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前几天，我一个朋友从小鹏P7升级换新了G9，我问他为什么P7开了一年多就换G9了，这比我换手机还勤快啊，他说G9更好玩了，而对于一个也结婚不久的他，G9也更适合他了。好像“玩”，和一个婚后的男人所定位的形象不大符合，但是，如果是在小鹏G9身上，这一点也不矛盾。

如果将车辆车拆解开来，G9可以是好几个不同的功能机器，或者在他一副车架子上，会有多幅面孔，它每一张面孔，都能满足一个人某方面的需求，或者喜好。

首先，从G9的操控性能上，它就有两副面孔。在舒适模式下，他就是个温柔的暖男，或者说是一个温暖的奶爸。所有的动作会让你觉得G9非常有耐心，它不急不躁，甚至在初段的电门踏板还有一小段的虚位，后一段的输出比较线性，而后排的乘坐也极为舒适，底盘对坑洼路面的过滤性非常好；而在运动模式下，他就变成了一个“鬼火少年”，各项反应变得非常敏锐激进，尤其是在弹射模式下，那一脚起步立马让肾上腺素飙升，不过在运动模式下的路面反馈会非常明显，整个悬架会立马变硬了许多，坐在后排的同学在刺激的同时，确实震感会很明显。

以上两种完全不一样的模式，对于一些又想有驾驶感，又想满足家用的人群来说，这就是一种非常灵活的切换方式，可以根据使用的场景和当下的心情随心而换。除此之外，还有标准模式，整体感受和舒适模式下差不多。值得一说的是，小鹏G9还可以自定义驾驶模式，即极客模式，你可以自行根据自己的驾驶习惯来调整悬架、动力配比、转向力度、动力回收怠速等，想要一头猛兽，还是一条舔狗，选择权都交给了车主自己。

其次，从G9的娱乐功能上，它可以完完全全变成四个另外的场景。

场景一，音乐厅。小鹏G9是目前将杜比全景声应用最广、内容最全的汽车，也是行业首个 5D 音乐座舱。如果真形容成在音乐厅欣赏音乐的那种感觉呢，那确实有点夸张，但在车里面能享受到一般家里打造的智能音乐厅的感受，那是一点也不夸张。G9全车有 28 个声学单元，包括18 个丹拿扬声器+2 个主驾专享扬声器+6 个座椅振动单元+2个车外扬声器，采用的是丹拿原厂 Confidence 高级音响系统，包括7 个环绕声道，1个重低音声道，4个天空声道，也支持杜比全景声。为了能更好的打造视听感受，G9将静态环境下车内噪声控制在了 35dB 以内。所以，尤其是在安静的环境下，静静地去听一些重低音的音乐时，整个人就会放轻松很多。而这里，又可以延伸出小鹏G9的另外一个小功能，就是音响，它两个车外的扬声器，在当天试驾一个户外场地中，声亮完全可以抵过一个大音响。如果平时出去露营，或者自驾游玩的时候，小鹏G9就是氛围组重要的一员。

场景二，影院。在很早G9品鉴会上的时候，我有体验过，说实话当时已经有被震惊到整体的视觉和听觉效果，而在上个月的试驾体验中，当我置身于一个完全夜景场景下观影时，体验好感又往上升了好几个cup，非常的沉浸式。这也是行业首创的沉浸式全场景 5D 体验，可看（三联屏+氛围灯）可听（杜比全景声），可触（座椅振动+座椅按摩），可嗅（大师香氛），可动（座椅位置移动+空调吹风），即将杜比全景声极致运用于音乐、影视、冥想、音效，超低频律动座椅、氛围灯、空调与香氛可与片源情节联动，硬件配置与软件功能之间相互协同。同时，还有杜比全景声加持，首创了行业内全景声迎宾音与方位化提示音效，能够实现听音辨位，还原声音的真实物理位置。

当然有人会说，谁没事会在汽车上看电影呢？我想说，当你娃开始要上补习班或者兴趣班的时候，这段摸鱼的时间会让你无比快乐。而且，露营在近几年有多活不用在这里展开说了，如果晚上是准备睡在户外的，有这样一段观影时光，也是非常加分的。说到这里，就要提到小鹏G9的第三个场景了……

场景三，床。G9有一键成床功能，即你只要语音命令小P打开床垫，它会开始自动充气，自动铺平床垫（当然这有个前提是你要配备小鹏G9一体的床垫），满足短时间到长时间、短途小憩和户外星辰大海露营旅途的睡眠需求。它有两种睡眠模式，旅居模式利用后排空间一键成床，不影响主副驾驶座位，用户可随时停下休憩享受沿途风景；营地模式放倒全车座椅会形成连通大空间，可以躺着看电影，或是听着歌，透过全景天窗看星星，聊聊整个世界，或者对着天空去和整个世界聊聊，可以很舒适，更可以让心情无比的放肆。当然，这一类的场景很多新能源车上也可以有，不过有一说一，我觉得小鹏的床垫和头枕是真的很舒服，而且整个车内的视听感受那确实是其他一般的车比拟不上的。

场景四，移动大电源。这也是一个户外场景的应用，你可以用G9整一个小的咖啡厅，或者吃火锅，吃烤串等等，它都能给供应商电。按照很早之前P7的一次反充的电量计算，其实影响不了正常出行的电量，也就小零头。

除此之外，美妆空间模式，冥想空间等等，相对于来说，不像前面四个场景那么实用，不过小鹏也是有使用需求频次的一些模式都考虑进去了。这么一看，就小鹏G9一车，他可以延伸出很多的功能场景。也许有人会质疑，车就是车，它就是个代步的工具，只要它足够安全，这些花里胡哨的东西就是些溢价让用户多余花钱的点。当然，小鹏汽车有它本身的技术强项，这是它的核心，就G9这辆车上，有800V的超快充，有700多的长续航，有国内首个高压 SiC 电驱总成，还有全场景的驾驶辅助……这些都是作为一款电车，所基本配备的。

而为什么我要说这么多的场景，是在新能源的赛道里，慢慢的，车不仅仅就是四个轮子机械性地带着人跑了，它可以像家一样，甚至像社区一样，为你提供不同的服务，满足人不同的需求，它不仅仅是人拓展生活边界的一个工具，而是人探索生活的一种方式，在车上，也可以有不一样的生活方式体验。

比如在开头提到的我这位朋友，他是一位特别热爱生活，特别喜欢探索的人，他喜欢用一辆电车去解锁很多从未有过的体验，比如去长时间的远途自驾旅行，去野营，也可以带上猫猫狗狗一起去兜风，而回归城市，它依旧是上班通勤里最得力的助手……这些事儿，其他车能代替么，能，也不能，其他车可以完成同样的任务，但像G9这样的车，给到的是更悦己的一种体验。你会发现，生活中很多你所期待的场景，小鹏G9可以完美地与其融在一起。

抛开细致的产品点对比，我个人认为，新造车对于除车本身之外这种场景化的细节设计和打造，我是尊重的，他们作为一个品牌本身，也是在探索车和生活更多的可能性，让车和人之间的融合度越来越好。在部分人眼里，不管它花哨也好，无效也罢，我们要肯定的是，像G9这样的车型，让普通消费者对车有了一个新的认知，这种认知没有好坏，而是在当人有了拓宽的认知，有了新的接触之后，才会去验证，甚至更进一步的去探索更多未知的东西，也会让整个行业不断有刷新的地平线，大家都往那个能看到但永远够不着的方向去努力。这里说的够不着不是说白努力，而是未来本身就是没法触及的。

比如，我现在就开始好奇和期待，小鹏汽车的下一款车还能打开什么新世界……