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自动辅助驾驶功能的兴起，让不少车友们体会到了科技带来的便利，而包括自动泊车、自适应巡航等使用频率比较高的功能更是让不少车友爱不释手。但它们真的安全吗？

《汽车专业网》编辑注意到，有微博网友发帖反映称，小鹏P7提车不到一个月，自动泊车按照要求操作，还没来得及反应，没有提示、没有警告、没有刹停，直接自己撞柱。从该网友发布的图片来看，该车辆撞在了地下车库的结构柱上，并造成后车尾一定程度凹陷。

事实上，这并不是小鹏旗下车型自动泊车事故第一次被诉诸于众，此前有报道显示，一位杭州车主在使用小鹏P7的自动泊车功能时，车辆在倒车的过程中突然加速，撞向了车位后方的消防栓阀门，车辆尾门处因碰撞出现了一个明显的凹陷。

当然，这类事故也不止发生在小鹏汽车上，其他品牌自动泊车事故也并不少见，难道自动泊车至今还无法被信任？

苛刻的法则 人工智能终不是人

事实上，就自动辅助驾驶而言，小鹏汽车在国内众多车企中也算是表现不错的，至少从消费端来看是如此。最早，小鹏因为自动泊车等辅助驾驶场景技术，成功博得消费者好感。爆款P7车型除了外型好看，销量爆发也是在NGP大规模推送后开始，G9的亮点也是高阶辅助驾驶。

而作为使用频率较高、较基础的自动泊车功能，小鹏汽车旗下P7却并未做到完美，甚至出现了事故。这中间究竟是技术的问题，还是人的问题？回顾小鹏P7杭州自动泊车事故，当时的小鹏汽车给事故的回应是：对此官方解释是智能泊车受到环境光线、摄像头清晰度等等一些列的因素影响，所以并不能总是检测到停车时候的各种物体。

通俗理解就是你不能总指望智能泊车是一直安全的。而在本次事故中，小鹏汽车虽未给出回应，但相关的自动泊车应用条件却似乎给出了答案。据了解，即便是小鹏汽车旗下车型在使用自动泊车时也有不少的苛刻条件限制。比如，小鹏汽车明言：超级辅助智能泊车只是辅助功能，在使用功能前，车位附近有以下物体，我们需要格外注意，做好随时准备接管车辆：有悬空的管道、消防栓等、有低矮的障碍物（如石墩、灌木丛、花盆等）、有坑、有台阶、有沟壑和带直角柱子等。

巧合的是，小鹏P7车主反馈的图片来看，地下车库的结构柱正是“带直角柱子”。当然，事故的原因最终还需要官方判定，但可以预见，小鹏汽车已经有了维护自动泊车形象的“理由”。

科二还是要考的 停车自己也得会

相比于城市领航辅助，自动泊车的出镜率明显更高，10几万售价的家用车中，就有不少搭载自动泊车功能，且一般情况下是比较好用的。而包括小鹏汽车等在内的众多智能电动汽车品牌更是自动泊车功能普及的推动者。

而在自动泊车普及加快的情况下，也曾让“科目二是否可以取消”的话题成为人们讨论的焦点。此前，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在新浪微博发起话题“科目二是否可以取消”，称“假设智能泊车成为标配，让广大学车者头痛的科目二是不是也可以取消了”？

当然，沈晖的目的并不是真的“促进科目二退出历史舞台”，而是为了推广自家产品。在该条微博下，沈辉配以威马W6挑战科目二的视频，视频中一辆威马W6在无人驾驶的状态下，在一处停车场内完成了“倒车入库”、“侧方位停车”两项科目二项目。

考过驾照的朋友都清楚，科目二众的倒车入库、侧方位停车等项目往往会让不少的学员折戟在考试中，面对这几个项目，不少朋友至今回忆仍觉得艰难。有了人工智能的干预，谁还愿意支持科目二的几大项目？而在自动泊车这类的基础自动辅助驾驶功能普及率越来越高的背景下，“取消科目二”更成为了不少人的梦想。

只是如今看来，即便是在自动辅助驾驶领域做到比较好的小鹏汽车，其自动泊车也难免有“失误”的情况，更何况使用手册中的种种注意事项，随时都可能成为厂家“甩锅”的理由，科目二还是有存在的必要的。