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近期，中国10月份乘用车上险数据爆出，同比变化下跌最明显的就是A00级小车，曾经新能源交易量赶超特斯拉，成为销量榜首的五菱宏光MINI EV也出现了明显的月销下降。曾经红极一时的A00级新能源小车，如今还受欢迎吗？

为什么A00级车会销量那么高

之前车德钢说过很多次，A00级别小车销量高的原因。首先最重要的一点就是它们价格便宜，有的车型裸车价格甚至在3万元以下，这几乎相当于现在你和你老婆一人换一台iphone手机的价格，甚至可能还没有一块名表一个名牌包包贵。如果你并没有那么富有，没关系相信3万元你也能比较轻松地拿得出来，给家里添置一台车。正是因为价格便宜，刚上班工作的年轻人可以轻松购买，以后再也不用担心风吹日晒和拥挤的地铁。已经有了一台家用车的年轻人也可以添置购车，基本毫无压力就能让家人解决代步问题。

光买得起还不行，关键是还省钱！不到三万元的车，保险根本没多少钱，又是纯电新能源，有政府补贴，还不限行不限号，而且绿牌在很多需要购车指标的城市中可以轻松购买。后期保养也没什么钱，因为没有发动机啊！而且电费比油费便宜多了，怎么算都超值。另外很多人都对纯电车有一丝顾虑，觉得技术不可靠，后期贬值，或者电池维修成本高。但是只有3万元啊！能贬值到哪里去？难道8年以后你还想2万卖出去吗？很多二手车8年贬值的钱都够再买个A00的小电动汽车了。

纯电A00级别产品转变过程

A00级别的纯电小车其实早就有，比如大家了解的知豆，还有众泰E200，用众泰E200举例，当年的指导价格在18万元左右，你敢相信吗？当然当年补贴力度很大，基本上一台新车最后也就6万多拿下了。

当年这个车要是3万卖的话，估计早就没有五菱宏光MINI EV的事了。后来很长一段时间里，基本上没有什么A00级的新车进入市场，宝骏倒是也推出过E100、E200等车型，6万左右的售价加上太过个性的外观，以及小得可怜的车身，让大家对它完全提不起兴趣。不夸张地说，车德钢当年试驾宝骏E200的时候，开后备箱是完全摸得到方向盘的。去机场接人，拉杆箱都放不进后备箱，最后把副驾驶座椅前移，副驾驶大长腿妹妹蜷缩在车里无奈了一路。

直到两款车的上市，整个市场被彻底点燃了。一个就是售价6万多的欧拉R1（黑猫），另个是售价2.88万元的五菱宏光MINI EV。欧拉R1当年火起来的原因是四个车门，两排座椅，具有实用性，同时还拥有可爱的外表以及301公里的续航里程。这么说吧，如果你是一位女性，外观这关过了吧？配置也不错吧？实用性买菜接娃自己开也够了吧？价格能接受，续航也在当年也不算短了！

五菱宏光MINI EV的成功原因车德钢不再赘述了，开头时已经说了。但是，五菱宏光MINI EV是一个分水岭，从这台车开始A00级小车就彻底变了！因为年轻人真的把这种车变成“大玩具”了，或者说通过“高级灰”的配色、自嘲的车身贴纸、个性的“方盒子”造型，把这类车注入了文化IP。既然你很小又便宜，但是你不能显得3万元买车我“很穷”，而是要变成我3万元高价买来的“玩具”。

这个事咱们也有案例说明，五菱宏光MINI EV刚上市不久销量就单月破万，而且直接超越特斯拉成为新能源销量冠军，并且一路高歌猛进。长安汽车很快做出应对，推出了长安奔奔E-Star国民版，起售价格2.98万元。还是四门的，轴距达到了2410mm，比五菱宏光MINI EV的1940mm轴距长了不少，而且后排确实具有实用意义。结果呢？销量惨淡，而且如今已经停产。归根结底就是造型的原因，它的外观没有个性，看着就很实用，但不符合年轻人的买车需求，这种车基本上都是女性驾驶，“面子”这关过不去哪来的下文？

