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文|凌清 图|车宇世界、网络

温馨提示：车宇世界，只做最真实的车评。 本文为【车宇世界销量评0214之10月销量01】系列文章，为车宇世界原创，转载请注明，侵权必究。

与往年相比，2022年9月份，实在称不得“金九”二字；从汽车流通协会发布的最新数据来看，恐怕今年10月份，国内车市的表现，并不会太好。这意味着，今年的车市或许并不会有昔日的“金九银十”。

旺季不旺，汽车消费需求持续减弱

根据汽车流通协会发布的数据显示，今年10月份，国内汽车终端销量预计为185万台，销量不及预期。

这与10月份汽车消费受到疫情影响，导致汽车市场需求转弱，有一定的关系。同时，由于此前汽车购置税减半政策的实施，也导致汽车消费需求在今年6-9月份集中释放。

在疫情、汽车消费需求不强等多重因素的冲击下，2022年10月份，中国车市呈现出了“旺季不旺”的特征。

旺季不旺，汽车消费需求持续减弱

由于汽车需要减弱，10月份国内汽车经销商预警指数呈现同比、环比双双升高趋势。这意味着，10月份经销商存在一定的库存压力。

汽车流通协会数据显示，2022年10月份，国内汽车经销商库存预警指数为59%。相比去年同期上涨了6.5个百分点；与上个月相比，则上涨了3.8%。

从数据上看，2022年10月份，国内汽车经销商库存预警指数，位居荣枯线之上。

旺季不旺，汽车消费需求持续减弱

这意味着，2022年10月份，国内汽车经销商经营压力增大。事实上，根据汽车流通协会的调查显示，10月份，有68.8%的经销商认为10月销量不达预期的，仅有19%的经销商认为可以完成销售认为。

26.2%的受调查汽车经销商认为能够完成任务的90%-100%；完成率不足90%的经销商，则占据了54.8%。

2022年10月份，汽车经销商市场需求、平均日销量、从业人员数量以及经营状况，均呈现环比下滑趋势。

旺季不旺，汽车消费需求持续减弱

具体到不同的区域来看，2022年10月份，北区面临的压力最大，经销商预警指数高达69.1%，远高于行业整体指数。

此外，南区的经销商预警指数达到了58.1%，通怒昂呈现环比上涨态势。仅有西区的经销商预警指数呈现环比下滑趋势，为54.3%。

从不同的品牌来看，2022年10月份，进口&豪华品牌、自主品牌和主流合资品牌的经销商预警指数均呈现环比上涨态势。

旺季不旺，汽车消费需求持续减弱

其中，自主品牌经销商预警指数为60.2%，高于同期行业整体指数；这意味着，相比进口&豪华品牌、主流合资品牌，自主品牌经销商面临着更高的压力。

相比之下，进口&豪华品牌经销商预警指数最低，为56.8%；但是，与上个月相比，上涨了4.7个百分点。这意味着，进口&豪华品牌经销商同样面临着压力。

显然，汽车消费需求的下滑，导致目前经销商普遍面临较大的经营压力。这，似乎与此前汽车厂商纷纷涨价的形势，有所不同。

旺季不旺，汽车消费需求持续减弱

事实上，就整个汽车行业而言，还是供过于求的状态。所以，整体汽车经销商还是面临不小的经营压力。

但是，具体到不同的厂商来看，有些车企的车型比较受欢迎，基本上产量就是销量，所以也不存在经营压力。

但是，一些品牌的压力，恐怕就大了。由于多方面因素的积压，这些品牌的销量呈现出跌跌不休的趋势，品牌形象也会逐渐下滑。

旺季不旺，汽车消费需求持续减弱

​如果不能及时扭转，这些品牌恐怕将会逐渐被消费者抛弃。毕竟，当前中国车市的洗牌逐渐加剧了。

此外，由于经销商库存压力和年底冲量的需求，一波降价潮或将来袭。有意购车的网友，不妨多关注下。

本文说明：

1、 本文销量数据来源于乘联会，仅供参考。本文引用的目的，希望能够借此分析下其销量下滑的原因，从而能够为厂商提供一定的借鉴。如果厂商能够扭转销量颓势，那就是最好的事情了。

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