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【e汽车】小鹏汽车的“第二春”何时来临?

2022年12月02日 22:17:01
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来源:E汽车

寒冬已至。

对汽车行业来说是如此,对身在汽车行业的小鹏汽车来说更是如此。

11月的最后一天,小鹏汽车公布了其截至2022年9月30日止第三季度未经审计的财务数据。数据显示,小鹏汽车三季度总营收68.2亿元,同比上升19.3%,环比下降8.3%;净亏损23.8亿元,同比扩大49.0%,不过相比今年二季度减少3.2亿元,环比收窄12.0%。

交付方面,小鹏汽车Q3共交付29570辆,同比增长15%;营收68.2亿元,同比增长19.3%。10月份,小鹏汽车的交付量仅为5101辆,掉出了新势力前五。

账面上,小鹏汽车确实进入了寒冬,但我们依然能从这份过去的财报中,看到小鹏的未来。

意料之中的Q3财报

事实上,小鹏汽车的Q3财报成绩,早在Q2财报中就有迹可循。

根据小鹏汽车Q2财报,今年Q2小鹏共交付34422辆新车,连续4个季度蝉联造车新势力销冠。不过,小鹏在当季财报中给出的Q3交付指引为2.9万-3.1万辆,同比增长13.4%-20.8%。相比之下,在此之前的至少连续4个季度(2021年度Q3-2022年度Q2),小鹏的交付量增速均接近或远超三位数百分比。

这就意味着,Q3的成绩是在小鹏汽车预期之内的。对于Q4,小鹏给出的交付指引为2万~2.1万辆,同比下滑50%~53%;营收指引为48亿元~51亿元之间,同比下滑40%~44%。一个事实是,四季度本应是新能源汽车冲高产量和销量的关键一季,但小鹏依然选择了深度调整。

关于这一点,之前小鹏汽车CEO何小鹏就表示,今年11月和12月会经历产能爬坡,明年1月才会进入“很好的阶段”。

除了销量,小鹏三季度在毛利率方面,可以说大跨步前进。

根据财报,小鹏Q3毛利率为13.5%,相比上季度的10.9%有所回升,亦略高于蔚来Q3的毛利率(13.3%)。

长久以来,由于在科技和研发等方面的大幅投入,小鹏在新势力第一阵营的毛利率中常年“垫底”,但Q3终于把汽车毛利率从个位数拉升到10%以上(11.6%),略高于市场预期。这主要与其在今年的价格调整有关。

除了上述说到的产品调整之外,小鹏还准备再次深化“用户”二字,实现的路径,就是对组织机构的深度调整。

深度变革的组织架构

在小鹏的Q3财报中,何小鹏强调了小鹏汽车接下来的调整方向:更加有效地倾听用户需求,简化产品配置的选择,提升产品软件和硬件的吸引力。

如何改变?最先改变的是何小鹏本人。他提到,将大幅减少个人在生态企业的直接参与度,更多聚焦于小鹏汽车的战略、产品规划和研发,推动组织的变革和升级。

接下来就是组织架构的变化,而小鹏的组织架构调整并非简单的将部门整合,而是从产品到营销的全面调整。

10月21日,何小鹏发布全员邮件,宣告进行全面组织架构调整,确立了产品、战略、技术、销售、OTA五大委员会,以及E、F、H三个车型平台。何小鹏亲自担任产品和战略委员会主任,3个平台的负责人直接向他汇报。

首先,在产品端。小鹏的每款车型都由大产品经理端到端负责产品的设计、研发到销售环节。组织架构调整之后,产品委员会由何小鹏直接负责,这样一来,就保证了公司能够真正倾听到消费者的声音,并及时进行产品完善。

何小鹏也认为,这样的沟通机制能够聚焦有效需求,控制无价值的需求。同时,小鹏汽车联合创始人夏珩已辞去执行董事一职,继续担任小鹏汽车总裁职务,今后的工作精力将更加聚焦于产品。这样的调整也从一个侧面,证明了小鹏的深度调整不只是嘴上功夫。

另一个重要的方面是品牌营销。与其他“新势力”品牌一样,小鹏之前将更多的精力用在了销量上,而在品牌营销上却甚少用功。

如今,显然小鹏也在寻找营销层面更多的打法,试图在新势力中,成为营销经验的先驱者。

坚持智能化的勇气与信心

“我们现在有超过400亿的现金流。”这是在本次财报发布会上被反复提起的一句话。

确实,在当下的经济条件中,现金流就像是安全感,给了小鹏更多的勇气和信心。

得益于前期在产能上的布局,小鹏汽车未来几年的资本开支需求相比今年会大幅度下降。所以这400亿现金足以支持小鹏汽车今后几年业务发展的需求。

发展的主攻方向依然是小鹏一直以来的核心优势:智能布局。

财报会上,何小鹏表示:“智能汽车的时代将从2023年下半年开始,而小鹏汽车正加速开发下一代全场景智能辅助驾驶功能XNGP,计划在明年第三季大规模落地,至少能够支持数十个城市。”

从某个角度上看,何小鹏对智能化的笃定,更像是当年王传福对新能源汽车的坚持。他说:“只有掌握核心技术,最终实现硬件和软件都取得大规模收入的强者,才能最终在长跑中胜出。”

从目前看,能够让小鹏坚持跑到最后的,就是XNGP。从当下看,小鹏的智能化布局已经走在了其他新势力前面。

刚刚过去的9月,小鹏城市NGP在广州全量开放,小鹏P5以行业较低的硬件成本让辅助驾驶率先进城;10月,小鹏G9以零改装量产车的身份,拿到了广州市自动驾驶道路测试资格,在行业属于首次。

接下来,XNGP作为小鹏的战略级技术,将出现在更多小鹏的车型上。

有消息称,明年第一季度起,小鹏汽车将基于全新平台陆续推出三款新车型,都将搭载XNGP功能。而这也被何小鹏看作是一个全新时代的开始。

在他看来,XNGP的全面落地将是智能辅助驾驶真正成为用户刚需的开端,而这一时刻,也将是小鹏真正开始起飞的时刻。

写在最后:

尽管看上去不太漂亮的Q3财报总结了小鹏的过去,但它的未来正在被更多人看好。

财报发布之后,小鹏汽车美股股价盘前上涨12.53%,报8.26美元/股。根据规划,旗舰车型小鹏G9将成为30万以上SUV前三名、2023年将取得高于行业平均的业绩增长、电气化时代重仓科技……

小鹏汽车一系列的动作所接收到的来自资本市场的反馈,似乎更加说明了小鹏具有一个无限可期的未来。

所以,小鹏汽车正在经历寒冬吗?

是的,因为想要到达春天,必须要跨越冬天。

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