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AR眼镜以后会成为新能源标配吗？

AR技术在人们眼中总是充满科技与狠活的，新能源车为了打造智能化，也纷纷将AR技术引入车内，似乎用户旅程会因此更丰富，用户满意度也会更高。但布灵在体验完理想和蔚来的两款AR眼镜后，觉得答案并非如此。

先来看看理想（与雷鸟合作）和蔚来（与Nreal合作）两款眼镜的使用信息对比：

结合表格数据，除了蔚来有单独的适配器外，两款眼镜在使用方式和参数上都大差不差，它们也都采用索尼的Micro OLED微显示屏。

不过，理想那款AR眼镜采用高亮面材质，看上去更像墨镜，而蔚来的AR眼镜外观采用全哑光材质，整体看上去更像一款科技设备。在眼镜的画面显示上，蔚来的AR眼镜是给应用界面做了单独的画面适配，而理想那款眼镜则是对后排娱乐屏的空中投放。

实际体验下来，布灵觉得蔚来AR眼镜显示画面的饱和度会更高一些，色调相对更暖；理想那款的显示画面可能是色调没那么腻的原因，感觉显示更清晰一些，从视觉上也觉得投影范围更广。

操作方式上，虽然蔚来比理想多了一种操作方式，但是戒指是选配，布灵没有体验到。两者都有语音交互功能，但在蔚来ES7上仅限于调节音量等简单的操作，类似于“给我播放《xxx》”的指令只能在理想L9上实现，不过这也是得益于理想L9本身的车机操控。

另外，在视频中未提及的一点是，蔚来的眼镜遮光罩并没有和理想一样采用磁吸的形式，而是选择扣紧的方式。很多网友觉得这么做可以降本，会显的有些廉价，蔚来AR眼镜2299元的价格也确实更低一些。

但对于布灵来说，能扣紧反而是最有安全感的方式。使用理想AR眼镜的时候，如果需要调整镜腿之类的部位，即使没有碰掉磁吸的前挡镜片或是遮光罩，行动起来也会有些畏畏缩缩的，害怕力气一大就会把镜片碰掉。（实际上也碰掉了1次）

而蔚来的前挡镜片不可拆卸，加上遮光罩可以扣紧，观看影片的时候完全不会有“不小心碰掉镜片”这方面的顾虑。并且有镜腿上独立的扬声器加持，沉浸式的观影体验也是很不错的。

其实要让用户体验产品，就需要符合用户的心理预期，从包装到开箱都需要纳入用户旅程的考虑范围。布灵认为，一个好的新产品的出现是为了减少之前的缺点，同时实现优点最大化，而不是在覆盖已存在缺点的基础上又增加新的槽点。

布灵在使用蔚来AR眼镜的过程中就发现了一些新的槽点，比如蔚来ES7后排C口的位置非常偏下，在进行接入操作时会增加无效用时；比如接入眼镜后过了15s才出现连接成功的提示；比如在连接成功后佩戴眼镜时由于与镜腿的接触面很小不小心按到画面开关按钮，戴上未显示画面以为未连接成功等等……

当然，在布灵眼里，两款AR眼镜最大的缺点还是无法实现共享，共用音响系统却不能共享画面，这场景属实有点尴尬了。不过蔚来也认识到了这方面的问题，已经在开发多人版本啦！

如果你缺的只是一个在车内沉浸式大屏观影的体验，却因此引发了更多不满意的体验，那又何来“更加智能化”“更高满意度”一说呢？