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每隔半年就有重大技术发布 哪吒汽车在“科技平权”的路上跑起来了

2022年11月22日 10:31:02
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来源:EV世纪

“科技平权”是2021年5月份在360集团战略投资哪吒汽车是360集团董事长周鸿祎提出来的,其含义是通过数字化赋能,让人们能平等享受前沿的智能驾驶体验,说直白些就是哪吒汽车要造又智能,又让普通老百姓买得起的电动汽车。

彼时的哪吒汽车还只是造车新势力第二梯队的一员,无论在产品的技术表现和销量上都与第一梯队的蔚小理存在差距。所以当“科技平权”这个概念被提出来的时候,更多被认为是一个市场化的噱头。

不过,在提出了“科技平权”理念后,哪吒汽车已经每隔半年就有重大技术发布,并快速实现落地,这不仅让哪吒汽车成为了用户心中的“技术新贵”,也帮助哪吒在产品力上飞速提升,交付量连续4个月位居造车新势力榜首,在第一阵营扎住了根。

11月21日,哪吒汽车举行“浩智战略2025”全球技术品牌发布会,一口气发布了浩智超算、浩智电驱、浩智增程三大技术品牌。这是继2021年11月发布“山海平台”和2022年5月发布“天工电池”后,哪吒汽车在一年时间里第三次的重大技术发布。

全新的浩智技术品牌围绕智能化、电动化和市场化,分别推出了智能汽车中央超算平台、800V SiC高性能电驱系统,以及高效三合一增程器三款独创性前瞻技术产品。同时,采用“自研自造+开放合作”双模式,在全产业链布局了关键零部件,实现资源整合和技术融合,打造出支撑整车产品力的核心技术。

智能化再升级的中央超算平台

当下,智能化已经成为电动汽车产品力比拼,和用户购买时越来越重要的因素,也是哪吒汽车“科技平权”的核心,而作为汽车的“大脑和神经系统”,电子电气架构决定着智能汽车的体验上限。

在经历了“分布式ECU”+少量域控制器的第一代分布式架构,以及用高性能处理器ECU进行多域控制器功能整合的第二代域集中架构之后,哪吒汽车此次发布了第三代“中央计算架构”。

在第二代架构基础上,哪吒汽车进一步将ECU功能集成度提高,将网关域、智驾域、动力域合为一个域,打造出浩智中央超算平台。

浩智中央超算平台具有最高超过1000Tops的超强算力,可支持从智能驾驶+座舱功能一体化的L4级自动驾驶。内存为8-64GB,存储高达1TB,可存储高精地图、影音娱乐、车内大数据等信息。并且接口扩展丰富,2路2.5Gb、8路1Gb、6路100Mb的以太网,可支持5G–V2X Tbox接入,支持车路协同;18路摄像头接口,可实现全部800万摄像头环视、侧视、前后视、舱内监控;20路CANFD接口,为主干以太网提供通信冗余,确保整车通信安全。

同时,浩智超算平台可与4个区域控制器协同,构成智能汽车的中央计算平台,实现智驾、智舱、车控的三域合一。通过车端的AI深度自学习能力,不断适应用户的使用习惯,提供个性化服务。并且按功能安全架构设计,满足高阶智能驾驶的安全要求。

浩智超算平台还内置了国密芯片,按照国密标准开发设计,以保证信息安全。并能结合5G TBOX实现端云之间高带宽、低延时通信,可超快OTA升级,云端深度学习与算法迭代。

浩智中央超算平台将有浩智超算1.0和浩智超算2.0两种产品形态。1.0由智驾域单元和智能控制单元两块板卡组成,将搭载在哪吒S的升级款上。2.0采用“中央+区域”架构,由驾舱一体域单元和智能控制单元两块板卡组成。3个板卡可单独作为域控制器使用,组合成为浩智超算的基础版,标准版,超能版,以适配不同的车型需求,预计将在2024年将应用于哪吒汽车的下一代平台车型上。

零百加速3秒级的高性能电驱系统

作为电动汽车的根本,哪吒在三电技术上从来没有放松过。今年年中发布了不会起火,且续航和寿命更长的天工电池后,哪吒汽车继续在三电技术上发力,带来了目前业内领先的800V SiC高性能电驱系统。

