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日前，有消息传出北汽新能源股份有限公司副总经理、极狐汽车总裁王秋凤因个人原因辞职。对此，北汽极狐官方虽还没有发布正式声明，不过有关部门已经确认王秋凤已经离职。

从2020年加盟极狐汽车，先后历任极狐总裁、北京新能源副总经理等职务的王秋凤，显然没有在这个逐渐被边缘化的品牌公司里长久下去，也没有带领极狐力挽狂澜。

王秋凤转型历程

先来看王秋凤的履历。

资料显示，王秋凤毕业于北京工业大学汽车专业，2004年加入《经济观察报》，历任助理记者、记者、资深记者。2010年9月，王秋凤加盟《第一财经日报》，担任汽车周刊主编。2011年正式加盟搜狐，担任搜狐汽车新闻中心总监兼产业中心总监。2013年至2020年，王秋凤担任腾讯汽车总经理，建立腾讯汽车视频、腾讯汽车商城等业务平台。

2020年10月份，王秋凤正式加盟北汽新能源，任职极狐事业部副总裁，主管极狐品牌营销与传播事务，并直接向极狐事业部总裁于立国汇报。

不过，在王秋凤入职一年后，于立国就因一系列媒体风波而被曝离职，最终转投小米汽车，担任小米汽车副总裁并兼任小米汽车北京总部政委，向小米董事长雷军汇报。后来，王秋凤升任，成为极狐事业部总裁。

可以说，王秋凤的履历打破了媒体人转型到企业一般都从负责市场公关开始做起的模式，实现了从一名媒体人到职业经理人的成功转型。

随着其离职消息不胫而走的是，北汽集团副总经理、北汽蓝谷董事长刘宇则将要调回北汽集团，仍任副总经理并兼集团新能源部部长，接任者或为北汽股份执行董事张国富。

也有消息给出了此次人事变动的另一版本，张国富将接替北汽新能源副总裁、极狐汽车执行董事樊京涛，或被任命为常务副总。

究竟传言是否成真，我们暂且不去谈论，等其官方通告便是。但值得我们注意的是，王秋凤在极狐两年的成果和极狐方面的表现。

品牌建设有些乱

在极狐汽车的品牌塑造上，可以看到王秋凤和团队也曾尝试基于互联网思维，从用户运营、品牌建设和数字化营销等方面进行探索。

王秋凤此前曾表示，极狐汽车目前最大的问题仍是品牌知名度不够，极狐处于培育期，需要提升品牌认知度和美誉度。所以，在品牌建设方面王秋凤不可谓不努力。

就以近期极狐热度较高的两件事，自王秋凤担任总裁以来，极狐连续冠名崔健、罗大佑线上演唱会的做法，获得了不小的热度。

但是，【汽车维基】明明记得极狐品牌代言人是王凯。崔健、罗大佑的粉丝群体跟更为年轻的王凯好像并没有重合度，可以分为两类群体用户。

喜欢崔健、罗大佑的人到今天大都已经年龄偏高且具备一定的财力。而王凯作为青年演员，其粉丝大都为年轻女性，这两者是有一定冲突的。

这也让我们联想到另外一个问题，是否像极狐这种背靠国企且有实力的集团做营销，很多时候并不是做给用户看的。花大手笔做崔健、罗大佑这样的营销活动，或许真正呈现的对象是集团领导，而不是消费者。

看似火热的崔健、罗大佑线上演唱会，却暴露了领导人的营销眼光。毕竟崔健、罗大佑的粉丝群体，大概率不是买极狐汽车的那波人。营销做的再热闹，又能给销量带来多大帮助？

这里尴尬的情况是，演唱会看了，情怀的眼泪流了，但几乎没人知道也没人在意背后的大金主是极狐汽车。

换言之，极狐如今这样的局面，身为总裁的王秋凤多少要担点责。明知极狐的品牌需要提升，但两年来市场上对极狐品牌印象并没有些许改变。

当然，极狐也多少有些扶不起的阿斗样子。

扶不起的极狐

作为北汽旗下的全新新能源品牌，极狐汽车的成长道路，并未一帆风顺。

同样作为北汽蓝谷扭转业绩的重要支柱，其在品牌形象等方面亟待提升，与华为合作的车型被看作是极狐打开市场新局面的关键。

其推出的极狐阿尔法S HI版，搭载华为自动驾驶软硬件，并且在路试中有着相对不错的反响。

不过由于这款车售价过高，加上北汽之前的口碑，所以华为的介入并未给极狐带来理想中的赋能效果。

就从王秋凤加入极狐汽车的第一个完整年开始算起。2021年，极狐汽车的交付量只有4993辆。

同年年末时，北汽蓝谷曾喊出2022年10万辆的销量目标，其中极狐占到4万辆。目前来看，实现目标已基本没有可能。

数据显示，极狐在前三季度的批发销量仅为9829辆，虽然有所增长，但与一些造车新势力等相比仍有较大差距。相较其年初制定的4万辆目标，仅有不到25%的达成率。

与此同时，极狐品牌在宣发方面投入巨大。2021年极狐品牌营销费用为4亿元，同年销量4993辆，这意味着每辆销售的极狐其营销费用高达8万元。

来到今年，根据财报显示，极狐母公司北汽蓝谷今年前三季度实现营收57.07亿元，同比下跌6.41%，归属上市公司股东净亏损约35亿元。第三季度，公司主营收入22.28亿元，同比下降39.15%；单季度归母净利润-131846.31万元，同比下降58.71%。

亏损还在逐渐扩大，据了解就单是上半年冠名的崔健、罗大佑两场线上演唱会，分别都是上千万元级别的量。至于其他先后冠名的黑豹乐队、唐朝乐队、新裤子等线上演唱会想必也不是个小数目。

销量上不去，亏损便会持续扩大，品牌也在逐渐被弱化，极狐如今似乎陷入了死循环。也坦白的讲，即使两个王秋凤，也似乎挽救不了极狐这个坑。它背靠的大树不同于上汽和一汽，总感觉北汽内部似乎总有某种力量在来回拉扯，以至于极狐的前景属实不太乐观。