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在全球经济都在衰退的背景下，各行各业赚钱都变得越来越难了，汽车行业也不例外。自从18年国内汽车市场首次出现同比下滑之后，车企之间的阶级分化变得愈发严重。一线车企赚的更多，而二线和三线车企正在为了生存而绞尽脑汁。买一送一，买A8L送Q2L？奥迪这波操作也藏不住颓势？

豪车市场也不例外，尽管BBA依旧是细分市场内的绝对领导集团，但随着自主品牌新能源车企的兴起，人们买车时候的观念态度转变，豪华品牌的日子也是一样过得胆战心惊。

在BBA里面，奥迪绝对是排在最后的那位，因为它能做到大规模的销量，同样也是依赖终端市场大幅度的优惠，而且优惠力度对比一些二线品牌只多不少。

浏览销量数据得知，2021年宝马在国内的销量是81.5万辆，高居豪华品牌榜首；紧随其后的是奔驰汽车，销量也是做到了75.8万辆；而奥迪则是刚过70万辆，对比奔驰和宝马明显差上了一截。

来到今年同样如此，上半年奥迪销量仅为31.7万辆，同比下滑来到31.9%，跌幅也是BBA阵营内最大的那位。中大型轿车A6L在面对5系和E级频繁受挫，销量仅能维持一万出头，A4L和A5L虽然都有不错的表现，但都是建立在终端巨幅的优惠前提下，A4L入门车型裸车价已经来到26万，奥迪Q5L来到30万。大多数人选择奥迪都是因为其性价比出色才选。

原以为降价七八万已经够狠的了，但没想到奥迪还有更狠的。最近网上流传着一张网图，上面显示展厅内的A8L车顶放着一块广告牌，内容写着“购买全新奥迪A8L，即送奥迪Q2L”。这不就是买大送小么。

不得不说，虽然我买不起A8L，但买一辆送一辆的促销政策的确能打动到一部分消费者。因为现在买车无非就是送一些保养、地毯之类不值钱的玩意，送一台车的确有些耳目一新的感觉。

不过懂行的朋友相信都能看出来，这就是一次经销商行为。首先奥迪A8L销量本来就差，完全不能和S级、7系这些车型相提并论，所以A8L本身就有十多万接近二十万的一个优惠，现在经销商只不过是将本来的现金优惠折算成一台Q2L，顺带做一个营销噱头，而且Q2L已经确定没有后续迭代车型了，经销商卖车的同时还顺带清理一波库存，属实没有太多吸引力。

因此，这种“买大送小”的促销活动并不会给A8L的销量带来太多改变，因为有钱人买车只买自己喜欢，完全不看性价比，对于Q2L这种入门级车子，他们完全不会看在眼里。相同的道理，另一边的奔驰S级一直都在加价销售，但消费者还是一如既往地买买买，这就是品牌力所带来的溢价差距。

总结

A8L买一送一更多是目前奥迪品牌面对市场的一个窘迫境遇，燃油车市场只能通过大量的终端优惠来维持体量，不断透支品牌高端形象，虽然把中低端产品的规模带了起来，但相对应的高端产品的溢价能力就要大打折扣。