该系统由SiC电控、油冷扁线电机、细高齿减速器三部分组成,采用了电机和减速器共壳体结构、电机与控制器共冷却管路设计。同时采用业内领先的一体式全内置循环结构,冷却系统紧密衔接,具有内置管道路径短、流阻低、集成度高、结构紧凑的特点。

浩智800V SiC高性能电驱系统电机峰值功率达250kW,最高转速21000rpm,最大扭矩420N·m,最大输出扭矩可达4600N·m,零百加速达到3秒级。

同时,这款高性能电驱系统采用行业领先的SiC电控技术,适用于400V中压平台和800V高压平台,充电5分钟就能获得200km的续航里程,综合续航提升8%。

并且,应用该电驱系统可使车辆噪声降低5-8分贝,配合更好的续航和动力性能,以及更快的补能表现,可以给用户提供更高品质的驾乘体验。

目前,哪吒汽车已拥有完全自研、正向开发800V 碳化硅电驱系统的能力。基于此,哪吒汽车还将逐步推出中压/高压135kW-270kW永磁电驱系统和异步电驱系统,永磁系统和异步系统将进行转子的差异化设计,控制器实现模块化设计和制造。

迎合市场口味 自研高效三合一增程器

近4个月,哪吒汽车一直稳居新势力交付第一,除了不断提升的技术让哪吒汽车获得更强产品竞争力外,对市场需求的精准把控也是哪吒能跃升第一梯队的关键之匙。

而近两年,在国内新能源汽车市场中蹿红最快的就属增程式车型了,无论受到怎样的质疑和抨击,从增程式车型销量提升的速度,以及开始涉足增程式的品牌数量都能看出其拥有不错的市场前景。

对于增程式技术,哪吒也进行了重点布局,发布了浩智高效三合一增程器。它是目前集成度最高、布置空间要求最小的增程器,高度集成发动机、发电机、发电机控制器,总成长宽高为758.7×513.7×606.8mm,比同级增程器尺寸小5-10%,像哪吒S这种轿跑车型的前舱也能装下。并且优化了零部件数量,可使成本降低10%。

同时,通过让发电机高效区与发动机高效区重合,提高了增程器整体效率,特别在5kW-25kW的常用工况区,可比业内平均高5%。

而在没有齿轮传递噪音后,对发动机进行静音设计,以及控制上进行功率曲线优化,可使整车NVH比行业平均低3-5分贝,获得更好的静谧性。

此外,浩智高效三合一增程器搭载到整车上,还可以实现“前哨节能”模式,即基于人-车-路的智能“预测能量管理”,能够根据路况的交通流车速、道路坡度、剩余里程等,智能调节电动和燃油驱动,实现全工况智能能效最优控制。

浩智高效三合一增程器拥有纯电、增程驱动+电池充电、增程+电池共同驱动、安全卫士四种动力运行模式。在纯电模式下,拥有300公里纯电续航,不用预留电量,可实现相当于400公里电动车的行驶里程。在增程驱动+电池充电模式下,可确保电池处于最低状态时不下降。增程+电池共同驱动的模式,应用于急加速或上坡,能满足车辆大功率行驶和长途需求。安全卫士模式,则是当电量严重不足,或是在极端低温条件,以及动力电池有充放电故障等特殊情况下,增程器可单独工作,自动进入安全运行模式,为用户出行增添一份保障。

在推出了“科技平权”的理念后,哪吒汽车每隔半年都会有重大技术的发布。对此,哪吒汽车CTO戴大力表示,“科技的进步是为了给用户创造新价值、新体验。通过科技创新,落地科技平权,让高品质的智能电动汽车触手可及,这是哪吒汽车的价值观和愿景。在这个属于中国汽车人的最好的时代,要坚守‘为人民造车’的初心,创造属于哪吒汽车自己的技术生态新时期,坚持长期主义,为用户踏踏实实做技术、做产品、做服务、做自己。”

随着哪吒汽车浩智技术品牌和相关技术产品的发布,将与山海平台相辅相成,形成了自己独有的技术体系,和产业生态布局。在为用户带来更好出行体验的同时,也让哪吒汽车拥有了与国际品牌展开技术体系化竞争的实力。

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