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用料配置够豪华 座舱智驾显科技 空间多变 传祺M8宗师双擎实拍简评

2022年11月08日 22:57:01
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来源:每日侃车

今年车市竞争异常激烈,连相对小众的MPV市场也接连有新车入场,包括岚图梦想家、腾势D9、极氪009等车型都非常吸睛,连别克也在近期推出了全新的世纪。不过说到国产MPV,传祺M8在过去四年的表现也很突出,销量超过20万台。为了应对不断变化的市场环境,广汽传祺在不久前推出了M8宗师系列并开启预售,11月8日新车正式上市,5款车型售价为26.98-34.28万元。那么这款车能否延续此前的高光时刻?近日我们广汽传祺深圳宝安松兴店对2023款宗师系列双擎御尊进行了实拍,一起看看它的产品力。

新车特点:

1、前脸换装震天翼2.0格栅,车身采用“星钻菱影”设计语言,造型前卫时尚

2、提供“云山珠水”和“歌剧殿堂”主题内饰,更显文化自信,提供半苯胺真皮座椅,有豪华感

3、车厢数字交互较为丰富,中排有15.6英寸顶置娱乐屏,航空座椅有触控面板

4、第三排空间充裕,二排和三排都可以前后滑动,空间较为灵活

5、搭载2.0T+8AT和2.0T双擎动力,WLTC综合油耗低至5.91L/100km

M8宗师系列其实是换代车型,因为它的轴距与尺寸都有明显变化。外形的变化也很明显,采用了棱角分明的造型风格,在MPV中很少见。车身颜色至少包含刃影白和殿藏金。

宗师版前脸换装“震天翼2.0”直瀑式格栅,10道弯折的亮灰色饰条非常霸气,有几分“雷车”纺锤格栅的感觉,顶部锐利的转折带着锐意进取的意味,还增加立体的底唇来降低风阻。另外,侧面车身还有LOW POLY低维度立体线条,细节也很丰富。

头灯造型同样是棱角分明,晶钻式LED远近光灯采用矩形灯罩,“7”字形LED日行灯辨识度尤其高,下方侧边还有透明灯带,很有特色。另外,头灯支持三种灯光秀,迎宾时有更强的仪式感。

侧面造型较为方正,每个转角都刻意做得很锐利、车身的棱线也很鲜明,与传统MPV那种圆滑的风格大相径庭,很有新鲜感。车身比例变化不大,较上代车型轴距和长度有小幅度提升,但肉眼其实很难看起来,保持了A柱的大倾角,较短的前悬和略长的后悬。细节装饰上,侧窗采用了类似“房檐”的镀铬装饰,底部是贯穿前后的银色防擦条,提升精致感。除了一道水平的腰线,侧面有三道倾斜的棱线,带来丰富的曲面变化。

车身尺寸长宽高分别为5212/1893/1823mm,轴距为3070mm。相比上代车型(大师版),轴距增加70mm,长度增加63mm、宽度增加9mm、高度增加1mm。作为一台中大型MPV,它的轴距、长度和高度都很合适,但与同级对手放在一起,大家就能发现,不到1米9的车身宽度显得很奇怪,这也导致从正前和正后方看,车身显得细高,略有些不够协调。

白色外后视镜被放置在亮黑色托架上,很有设计感。棱角鲜明的外壳集成LED侧转灯,底座也布置了摄像头,宗师版首次加入了带透明底盘的540°全景影像,并且是全系标配。其他功能像电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠也都升级为标配。

整体式前中门把手造型统一,标配双侧电滑门和前车无钥匙进入,这台车中门也有无钥匙进入。

全系标配18英寸轮圈,在庞大的车身中显得小了些,多辐式电镀轮辐倒是很有精致感,中央LOGO可以保持垂直地面,这倒是提升逼格的设置。轮胎规格为225/55 R18,胎宽也略窄了些,匹配米其林浩悦4系列产品,主打静音和低滚阻。

车尾造型同样方正,垂直的尾窗增加环绕式尾翼很像一道门,加上“门”字造型的贯穿尾灯,尽量营造出了丰富的层次感,也很难得。车身同样有丰富的立体棱线,底部银色饰板两侧增加内凹造型起到了排气管的视觉效果。

车厢内部提供“云山珠水”和“歌剧殿堂”两套主题风格,做工与用料都非常细腻。这台车采用“云山珠水”主题,副驾前台加入了大面积的黑胡桃木饰板装饰,面板采用“真木嵌铜”工艺,将云山珠水剪影与白鹭和鸣而飞图画展示出来,显得淡雅有情趣,其余部分采用皮面覆盖,触感舒适。提供全液晶仪表盘和中央大尺寸触控屏,数字交互也比较完善。还布置了16喇叭的雅马哈音响,带来高品质的音乐体验。

三辐式多功能方向盘与全新一代GS8同款,标配真皮包裹,盘径略小、握径饱满,有几分运动感,与一般MPV风格迥异。方向盘加热升级为标配,对于北方用户更加友好。左侧横辐用来控制仪表和驾驶辅助系统,标配ADiGo驾驶辅助系统,达到L2级水平,支持全速自适应巡航、车道保持和并线辅助等功能,较上代车型丰富了很多。

