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作者：hongzhi

不知不觉中，很多车型在这些年间走下神坛，正在被大家遗忘。这些车型在多年之前风光一时，但到现在来看却相当平凡，尤其是在竞争最大的国产紧凑级SUV市场，如果不能随时保持向上的产品力，那么待遇可能就会向以下几款车型一样。

# 宝骏 · 510 #

基本信息

指导价格：5.38-8.08W

终端价格：4.88-7.58W

尺寸：4220x1740x1615mm

轴距：2550mm

发动机：1.5L 99马力 L4

变速箱：CVT无级变速(模拟8挡)

宝骏510在鼎盛时期，销量一度超过哈弗H6，拿下过月销SUV榜一，凭借的就是一手物美价廉的性价比表现，毕竟作为一台落地在8W内的小型SUV，510的终端价格还是能够和竞争力颇大的十万级紧凑级SUV拉开差距，并且在那个时间段，主流品牌并没有一款能够搬得上台面的SUV，凭借这波窗口期，510直接大卖特卖，成为了品牌中的明星车型。

但是用车时长一久，品控问题就接踵而来， 首先就是最初的AMT变速箱让人无法忍受，没有怠速、顿挫严重，作为一个基础本来就是手动的AMT，执行换挡操作简直是一塌糊涂。另外车身起锈也是遭到大量车主投诉，并且宝骏品牌前些年还‘荣登’315，同时510在中保研的碰撞测试中那交出了难看的成绩，造成了市场的信任危机，就算现款换装了CVT变速箱，但属于它的时代已经过去。

# 日产 · 奇骏 #

基本信息

指导价格：17.99-26.29W

终端价格：16.99-25.29W

尺寸：4681x1840x1730mm

轴距：2706mm

发动机：1.5T 204马力 L3

变速箱：CVT无级变速(模拟8挡)

不是说懂哥非要鞭尸奇骏，而是这个选题没它真的不行。要知道前几代奇骏几乎没在品控上出过什么太大的问题，并且其自身相对不错的通过性，即便就是动力弱、配置素、车型老，但在终端依旧拥有一万多台的销量。但是新奇骏上市之后，犯了一个行业大忌，采用三缸发动机，不仅如此，拙劣的营销还搞出了一系列的网络爆梗，让新款奇骏在行业中陷入舆论漩涡。

最重要的是，三缸机明显就是为了成本考虑研制，整车成本下降后，三缸车还是想要卖四缸的钱，这样的做法让消费者更是不理解，并且在终端新款奇骏的价格却没有变动，没有拿出任何诚意，加上这个竞争激烈的市场，CRV不香还是RAV4不行？奇骏这波简直是作茧自缚，玩火自焚。

当然了，懂哥需要说明一点，新款奇骏车开起来是不错的，如果能有一个合适的价格，也不是不能入手。

# 广汽传祺 · GS4 #

基本信息

指导价格：8.98-13.18W

终端价格：8.08-12.28W

尺寸：4545x1856x1668mm

轴距：2680mm

发动机：1.5T 169马力 L4

变速箱：7挡双离合

传祺GS4，也是曾经能和哈弗H6掰掰手腕的车型，在那个认准主流大牌的时代，哈弗H6、长安CS75、传祺GS4、荣威RX5就是国产紧凑级SUV中的四大金刚，传祺GS4也是拥有诸多拥趸，但是近些年随着新能源混动车型的崛起，GS4的市场份额被瓜分，加上经常被投诉的双离合变速箱以及一些品控问题， GS4的销量也逐渐萎靡，并且懂哥觉得传祺对于车型的更新换代并没有太过于上心，反应过来后已经晚了。

后期推出的GS4 PLUS，传祺算是有的放矢，不光在外观方面做出改进，同时还增加了 6AT变速箱，但这种改变为时已晚，而且从搭载混动系统的传祺影酷来看，传祺GS4的家族地位很有可能要被替代，和大哥GS5一样面临停售的局面。

说了这么多，根据现在的形式来看，各位觉得下一个凉凉的车型又会是谁呢？进来评论区讨论一波！