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都说自主品牌在销量上已经占据了国内市场的半壁江山，但轿车领域却依旧是合资品牌的天下。如今，自主品牌中得到消费者认可的轿车确实不多，而率先成为爆款的还得是长安逸动，这也让长安成为了自主品牌中为数不多的轿车、SUV“两条腿”健全的车企。

在长安目前的产品矩阵里，轿车的选择很多，其中也不乏爆款，此前的逸动当然无需多说，其后的UNI-V也深受喜爱运动风格的消费者的青睐，现在他们又带来了全新时尚造型，主打舒适性定位的新车——锐程PLUS。

10月29日，我们在天府成都体验到了这台新车，对于一台定价9.99-12.29万元的家用入门级轿车来说，我对于锐程PLUS的产品力是认可的。

首先在造型上，锐程PLUS选择了时下长安最新的无边界设计语言，渐变式的格栅填充时尚感、科技感都很在线，可以说在整个10万级轿车里边，它的造型算得上第一流，这一点应该没有争议，对于年轻人的吸引力不小。

而在内饰上，锐程PLUS选择了简洁风格设计，车辆功能基本集成在双联屏中，整车软质包覆比较扎实，符合价位预期。空调出风口上副驾区域做成了贯穿式风格，当然真正的吹风口依然仅有两端，中间部分为封闭式设计。中央扶手台方面高度适中，面板为亮光饰板，使用体验和视觉感受尚可。至于后排，锐程PLUS算是比较宽敞，乘坐较为惬意。

动态感受方面，这台新车依旧搭载长安成熟的那套蓝鲸NE1.5T+7速双离合的动力总成，最大功率138kW、峰值扭矩300N·m，参数表现可以比肩部分2.0T车型，实际体验上提速体验不错，底盘悬架选择了前麦弗逊后多连杆的组合，整体以舒适性调校为主，滤震性相对较好，路感方面就略有模糊。

另外在转向方面，新车方向盘比较轻盈，是家用轿车典型的风格，油门同样轻盈，而刹车前端虚位比较明显，需要多踩下去一些制动感才会比较显著，同样是偏向舒适性的设计，避免了汽车点头现象的出现。总体来说，在驾控上锐程PLUS符合10万级自主品牌家用轿车的定位，舒适性相对来说更加优秀一些，定位比较明确。

写在最后：总的来说，锐程PLUS的表现我是满意的，它也是第一款主打舒适的自主轿车，都说年轻人已经成为购车主力军，年轻喜欢运动是正常的，但在年轻群体中，仍不乏热衷舒适的人存在，锐程PLUS正是瞄准他们而来。