12.3英寸全液晶仪表盘也是标配,UI界面是三圆风格,左侧可切换转速、能量流、油耗、行驶里程、胎压等信息,支持导航去全屏展示。

14.6英寸中控屏尺寸加大不少,采用高通8155芯片,搭载最新ADiGO 4.0智能物联系统,主界面有3D渲染的车辆模型,可以全方位拖动旋转,看起来很直观。各种在线应用如导航、影音、视频等都比较丰富,硬件的集成化也比较高,可以控制空调、天窗、驾驶辅助等诸多硬件,车内的物理按键也比较稀少。

挡杆台采用大面积烤漆面板,点缀镀铬装饰,较为精致。居左的挡杆镶嵌了160切面的水晶转轮,可旋转还内嵌氛围灯,带来新奇的手感。周围保留了一些实体键,包括一键启动、驾驶模式、电子手刹、自动驻车和驾驶辅助影像功能等。前方设有带无线充电模块的手机储物格,后方是带限位器的双杯架,都采用翻盖以保证台面整洁性。

中央扶手箱采用对开式,提升高档感,内部空间很大,放手提包都不成问题。前排电源接口集中布置在挡杆下方悬浮空间,内置双USB接口、Type-C接口和12V电源。

这台顶配车型座椅全部采用半苯胺真皮材质,质地柔软细腻,不论触摸还是乘坐都非常舒适。填充物厚实,坐垫长度充裕,椅背有少量侧向支撑,头枕支撑性很好,人体工程学成熟。功能方面,主驾驶支持前后、靠背、高低(4向)和腰部(4向)电动调节和记忆功能,副驾驶仅支持前后、靠背电动调节,前排座椅都支持通风、加热。

中排两个独立航空座椅同样采用半苯胺真皮,头枕嵌入了雅马哈音响。座椅功能齐全,如前后移动的范围超大,目测有1米,空间的适应性很高。除了靠背、腿托等电动调节,还有加热、通风、按摩和记忆,还提供两块小桌板。

中排两个座椅都有扶手屏,可控制按摩、通风、加热和头枕音响等功能,使用非常便利。还可以一键开启SPA功能,座椅将向后移动、靠背放倒、腿托升起,音乐也随之响起,非常惬意。

提供可供中、后排乘客观看的15.6英寸顶吸娱乐屏。集成的应用很丰富,如直播、全民K歌、QQ音乐等,还支持手机投屏。由于屏幕位置较高,提供随车遥控器,第三排乘客也能区控制,比较方便。另外,屏幕上的摄像头支持手动隐藏,可以提升车厢私密性,考虑得很细致。

空调控制面板也是顶置,还集成了双侧电滑门与天窗控制键,地台变成了专属的储物和用电区域,内置USB、Type-C接口和220V电源,还有遥控器专用放置格。顶部设有双杯架,其中右侧支持制冷/加热,车顶标配带氛围灯的分段式电动天窗。

第三排座椅材质与前排相同,并没有降低标准,皮面依然柔软,填充物也比较饱满,而且坐垫有一定高度,靠背相对比较平整,比较意外的是配备中央翻折扶手。侃弟身高175cm,将第二排座椅调至腿部两拳半位置,第三排能获得两拳的腿部空间,头顶有一拳两指,靠背还支持角度调节,只坐垫高度还是偏低了些,整体舒适性比较高。提供顶置出风口、双杯架、USB接口、储物格、大面积侧窗等,配置基本齐全。

在第三排座椅使用的情况下,尾厢的纵深很浅,容积比较有限,长途旅行应该不够用。不过这台车的第三排座椅也支持4:6比例前后滑动和椅背放倒,加上第二排移动范围很大,可以牺牲一定的乘坐空间来拓展装载空间,尤其是有小孩在车上时,这样的布置还是比较巧妙的。地板下方安置了雅马哈音响系统的低音喇叭,维修工具包粘置在地板上。

宗师版提供燃油和混动两种动力,燃油版搭载钜浪2.0T GDI发动机与爱信8AT动力组合,最大功率185kW(252Ps),最大扭矩400Nm/1750-4000rpm,WLTC综合油耗为8.95L/100km。混动版搭载钜浪2.0TM发动机与丰田第二代THS组成的混动系统,发动机最大功率140kW(190Ps),最大扭矩330Nm,热效率超40%,电机也能输出134kW(181Ps)的最大功率和270Nm的最大扭矩,WLTC综合油耗为5.91L/100km。我们对混动版车型在小范围内进行了试驾,动力释放完全够用,加速有轻微推背感,系统的平顺性很出色,而且发动机介入时的振动感比在丰田车上要小很多,有一定的高档感。

底盘方面,采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合,这台顶配车型的减振器增加了电磁阀用来调节阻尼大小,可实现软硬自动调节。我们试驾中发现,这套悬挂居然有运动化感觉,路面信息传递得比较丰富,在通过较大减速带时会感觉有些生硬,但它在过弯时的支撑性也很好,加速和制动时车身的刚性很足,不会出现多余的晃动。

侃弟点评:

由于M8领秀版和大师版还依然销售,因此宗师版的定价直接来到了30万级,显然是用来抢占中高端市场的。当然,此次新车在豪华性、配置和科技感方面也确实给得比较足,应该是撑得起这个价位。另外,混动版车型还解决了MPV长期以来高油耗的问题,对于用户而言也是刚需,而且插电混动版随后也将推出。我们预计它能够在30-40万级MPV市场取得一席之地。

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