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不得不说，宏光MINI EV的热销彻底将五菱推入了“顶流”车企的行列之中，毕竟其月销动辄三、四万的成绩放在当下的车市中无不令人感到艳羡。

随后其所推出的星辰、佳辰等车型更是震慑了所有人，毕竟能将SUV车型的价格“打”到 10万以内，在过去是根本不可能的，而五菱却做到了。

至此，大多数消费者可能觉得五菱的高光时刻已经过去了。其实不然，对于五菱来说真正的战斗可能才刚刚开始。

近日，在工信部发布的最新一期申报名单中，细心的朋友发现了五菱汽车申报了一款全新的纯电小型轿车—五菱缤果，这款全新车型的申报也是引发了网友讨论的热潮。

与其它小型纯电轿车一样，五菱缤果的整体造型自带可爱气质，其中前脸简洁的造型配合圆润的灯组设计呈现出了“蠢萌”的既视感。

当然，部分网友对这一设计也是提出了质疑。毕竟遮住车标，五菱缤果与欧拉好猫实在太过相似，唯一的区别就是两者的大灯设计有所不同，相比欧拉好猫来看，五菱缤果的大灯组明显要更加修长。

车侧相对饱满，与其它车型不同的是，五菱缤果在车门上并未采用腰线设计，整体的线条处理极其圆润，加之其“短胖”的车侧造型，整体更显乖巧。

此外，新车的门把手也保持了传统的样式，同时车门下方的金属镀铬条以及低风阻轮毂的设计，也让整车的复古感进一步提升。

另外需要说明的是，五菱缤果在车头的两端均配备了充电接口，这也就意味着新车在补能渠道上将会提供快充、慢充两种不同的方式。

与车头一样，车尾的设计同样采用了多条弧线设计进行处理，进一步增添了整车的柔和度，另外在车标上方能够隐约看到一点小鸭尾的设计，这一设计也使新车略显俏皮。

尾灯组同样采用了椭圆设计，且下保险杠处的镀铬设计也令整车的一体感更强，不过从尾门的开口来看，新车的后备箱表现不会太过理想。

透过车窗能够看出新车后排的座椅设计较为低矮，这一点也再次证实了后备箱的表现堪忧，毕竟为了能够存放更多物品，后排座椅只能通过削减高度来实现。当然，也不排除其是为了后排座椅的乘坐舒适性故意这样设计的，不过这一可能性不大。

另外值得注意的是，透过车辆前风挡能够看到几分悬浮式中控屏的影子，而中控屏略低的位置，也表明了其整体的尺寸表现不会太大。

尺寸上，新车的长宽高达到了3950/1708/1580mm轴距为2560mm，采用四座五门设计，这一尺寸表现虽然不如欧拉好猫，但差距倒也极其有限。

另外，为了满足消费者的不同需求，新车还将提供高/低两种功率的版本车型，其中低功率版车型将会搭载一台功率30千瓦的电机。

而高功率版则会搭载一台50千瓦的电机，配合国轩电池有限公司生产的磷酸铁锂电池组，整车的续航表现将会在300Km级徘徊，这一表现对于日常家用来说倒也足以应对。

至于整车的售价表现，综合以上信息来看，新车的最终定价将会在6-7万级左右徘徊，毕竟五菱宏光MINI EV的起售价已经达到了3万级，尺寸更大的缤果价格必然将会更进一步。

此次虽然仅是车辆外观的申报图，但不能否认的是，五菱缤果在颜值表现上已经具备了爆款车型的潜质，毕竟圆润复古的风格对于当下绝大多数的女性消费者来说，都是无法拒绝的。

至于新车的动力表现倒也无需过多在意，作为一款家用代步车，五菱缤果的动力以及续航表现已经足够满足日常的出行生活了。

目前最为重要的便是新车的配置表现究竟如何了，倘若其在配置表现上足够主流且丰富，想要成为下一个五菱“神车”倒也不是不可能。