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宝马新一代7系快被骂上热搜了！

有人吐槽它的“眯眯眼”，更有甚者称它为“史上最丑7系”。

无论如何，新车已经尘埃落定，短时间内都不可能大刀阔斧地调整。

抛开现象看本质，被群嘲都新一代7系真的那么不堪一击？作为百万豪车的代表之一，新一代7系还能大步流星吗？

先聊外观。

定睛一看，新一代7系分体式大灯和愈发夸张的双肾“猪鼻孔”，似乎与时下任何一款宝马车都格格不入。但作为宝马旗舰车型，7系还有一个重要使命——引领审美。

众所周知，宝马作为全球最知名的豪华汽车品牌之一，必须要“先发制人”。我们不妨回忆一下，曾经奥迪Nuvolari概念车首次推出“大嘴”前脸，无数人觉得太嚣张、太高调，不符合行政座驾低调内敛的调性。可事实证明，奥迪“大嘴”真香，无数汽车品牌都开始采用“大嘴”设计，现在甚至很难找到一款没有“大嘴”的燃油新车了；

新款奔驰S级上市后，无数人说它“娘”，吐槽它满满的“泡菜味”，可终端市场依旧需要加价，销量反而水涨船高，精美绝伦的内饰，更是引发无数友商模仿借鉴……

由此可见，尽管审美是萝卜青菜各有所爱，但作为行业巨头，千万不能墨守陈规。

从实拍图来看，我个人认为新一代7系并不丑，细节之处的做工非常精细，各种小心思的材质运用和搭配很出彩，豪华感肉眼可见，就算是不懂车的人也知道它售价不菲，只不过不像印象中的宝马，仅此而已。

再看内饰。

坦白讲，我个人对现在“无脑”的双联屏已经审美疲劳了。新一代7系也没有逃过一劫，放着好好的家族设计不传承，非要学奔驰，这一点必须给差评。

当然除开大屏，其他内饰的用料和豪华氛围的营造方面，还是看得出来它作为旗舰轿车应有的水平。真实触感和隔音以及音效等没有亲身体验，后续有机会体验后再补充完善，就不再过多的评价。

最后看动力总成。

新一代7系的入门级车型由现款730Li升级为735Li。

值得一提的是，此次升级绝对不是单纯意义上的数字变大，现款现款730Li搭载2.0T四缸发动机，尽管发动机账面数据优秀，最大马力265ps峰值扭矩400N·m，传动效率极高，0-100km/h加速可以跑到7秒以内，但毕竟是豪华大型车，中后段加速表现（动力储备）还是心有余而力不足。

反观新一代7系，入门级车型735Li升级为3.0T六缸发动机，虽然纸面数据中规中矩，最大马力272ps峰值扭矩400N·m，似乎和现款730Li的2.0T发动机不相上下，但实际动力表现无疑更好，中后段动力储备也更加有底气。

退一步说，这台3.0T六缸发动机成本也比现在的2.0T四缸发动机更高。所以无论从实用性，还是排面，以及综合表现来看，新一代7系的入门级车型735Li都比现款730Li更有诚意。

至于新一代740Li，最大马力381ps峰值扭矩520N·m，并且配备了48V轻混系统，匹配8速手自一体变速箱。相比现款740Li，有进一步提升。

除此之外，前期还会推出i7 60L车型，采用四驱双电机系统，最大功率544ps峰值扭矩745N·m；i7 50L将采用后驱单电机系统，其续航里程约645km。

综上所述，新一代7系虽然造型短时间内很难被大众接受，但是它的确在以行动证明自己未来的设计趋势，再加上更加有诚意的入门动力，想必会收获很多潜在用户的好评。所以买得起的人一定会说真香，买不起的人就算吐槽它“眯眯眼”、“史上最丑7系”，恐怕也不会影响新车的销量，你说对吗？

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