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在前不久试过奇瑞小蚂蚁魅 洛可可版之后，这台精品小车就给我们留下了非常不错的印象。整台车很有自己的设计想法，并且在不大的车身中装入了尽可能多的舒适、科技配置，类似副驾座椅上Easy-Entry的电动调节按键更是能给到我们惊喜。但就一个问题，这款车过于的呆萌可爱，以至于很多男同胞开起来会感觉违和感略强。

就这个问题而言，可能奇瑞品牌自己也意识到了，于是他们推出了一个“全新物种”——无界Pro。它和小蚂蚁的设计路线完全不同，更多硬朗线条的加入让它像极了一只智能机甲小怪兽，而且当看到它配置的时候，更是出乎了我们的意料。

外观满满机甲风

说实话刚看到这台无界Pro的时候，第一感觉是它在外观上和我们印象中的A00级小车有着很大的区别，感觉就像是从软萌到酷盖的转变，整车使用了官方称为“雷霆机甲”的设计元素，看上去要科幻了许多。

其中前脸的雷霆元素主要体现在大灯的造型上，LED日行灯和前大灯勾勒出类似雷霆战斧的样式，整体辨识度很高。另外车头还使用了很多平直线条，视觉效果看起来更硬朗、更犀利。

另外为了能让车辆看上去更个性，官方还提供了选装包，可以随喜好选择前后包围及侧裙上的颜色点缀。

新车长/宽/高分别为3402/1680/1550mm，轴距2160mm。采用两门四座的设计，整体要比小蚂蚁要更长一些。同时包括外后视镜，以及从A柱开始到车尾，都使用了黑色进行装饰，营造出一种悬浮式的感觉，整体看起来更活泼、更时尚。

为了进一步提升续航，同时也让新车看上去更有科技感，无界Pro全系配备了16英寸低滚阻轮圈，在这个级别并不多见。除此之外隐藏式门把手也同样为标配，相应的还搭配了蓝牙钥匙和无钥匙进入与启动，对于一台10万级小车来说，绝对可以用惊喜来形容了。

车尾造型敦实，平直线条的应用兼顾了雷霆机甲的设计思路，也照顾到了车内后排乘客的使用空间。两侧尾灯的样式和头灯很相似，二者起到了很好地呼应效果，官方称之为雷霆之锤。

科技配置丰富

无界Pro的整体内饰设计是当下年轻人偏爱的极简科技风，车辆大多数功能都被集成在中控屏幕中，尽量减少了物理按键的使用。同时为了提升整体质感，还在很多地方加入皮质材料的应用。

因为没有太多其他元素，这块12.9英寸中控触摸屏显得格外抢眼，整体流畅度和显示效果也可以让人满意。中控系统基于Android 9打造，并内置了高通6155芯片，无论是算力还是能耗表现都要优于同级常见的骁龙820A、英特尔A3940等等。

除了硬件具备一定领先优势，在软件层面这台无界Pro和腾讯生态深度融合，提供带QQ同学专属语音形象的AI智能语音，支持100+智能语音控制、60秒连续对话、分区语音识别等等，并具备OTA升级功能，可以为车辆提供不断的更新迭代。

有了和腾讯生态深度融合的背景，最方便的莫过于这个针对车载系统打造的微信功能，用户可以通过方向盘的微信键一键唤醒功能，实现车载语音播报/回复、车载语音通话等，便于驾驶时操作，同时也提升安全性。

配置都到这了，那些丰富的第三方APP必然也不会缺席。包括抖音、西瓜视频、芒果TV、b站、机票查询、口袋故事以及各类游戏APP等等都是具备的，为用户提供了丰富的车内娱乐。除此之外，这台无界Pro基于北斗+GPS双模卫星定位，提供了高德+腾讯双地图导航。

当下的年轻人，基本都是手机的重度用户，能够时刻保持充电状态就很重要了，随手的无线充电既方便又能解决电量焦虑，同时还能很好地提供一个放手机的地方。

如果搭配专属的APP，还可以对这台无界Pro进行手机远程控制，比如开闭空调、解锁/关闭车辆、远程寻车等等，这样即便是在炎热的夏天或者寒冷的冬天，也能在出行前把车内提前调整到舒适状态。

在之前试驾奇瑞小蚂蚁的时候，提到了副驾这个Easy-Entry电动调节按键的设计非常贴心，它可以一键把副驾座椅调整到合适位置，方便后排乘客上下车，这个配置在这台无界Pro上也得到了保留。

全铝车身及复合材质的应用

在聊这台无界Pro的续航和动力之前，咱们先说一下它的车身结构，毕竟这些参数之间都是息息相关的，车身的材质就像电池、电控一样，可以直接影响车辆的续航及动态表现。

咱们结论先行，这台无界Pro采用了全铝车身骨架打造，在满足应有的行驶安全性、耐撞性、抗震性以及舒适性等性能的前提下，最直接的优点自然就是轻量化的表现非常好，使整车重量不过1000kg左右。间接带来的好处就是续航提升、动力表现更好、操控性更出色以及整车噪音控制更优。而对于整个行业发展来说，铝制车身从生产到回收也都更为环保。

另外为了提供更好的轻量化效果，奇瑞新能源采用了成本增加50%左右的单配件材料，比如高分子复合材料前端模块、高分子复合材料后背门、高分子复合材料翼子板等等，这种复合材料的应用不仅可以让整车减重10-20%，还提供了更好的耐久性。

其实奇瑞对于车身轻量化方面的研究，已经有10多年的时间了。从2011年开始就着力于全新结构小型纯电动车的设计和开发，到2017年开始大规模量产A00级铝车身骨架车型。再到如今，已经把诸多技术成果拓展应用到更多平台和级别的车型上了。