凤凰网汽车

汽车行业面临着百年之变局，基本上已经是不争的事实，专注于新能源汽车的特斯拉，已经给奔驰和宝马等豪华品牌很好的上了一课。包括小鹏汽车和哪吒汽车等在内的新势力，也给不少传统车企施加了很大的压力，当然了，首家官宣停产停售燃油车的比亚迪，更是成为了新能源领域中的一面“旗帜”。

当汽车行业变换到新能源赛道上时，燃油车的优势正在一点点的失去，尽管燃油车的市场份额占比依然不低，无论是燃油车车企愿意或者不愿意，伴随着新能源汽车在市场中渗透率的逐步提升，新能源汽车的崛起已经是大势所趋。所以说，包括丰田、本田、宝马和奔驰等，纷纷踏上新能源赛道也就不难理解了。

包括奔驰等在内的任何一家车企，要想在竞争激烈的车市江湖中立足下来，旗下的产品车型唯有贴近市场和迎合消费者的需求。新能源汽车的风生水起，卧薪尝胆且厚积薄发的比亚迪，已经抢占了市场先机和制高点，这能够从比亚迪旗下的产品闯进汽车工业发达的日本，德国公司签订10万台新能源汽车可见一斑。

作为豪华品牌佼佼者之一的奔驰，旗下新能源产品车型的市场表现如何呢？众所周知，燃油车时代奔驰的市场表现真的是很抢眼，豪华品牌市场中绝对是绕不过去的一个品牌，无论是宝马还是奥迪等竞争对手都不敢小瞧奔驰，旗下的奔驰E级、奔驰C级和奔驰GLC都是炙手可热的车型，月销过万俱乐部中的VIP产品。

即使是在疫情反复和零部件供应跟不上的情况下，2022年1-9月份，奔驰E级累计销量达到了94842台，9月销量为14044台；奔驰C级累计销量为100978台，9月销量12856台；奔驰GLC累计销量为117539台，9月销量为18152台；另外，旗下的奔驰GLB累计销量为44130台；奔驰A级累计销量为38332台；奔驰GLA累计销量为21906台。

而且，上述奔驰旗下的燃油车9月销量，都实现了26%以上的环比增长，对稳固奔驰在市场中的地位，取得了很好的奠基作用。反观奔驰旗下新能源汽车的市场表现，与燃油车相比真的称得上是“冰火两重天”。表现最好的是奔驰E级PHEV，累计销量也只有17622台，9月销量2456台，与特斯拉Model 3和理想L9的9月销量差距还是不小的。

更不用说与比亚迪汉家族超过3.1万台的单月销量相比了，市场表现方面的差距根本就不在一个水平线上。奔驰E级PHEV市场表现不给力，而奔驰旗下的EQ系列产品车型的市场表现更差劲，9月份，奔驰EQA月销36台，环比下滑94.37%；奔驰EQB60台，环比下滑91%；奔驰EQC月销105台，环比下滑70.34%；奔驰EQE月销1226台，环比下滑14.86%。

燃油车大幅度的环比增长，新能源汽车大幅度的环比下滑，奔驰旗下燃油车和新能源车所呈现出来的市场表现，形成了鲜明的对比，为何会出现这样的情况呢？其实，这并不难理解，新能源赛道上，奔驰旗下新能源汽车还没有积攒下更好的口碑和影响力，相比燃油车在市场中较高的认可度，奔驰旗下新能源汽车还需要市场考验。你说呢？

温馨提示 未经授权谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。有趣有料有热度，从细微变化解读国内车市。更多精彩内容请查看汽车行业比较有影响力的新媒体：车市速递