凤凰网汽车

10月10日，吉利公布了9月份的成绩单。它的新能源汽车销量继续增长，9月份达到了39227辆，逼近4万辆大关，体系内渗透率超过30%。

不知不觉间，除了比亚迪和特斯拉，已经没有一家车企能够在新能源领域压住吉利。

更可怕的是，吉利的新能源布局可能才刚刚开始。相比于新势力们的张牙舞爪，吉利这种从容发力的体系才是最可怕的。

现在的吉利，其实有点像去年下半年销量爆发前的比亚迪，它所酝酿的能量相当猛，很可能在未来一年与比亚迪形成并驾齐驱的态势，届时国内新能源市场将被双寡头统治。

吉利新能源的战略到底是怎样的？它手里拿到了多少张牌？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）死磕DM-i，雷神智能混动出列

9月份，吉利雷神电混系列车型销量突破万台，插混车型在新能源车型中的销量占比达到了16.7%。虽然这个成绩和比亚迪还有差距，但在国内外车企中已经相当突出。

而吉利能做到这一点，依靠的其实就是八个字，放弃幻想，死磕DM-i。

2021年3月份，比亚迪来了一波三箭齐发，同步发布了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i以及唐DM-i三款车型，将混动车型的价格拉低了一大个维度。以往两田不能插电的A级混动轿车都要15万，比亚迪直接做到了11万左右，迅速占领了市场。

之后很多对手都进行了应对，但市场反应都很小。核心原因其实只有一个，这些车基本都比比亚迪同级车卖得贵。现阶段买混动的用户，其实更多看得是经济实用。价格高，并且混动名气也不如比亚迪大，很多人第一时间就排除了，压根不作为备选项，自然就小众了。

而吉利帝豪L 雷神Hi·P就是第一款对比亚迪发起冲击的车型。它采用了第四代帝豪L的基础架构，将价格做到了12.98万元起，立马赢得了不错的市场反馈。

新车全系搭载1.5TD高效发动机，再配合吉利自主研发的3挡DHT技术，可以实现全速域的两种动力串并联。这让它在性能和效能两方面都占尽了便宜，作为一款10万级的A级轿车，它可以实现6.9秒的性能车级加速，同时亏电油耗还只有3.8L/100km。

新车还支持FOTA云端升级，可以让动力和娱乐系统常用常新。相比秦PLUS DM-i，吉利帝豪L 雷神Hi·P油耗打平，并且性能更优。这也让它作为一个后来者，能够迅速抢占市场，每月能拿下近万台的销量。

对付对手最好的方式，就是直面对手，吉利勇敢地踏出了第一步。

（2）持续精进，几何彰显爆款潜质

9月份，几何纯电序列的销量达到了18649辆，同比猛增160%，几何M6和G6两款车型对于销量的拉升作用相当明显。

更令人惊喜的是，几何“真续航”和“真智能”的名声，正越来越深入人心。

说到几何真续航的名声，应该是前几代车型打的基础。2019年几何A上市，有500km和410km两个续航版本，当时很多人的反馈是，同样的续航，几何的定价有点偏高。

但试过之后，不少用户很快就喊“真香”。几何410km的版本，往往比竞争对手450km的版本更能跑。市区续航保真率基本能接近100%，高速也能达到85%左右，算是业内的一股清流。很多人感慨，几何是纯电动品牌中唯一的“老实孩子”。

功夫汽车也做过测试，刚刚上市的几何G6，市区跑了63公里，续航表显里程居然只掉了60公里，这样的事情还是第一次碰到。即使是高速，续航保真度也能达到9成这样，几何的BMS电池管理能力又上到了新的高度。

当然了，如今几何的新车又有了不小的提升。以最近开始预售的几何G6和M6为例，它们都采用了Model 3式的怀挡设计，操作更加简单。

配上了最新的智能驾驶系统，高速启动智能驾驶功能，它可以在跟车的同时保持车道居中。一旦前车驶离车道，还能迅速跟进下一辆车。碰撞预警可以分为三个级别，整个主动制动的过程也非常平缓，非常符合日常操作习惯。

当然了，两款新车最值得关注的点，还是搭载了最新的鸿蒙智能系统。几何对于Harmony OS进行了深度定制，分为三个界面，主页、音乐（包含QQ音乐、喜马拉雅等等）、驾驶，支持第三方华为商店应用拓展，整个逻辑非常清晰，用起来也非常顺手。

从现在的情况来看，在细节逐步完善之后，几何的竞争力又有了很大的提升，开始真正展现出爆款潜质。

（3）高端三连招，特斯拉也难扛？

除了几何与雷神混动之外，吉利还准备了高端三连招，那就是极氪+Smart+路特斯，等这三招施展开，恐怕特斯拉也很难扛住。

首先是极氪品牌，作为吉利孕育出的新势力，它选择了不走寻常路，今天第5万辆正式下线。均价在30万+，订单一直高攀，高质量发展之路，极氪的可见一斑。

品牌第一款车型为极氪001，定义是C级运动轿车，其实是一个相对小众的市场，但极氪却为它做了万全的准备。

首先从平台上，新车基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造，这是吉利集团专为高端车型打造的全新一代原生纯电架构，赋予了新车出色的机械和电气化基础。其次新车配上了100kWh“极芯”电池包，综合续航里程超过732km。3.8秒的0-100km/h加速和超过200km/h的极速，直接刷新了国产量产电动车加速记录。

400kW的峰值功率和7680N·m最大轮端扭矩，让它拥有最硬核极致的驾驶体验。由全自动空气悬架系统和智能驱动力矩分配系统，这让它的电四驱功能进一步发挥。再加上5.9m最小转弯半径这样的硬核科技，让它开起来与其他电动车有明显的区分度。

在所有新势力都在宣扬智能化的时候，吉利选择了反其道而行之，在最基础的操控、机械性能、续航层面下功夫，立马得到了用户的认可。随后极氪开始查漏补缺，升级8155智能座舱，通过OTA提升智能驾驶功能，口碑持续发酵。

9月份，极氪001的销量已经达到8276辆，硬生生将小众市场变成了大众市场。而这其实只是吉利进军高端纯电领域的第一款车型，马上极氪009就要上市，Smart精灵#1也要开启交付，路特斯ELETRE也会在本月公布售价。

届时，吉利在高端领域形成三大序列。即大众化的极氪品牌，主做大空间实用的高端轿车和SUV；个性化的Smart，主做都市时尚青年市场；然后是性能级的路特斯，主做高端跑车市场。这样的布局和积累，目前在国内根本没有对手。

（4）功夫拍案

现在的吉利，其实有点像去年销量爆发前的比亚迪，各个产品序列和技术积累已经完备，等的就是后续的爆发。

而且，吉利更厉害的一点，是它在高端领域的布局，极氪、Smart、路特斯这三张牌，业内可以说人人艳羡，这让它有了更大的想象空间。

吉利的爆发恰逢其时，它与比亚迪的双寡头模式已经逐渐成型，对特斯拉形成上下夹击之势，牢牢把握住了新能源时代的主导权。

有一个比亚迪已经足够可怕了，如今吉利也开始脱颖而出了。留给其他自主品牌的空间和机会窗口，还剩下多少呢？