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早在去年10月18日，富士康就发布了纯电动汽车品牌Foxtron，新品牌是由鸿海集团（富士康）与裕隆汽车成立的合资公司打造，将推出Model C（中型SUV）、Model E（中大型轿车）和Model T（大巴）共三款纯电汽车。

然而，近日亮相的富士康新车却是Model B，定位为一款两厢车，预计与大众ID.3相似，将会在10月18日的年度科技日正式亮相。也就是说，从品牌发布到首款车型亮相，富士康正好用了1年的时间。

作为一家代工企业，富士康因为苹果手机代工而出名，并在汽车、手机、电脑等各个产业链中，有着强大的生产资源和生产能力。多年前，富士康创始人兼前董事长郭台铭曾在内部会议上表示：“苹果汽车不过是四个轮子的iPhone，我们既然能造iPhone，为什么就不能造电动车？”

当然，富士康依然没有造车“准生证”，这也是为什么它选择在2020年与裕隆汽车联合成立合资公司——鸿华先进的原因。于富士康而言，这件事喜忧参半。喜的是能成功推品牌、造新车、推新品，忧的是裕隆汽车留在消费者心里的印象可不太好，即便它未来是个只担名头的甩手掌柜，也不妨碍消费者将二者捆在一起念叨。

另外一点影响用户观感的可能是与特斯拉产品类似的车型命名方式。无论是之前计划中的Model C、Model E、Model T，还是此次露出真容的Model B以及即将揭晓的电动皮卡Model V，都与特斯拉Model S、Model Y有异曲同工之妙。如果不知道富士康开始造车了，说不准会以为是富士康给特斯拉代工了呢？

对此，网友们也是津津乐道，感叹富士康这是要走特斯拉的路，让特斯拉无路可走，至少未来Model B/C/E/T/V等都不会再出现在特斯拉的车型目录中。

至于新车进展，其中Model T为一款电动巴士，最高时速为120km/h，车辆的续航里程将超过400km，已经于今年3月交付给高雄客运并投入运营。

Model C预计在2023年正式上市，售价将低于100万新台币（约23万元人民币）。这是一台车长4640mm/轴距2860mm的七座中型SUV，车身采用双色设计，整体样式有很浓的纯电气质，且得益于设计的优化，其风阻系数低至0.27Cd。

Model E则是一台中大型四门轿跑车，车长达5.1米，宽度2.0米，轴距3.1米，妥妥的大块头，且纯电汽车长轴距的特征十分明显，0.22Cd的低风阻也对得起它轿跑车的身份。

信息最多的当属近期将要亮相的Model B。该车是一款两厢车，定位预计与大众ID.3相似。据说，Model B基于MIH电动车平台打造，续航里程达500公里，未来有望在国内、德国、美国等地同时销售。

从官方发布的视频来看，新车前脸采用时下流行的贯穿式设计，中间位置则是可点亮的品牌LOGO，下方是醒目的Foxtron英文字母车标。它还采用了分体式的灯组，灯组内部造型与下格栅风格统一，都是渐变点阵风格。

因是纯电两厢车，从侧面看，新车属于短小精悍的类型，与大众ID.3极为相似，也有点高尔夫、比亚迪海豚的意思。该车采用了隐藏式的门把手和低风阻轮圈，翼子板上还设置有通风孔，配合黑色的车身包围以及个性的C柱面板，还是比较吸睛的。

再细看一下，你会发现其后视镜为电子版，这也证明该车还处于“概念车”的阶段，未来的量产版本会有一定的改动。

车尾与前脸相呼应，也是贯穿式的风格。尾灯的设计比较有意思，演示视频中展现了它的LED尾灯可以展示出特定图案，比如前方有行人通过。

前有理想、蔚来，后有小米、华为，知名企业跨界做新能源汽车已经不是什么大新闻，“代工王”富士康坐不住了，也在情理之中。但是到目前为止，很多跨界造车要么停留在研发阶段，要么没有量产车型的推出，基本还处于“PPT”状态，富士康的这几款新车，究竟是凑个热闹，还是真能掀起水花，还得经过时间和市场的检验。