凤凰网汽车

如果说近期返京人员的健康宝弹窗已经足够让人心累，那么车机的弹窗更是能引起公愤。

有车主反映，大众旗下部分电动汽车在行驶过程中车辆中控屏会弹出广告，不仅带来了不好的驾驶体验，更影响了车辆导航等功能的使用，甚至可能会导致安全事故的发生。随后，又有多家车企旗下的车辆也被爆出存在此类现象，这一事件也在网络上引发了人们的热议。

这一事件更是引起公众号《人民日报评论》的关注，并为此撰文中表示行车安全底线不能突破。

弹窗不是个例

先来看目前熟知的两大车企弹窗事件。

先是一款大众ID.6车型在行驶过程中，中控屏上出现了弹窗广告。

问题是广告尺寸相当大，再加上尴尬的位置，恰好遮挡住了导航信息的显示。并且该广告还不能自己关闭，必须要车主手动关闭。离谱的是，关闭按钮还放在了右侧，对于车主操作起来非常不方便。

这种对于车主来说存在极大安全隐患，非常容易导致驾驶员走神。尤其是高速行驶过程中，遇到关键的岔路口发生的事故并不少见。

这种推荐购车有好礼的推广信息，被一汽-大众方面否认是弹窗广告，称是面向车主的关怀行为，主要内容是提醒用户保养、品牌活动邀约等与用户息息相关的信息，并表示如果不愿意接收相关信息，将不再推送类似的消息。

但关键问题在于，这事件本身是弹窗，弹窗内容倒是次要。

9月28日，又有奔驰GLC车主在使用车载导航时，中控屏幕出现弹窗广告，而广告已经遮挡住导航界面的部分信息。

而奔驰客服的回应充满关怀，但却明显避重就轻，没有回答大家关心的问题，即为什么导航途中会出现弹窗广告，并且关闭按钮设置的极为不合理。

并且，去年2月份第三代哈弗H6中控屏也出现过弹窗广告的图片，引发网友一边倒的口诛笔伐；去年11月份蔚来也因为推送了一条与非驾驶相关的弹窗广告遭到非议。

可见，这不是个例。

智能化的双刃剑

可以说，在汽车硬件规模化、低成本化、模块化，各家车型硬件竞争力日益趋同的现状下，软件已经成为大家一致看好甚至成为决胜未来的决定性因素，软件定义汽车已经成为不少车企的信条。

随之而来的便是车机大屏，已经成为当代的设计主流。这其中特斯拉最为激进，最先直接取消了车内的几乎所有物理按键，而把相关功能集成在17英寸的超大中控屏上。

后来其他厂商也纷纷跟进，中控大屏造得越来越大，功能集成越来越多，与开车相关的、不相关的APP都可以下载，有些车机甚至玩PS4游戏也不在话下。

当车内屏幕越来越多、越来越大，车机算力越来越高，APP越来越多，使用场景越来越丰富，于是开始打起了车机系统的主意。

的确，屏幕越多弹窗广告的发挥空间越大，用户获得了一定的娱乐观赏性，车企也顺带可以完成大量的数据收集和后期营销精准触达。

只是，车内弹窗广告和电脑手机等弹窗广告不同，后者是只是浪费用户的事件而已，但车机的弹窗广告影响的却是用户的安全。

诚然，相较于车企的APP，车机无疑是更为精准的广告投放渠道，如果能够有效利用起来，无疑将极大提升营销和触达效率，并产生十分可观的收益。

背离安全初衷

从另一方面来看，车企也只看到了短暂的商业利益，通过弹窗广告引导消费者进行消费，没有考虑到可能涉及到的安全问题。

另外，我们也可以认为这是对监管的一种试探，如果消费者和监管的反应不大，后续必然会有更多的广告推送。

但是，从汽车的性质来说，其出行的属性要远远大于其娱乐、社交或其他属性，安全性是首要前提和最重要的基础。

如果说电视广告、冰箱广告影响了人们的使用体验，那此次汽车中控屏弹窗广告已经威胁到消费者的人身安全，这已经是最后的底线，不可以再退让。

如果汽车背离了安全性的初衷，那么再好的功能交互，再大的利益也都是舍本逐末，没有意义。

针对此事，《人民日报评论》官方发布了文章《弹窗广告 " 控屏 "？行车安全底线不能突破 | 人民锐见》。

在撰文中表示：“近年来，随着新能源汽车市场占有量越来越大，搭载智能车机系统的中控屏日渐成为常规配置。中控屏是重要的人机交互界面，既显示车辆信息、导航路线，也承担很多操作功能。”

如果说手机、电脑上的弹窗让人不堪其扰，汽车中控屏弹窗则更加攸关安全，这也是为什么此次事件引发广泛关注的重要原因。

不过好在，互联网信息办公室近期出台的《互联网弹窗信息推送服务管理规定》，9月30日起已经正式实施。

《规定》明确地提出，互联网弹窗信息推送服务，是指通过操作系统、应用软件、网站等，以弹出消息窗口形式向互联网用户提供的信息推送服务；互联网弹窗信息推送服务提供者，是指提供互联网弹窗信息推送服务的组织或者个人。

更重要的是，其同样适应于汽车的车机弹窗。

最后【汽车维基】想说的是，无论什么时候，都不能把商业利益凌驾在用户安全之上。严守安全底线、照顾用户体验，这才是真正关怀车主的表现。