神龙汽车10月份销量出炉：碾碎质疑和诋毁
神龙汽车正在以肉眼可见的速度在快速蜕变，尽管这中间，有质疑和诋毁。
在今年的巴黎车展上，Stellantis集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）语出惊人，其表示该集团正考虑为标致、雪铁龙等旗下品牌在中国实施“轻资产”战略，也就是说，如果这句话当真，Stellantis集团或将全面停止在中国的汽车生产计划。但是看看10月份神龙汽车在中国市场的表现，这些言论，着实可笑。
11月1日，神龙汽车官微发布消息称，10月份，神龙汽车的终端累计销量为14589辆，同比增长45%，这个销量成绩，刷新了神龙汽车2022年单月销量最佳记录。并且，值得一提的是，神龙汽车截止到10月16日，其销量已经达到100600辆，超过2021年全年的销量，实现了连续23个月同比正增长。很显然，神龙汽车在雄起的路上，越走越远。
而这些数据，都让唐唯实以上的言论，显得很滑稽。我承认，唐唯实曾经在PSA集团濒临破产之时，通过大幅削减产品线，大规模减员，关闭工厂和出售资产，最终将PSA扭亏为盈。唐唯实的确很会算计，但是可悲的是，他只会算计，这对于一家全球性的车企来说，是致命的。
而相比之下，神龙汽车中方市场这边，却是和唐唯实恰恰相反，所有员工却是心里有着坚定的目标和信念，大家心往一处想，劲往一处使，通过自己的努力推进项目一步一个脚印地往前进。
比如为了配合东风标致新408上市，神龙汽车商品企划部部长李衡辉亲自参与新408亮相后的首场直播；为保证雪铁龙凡尔赛C5X最后几天的交付质量和进度，成都工厂厂长肖高峰全程坐镇现场，紧盯交付节点，一待便是72个小时。而这些，不过是整个神龙汽车一起奋斗的一个缩影。
结语
说实话，我并不想把神龙汽车捧到天上，因为这和把它踩到脚底没有区别。我只是想说，如果神龙汽车是以中方力量做绝对主导的话，无论是在产品、运营还是在服务方面，或许是有可能重回巅峰的。
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