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文 | Autodealer综合

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一直以来，经销商库存预警指数被看作国内汽车市场需求的“晴雨表”，它的高低反映了中国汽车市场的流通状况。日前，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2022年11月中国汽车经销商库存预警指数为65.3%，同比上升9.9个百分点，环比上升6.3个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

据了解，库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣衰线，50%以下均处于合理范围，而11月达到了65.3%，意味着当前经销商库存指数显著超过库存安全线，国内汽车产销环境十分严峻。协会表示，受疫情及管控影响，41%的经销商出现闭店现象，多数闭店时间在两周以上。此外，73%的经销商无法完成销量任务，其中61%的经销商任务完成率不足80%。

究其原因，还是因为疫情的影响。进入11月，疫情快速发展且波及范围持续扩大，车市销量表现不及预期。受疫情管控影响，各地车展及营销活动无法顺利展开，汽车市场呈现相对静默的状态，客流量不可避免大幅下滑，消费者购车需求释放受阻，这对店面经营、新车销售、售后服务甚至二手车市场均有很大影响。叠加库存增加和流动资金短缺等因素，部分经销商开始实施裁员、减薪措施，导致经销商经营压力激增。

事实上，作为传统销售旺季的9月和10月，大部分汽车经销商的销售成绩就不及预期。一方面，受各地新增疫情影响，多地经销商无法开展促销活动，呈现出“旺季不旺”的现状。另一方面，由于购置税减税政策，汽车消费需求在6月-9月已经基本释放，市场需求被透支后相对较低。

据了解，延续13年之久的新能源汽车补贴政策将于年底正式退出，届时将会直接影响新能源汽车产品售价，此前比亚迪、广汽埃安等品牌已经陆续宣布将于2023年涨价。与此同时，持续半年的燃油车减半征收车辆购置税的政策也将于今年底到期。因此，多数经销商对12月市场判断较为悲观，认为疫情不确定因素较大，车市很难再现往年年底的热度，出现翘尾行情的可能性大大降低。

对此，中国汽车流通协会表示，希望政府可以延续2022年的购置税减半政策，并且扩大受益面，覆盖到全部乘用车。同时希望地方政府的现金补贴、租金减缓、发放购车券等促进政策继续出台，呼吁主机厂根据疫情实际情况对经销商的销量任务目标适度调整，减少经销商库存及资金上的压力。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，如果明年不延续购置税减半政策，国内车市在今年第四季度将出现翘尾增长现象。“消费者会抓住这一政策红利尾巴加快购车，企业也会加快供应速度。”同时，陈士华对政策拉动的提前消费也抱有担忧——不排除明年开年国内车市销量会出现明显下滑，甚至可能出现断崖式下降。