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眼看还有一个月就要迎来2023年了，当众人开始倒数且等待跨年之时，各大汽车品牌也相继放出各路绝招，为的就是想赶在2022年的年尾再赚上一笔。今天我们就汇总了一些刚刚问世不久的各路佳作，希望你会喜欢！

法拉利Purosangue

超豪华SUV市场的竞争一如既往的激烈，从保时捷、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁再到宾利、劳斯莱斯、兰博基尼，不仅家家都有个拿得出手的好苗子，而且销量还都挺争气。当时我就在想，这么好赚的市场，貌似就剩迈凯伦和法拉利没出SUV了吧？说来也怪，也许是我内心的期望太过明显，所以法拉利就在2022年的岁末正式向国内发布了家族当中的首款SUV车型Purosangue，哦不！准确的说应该称它为FUV-法拉利多功能车。

极具未来科幻的外形，让人不禁把它和自家兄弟GTC4 Lusso联想在一起，尽管这哥儿俩走的都是颜值路线，但Purosangue的出发点可并不单纯。和劳斯莱斯同款的电动对开门、23英寸的超大轮毂、还有那6.5L V12传递出来的美妙旋律，就算没能把你拿捏住，也得把你迷的团团转。

怎么样？是不是已经开始对这家伙上头了？498.8万元的起售价，加上天文数字的各种选配，再结合长达两年的提车时间，不知劝退了多少像我一样就爱“白日做梦”的消费者。不仅如此，据说该车的中国配额早就在亮相前就已经满员了，所以要想喜提Purosangue，不仅要具备“钞”能力，还要学会拼手速，毕竟法拉利出的FUV可是个理财的好产品呢！

奔驰EQG

同样是SUV，奔驰大G在这个细分市场绝对算是销量界的王者，甭管您提的是G350还是G63，只要是G-Class那都归为经典之作。本以为奔驰仰仗着大G超高的销量，就能放平心态躺平赚钱，谁知道它却勇于创新，又推出了个新产物-EQG。

EQ家族作为奔驰进军电气化的主要产品线，凭借丰富的车型以及出色的续航表现，让其成功的在电动车市场站稳了脚跟。此次曝光的EQG，只是在外观上延续了方正且硬派的车身造型，有普通和AMG两款可选，其余部分都经过了全新的设计。底盘护板使用了凯夫拉尔碳材料来保护电池，三把锁再搭配四个电机控制的每个车轮，让体积如此庞大的车身，也能轻松实现坦克掉头，如此不难看出，汽油G能去的地方，电动G也一样可以到达。

遗憾的是，EQG针对动力方面的参数并没有公布太多，但350kW直流快充可以在半小时内，就能将10%的电量充至80%，此外它的续航里程也做到了450~500公里之间。综上所述，如果你的内心一直钟爱大G，但又恐惧油耗带给你的不安和焦虑，那么这台即将问世的电动EQG不妨可以期待一下啦！

劳斯莱斯-闪灵

电动化的汽车市场放到现如今来看，占的比重确实不算小。就在各个品牌都强调低碳、节能环保理念的同时，劳斯莱斯竟然也打起了电动车市场的主意。不得不说，闪灵的出现的确让人眼前一亮，虽然形似双门魅影，但仔细端详一番，还是别有韵味在心头的。该车基于全铝奢华架构打造而成，刚性竟然比家族其他车型高了30%。

此外，外部的设计灵感出自豪华游艇，纤细的车身线条宛如一道优美的曲线贯穿整个车体。经典的帕特农神庙格栅不仅能够发光，尺寸也是目前家族里最大的。Bespoke高级私人定制，给予了车主在内饰搭配方面更多的想象空间，充满奢华感的渗光门板也是首次放置在了电动的闪灵身上，结合车顶上方的流星星空，仿佛真的将车主带入到了浩瀚无穷的宇宙当中。

动力方面，电动版闪灵电机的最大功率为430kW，峰值扭矩900N·m，CLTC续航里程为585公里，零百加速仅需4.5秒，该车将在2023年的第四季度进行交付。在我看来，闪灵的问世，不仅是想填补劳斯莱斯在电动细分市场上的空缺，更多的是该品牌为了在2030年实现全部电动化的一块纯金的敲门砖，要知道这块儿砖，不仅价值昂贵而且分量也绝对十足！