然后这个对比案例一出来，车企们一下子理清思路了，再推出的A00级别小车一定要小巧可爱、外观要独具个性、设计要偏向女性消费者审美、还要尽可能兼顾实用价值，恰好还赶上了中国的智能化时代，车里还要有中控大屏，最好能在线导航，要是能OTA升级更好，续航也不好意思再弄个120公里了，能提升多少续航就提升多少。总之，最后麻雀虽小五脏俱全，方方面面都有了，一看价格傻了。

很多车型，为了提高自身的竞争实力，不断地在增加配置，最终导致A00级别的小车从3万涨到了10多万。而对于消费者来说，就单看造型不喜欢五菱宏光MINI EV就再加几千看看别的产品，再不喜欢再加点钱，可选余地更多。加来加去，价格涨上去了，又开始自我质疑，这个价格我还有必要买那么小的A00级别小车吗？

A00级别占比开始下降

最终，我们看到了这张今年10月份的上险量报告，A00级别纯电动车的份额降低了7.4%，而A0级和A级纯电动车型都上涨了2%，A级插电式混合动力车型更是上涨了4.2%。就像车德钢所说，价格高了A00级和A0级相比就没什么优势了，9.65万的零跑T03和12.99万元起售的欧拉好猫，大家现在真的差这3万吗？灵魂拷问来了，这3万差的是什么？差的是我不能让你感觉我是个“穷人”买了一辆廉价车，而是“富人”买了一个大玩具。而且大家都是贷款买车，首付差的更没多少了。年轻人的买车思路就是那么清奇，大家不得不承认。

另外就是今年最开心的比亚迪，这完全属于技术型选手，可以说对于A00级和A0级纯电车市场是降维打击。拥有刀片电池和热泵空调的比亚迪海豚，售价在10.28-13.08万元，车身尺寸不大，却有着2700mm的轴距，续航里程有301公里和401公里两种。这样的A0级纯电车拥有先进技术，高实用性空间，高便利性的车机，远距离的续航表现，那些高价的A00级别小车拿什么去比？

可能有人说了，那比亚迪海豚也不怎么有个性啊？你刚说的文化标签呢？“大玩具”呢？我们每天都在向生活低头，在实用性、可靠性和性价比面前，你还有必要考虑“大玩具”吗？“大玩具”只不过就是年轻人给自己买廉价车从面子上找个借口罢了，有钱谁不想买更好的？还有比亚迪的宋Pro新能源，售价13.88-16.38万元，这直接升到A级车了，还是SUV，而且搭载了DM-i超级混动技术，无需考虑续航里程，也不用担心油耗。如果贷款买车，大家算算和高价的A0级小车首付差多少钱？

车德钢总结：

所以说了那么多，A00级别的纯电小车还会受到欢迎吗？答案是不会！但不是没人买了！选择A00级别的纯电小车，必须满足价格便宜的首要因素，只有价格低大家购买起来才没有压力，这种车的优势才能最大限度发挥出来。另外就是外观要尽可能做到“个性”，要尽量满足女性消费者审美要求，至少让年轻消费者在“面子”上过得去。

另外就是今年的很多供应链原材料价格的上涨，导致A00级别纯电小车成本攀升，因此利润极低，所以很多厂家更愿意多加一些低成本的配置，以此为由拉高车辆售价。所以A00级别纯电小车价格逐渐攀升，导致了和A0级以及A级新能源车型的市场高度重叠。

所以说未来那些经济条件不太充裕的年轻人，还是会买低价位的A00级别纯电小车，但是可选余地应该不多。而那些价格7-8万元以上的A00级别纯电小车销量将会逐渐减少，甚至导致它们降价销售直至最终停产。而A0级和A级新能源车市场将会迎来新的春天，而且车德钢早就说过，A0级和A级车市场还没有偏向女性的插电式混合动力车型上市，那么大的空白市场还没人填呢，车企们都挤在A00级纯电车市场里干嘛呢？