迈巴赫S680 Virgil Abloh

迈巴赫作为D级豪华车的典范，凭借优雅的外观，丰富的豪华配置，俘获了不少有实力的车主。但眼前这台双拼色的迈巴赫S680，不仅来头非同一般，就连售价也不是一般家庭所能承受的。迈巴赫S680 Virgil Abloh是已故著名时尚设计师Virgil Abloh和梅赛德斯-奔驰联合打造而成的绝版佳作。

沙岩黄与曜石黑色的完美结合，呈现出不一样的奢华质感。超长的车身营造出更宽裕的车内空间，全新的内饰设计，结合充满未来时尚感的舒享氛围，都将迈巴赫成功带入到了一个更高的层级。都说物以稀为贵，千里马常有但伯乐不常有，524.1万元的售价，以及全球限量150台的名额，都让它变的更加金贵，更加的难以触及。

迈巴赫S680 Virgil Abloh的诞生不仅是将特性推向极致，也是铭刻天才设计师磅礴的想象力与深厚的美学积淀，成就了极具典藏价值的稀世珍品。假设有一天你在街上偶遇了这台“不一般”的迈巴赫，一定记得用相机记录下这一刻，因为它的出现足够惊艳，足够能让你过目不忘！

保时捷911 Dakar

抛开商业话题，我个人最喜欢的品牌就是保时捷，无论是车型体系还是购车环境，都深得我心。911应该算得上是绝大多数车迷心中的图腾，经典的蛙式造型，中后置的发动机布局堪称经典中的经典。人们都说911的设计师最能偷懒，因为历代的911貌似都长一个样儿，只是在一些细节上能看出改变，但眼前的这款911可要向你证明，它绝不是一般的“波尔舍”！

Dakar拉力赛可谓家喻户晓，车手不仅要有超高的驾驶技术，还要有过人的忍耐力和超强的体能才能征战这无情的沙漠。但跑车从落生的那一刻就是贴地飞行的产物，平坦的柏油马路才是它们的主战场。那么话说回来，把行驶姿态升高，再顶上行李架和射灯，出厂就能驰骋沙场的911是不是还挺特别的？

外观的拼色涂装是在向1984年巴黎-达喀尔拉力赛冠军赛车致敬，内装的桶椅、防滚架也是该车最抢眼的配置，3.0L双涡轮六缸发动机，480马力、570牛·米，零百加速仅需3.4秒，赋予了其更强的动力储备。这台“全地形的越野蛙”全球限量发售2500台，中国的配额仅有250台，虽然价格还未正式公布，但我知道它除了价格不菲以外，肯定也是个升值理财的好物种，如果恰好这届世界杯让你手头变得尤为宽裕，那么这台限量的陆地越野蛙就可以闭眼冲了！

宝马CSL 3.0

想要成为一名合格的Bimmer，CSL你一定得知道！作为Moto Sport的开山之作E9 3.0 CSL堪称宝马性能车界的鼻祖。白色车底，红蓝拼接的经典涂装一直延续至今。在宝马性能部门成立50周年之际，特此推出了CSL 3.0“复刻”车款。夸张的尾翼、宽大的车体再结合犀利的头灯，都让这个家伙变得更加凶猛，也更具杀伤力。

动力方面，该车搭载了最大功率553马力、550牛·米的3.0L双涡轮增压直六发动机，但相比M4雷霆和M4 CSL来说，最大扭矩却下降了一百多牛·米，这也和六速手动变速箱无法提供更大扭矩有关，但好在性能并没有削减，而且还配备了M型差速器、电控避震、自适应M悬架系统，也算说弥补了这个小遗憾了。

眼前这台六速手动且后驱的CSL 3.0全球限量50台，并且它的售价高达75万欧元，它的推出不仅是在向经典致敬，也是在向那些有情怀、有梦想，且对BMW性能车有着强烈执念的金主们伸出了圆梦之手，毕竟用钱买回来的情怀，才算是真正意义上的拥有！