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2022年9月18日，在西班牙阿拉贡赛道上，我们终于看到Repsol Honda赛车队的马克·马奎斯（Marc Marquez）的飒爽英姿。5月底，马奎斯因为接受二次手术，自完成意大利站后一直缺席比赛，已整整过了110天，终于重回顶级赛事MotoGP的舞台！

驾驶Honda赛车RC213V的马奎斯迅速恢复战斗力，在9月的日本站取得第四名成绩，在10月初的泰国站取得第五名。在10月16日的澳大利亚站，马奎斯以40分50.84秒的成绩完成比赛，以第二名的成绩在本赛季首次登上奖台。

这标志着天才赛车手已开始恢复战斗力！

这是马奎斯在个人职业生涯中的里程碑式的胜利，截止至澳大利亚站，他已经第100次登上MotoGP最高组别的领奖台，累计139次登上各个组别的奖台。这绝对是卓越的战绩，足以比肩伟大的赛车手安杰尔·尼托！微笑重新回到马奎斯的脸上，他高兴地说：“我又开始享受驾驶了！”

马奎斯是史上最年轻的MotoGP年度总冠军，这个荣耀是他与Honda RC213V并肩作战获得的。2013年赛季，马奎斯首次从Moto2组晋级到GP组，迅速在这个最高级别的摩托车赛事上，展示出自己惊人的天赋和能力。在揭幕赛卡塔尔站，他上演了漂亮的处子秀，第一次参加MotoGP就登上了奖台。在美国奥斯汀美洲赛道上，马奎斯夺得该站GP组冠军，成为最年轻的MotoGP分站冠军，当时的他刚过自己20岁的生日没多久，想必这是他送给自己迟来的生日礼物！

对于这颗迅速蹿红的赛季明星，前辈们在给予鼓励的同时，也给出了理性忠告。吉阿科莫﹒阿戈斯蒂尼说：“马奎斯的确跑得很快，但是在掌控全场方面还有待提升。在他不适应的赛道上，他需要更多的经验，比如拉古纳赛道。”另一位前世界冠军韦恩﹒雷尼提醒说：“希望马奎斯注意，他的竞争对手很强大，与他一样具备赛车的天赋灵性！”

马奎斯没有被胜利冲昏头脑，他持续磨砺，既凶又稳，驾驶铁马RC213V不断攻城掠地，取得一个又一个胜利。2013年，在他首次晋级到MotoGP组的赛季就拿下了年度总冠军，成为当时最年轻的GP组年度总冠军！

马奎斯驾驶的Honda 铁马是第三代MotoGP赛车RC213V，拥有异乎寻常的战斗力。我们知道，与超级摩托车锦标赛不同的是，WSBK使用的战车在市面上有对应型号的市售版，而MotoGP战车则无法在市面上购得，由赛车队采用了最先进的理念、技术和材料制造或改装的。

让我们把赛车RC213V与量产化的仿制车RC213V-S作个对比，虽然两者比较相似，但还存在着很多差异，比如气门驱动机构，RC213V-S安装的机械弹簧，但是RC213V用的则是气动弹簧，这直接导致动力性能和特性不一样，气动弹簧实现了更快、更高的转速，从而榨取出更强的峰值功率。最新版RC213V的V4发动机，能够爆发超过180kW的最大功率，比仿制赛车RC213V-S足足高出60kW以上！与之相反的则是重量，RC213V-S的净质量已经很轻，只有170kg，而RC213V则通过大量采用碳纤维、钛合金、镁合金等轻质材料，进一步削减了13kg重量！这一增一减，RC213V的强悍战斗性能可以想见！

天才赛车手遇上实力强悍的铁马，胜利的脚步就难以遏制了——从2013年赛季起，到2019年赛季，马奎斯蝉联了7个MotoGP年度总冠军！2021年，又拿下了一个年度总冠军！在戎马生涯中，马奎斯南征北战，打破了一个又一个世界纪录，创下了很多新的标杆：2014年，马奎斯成为首个在单个赛季中斩获13个GP组分站冠军的骑手；2014年，他成为最年轻的蝉联MotoGP年度总冠军的骑手；2016年，成为最年轻的四连冠骑手；2017年，他打破了罗西的纪录，成为最年轻的六连冠骑手……

罗西是在42岁退役的，而现在马奎斯还不满30岁，还有很大的潜力空间。马奎斯的实力毋庸置疑，在他逐渐走出伤病困扰之后，他和他的Honda赛车仍会是围场中最有竞争力的组合。相信，在Honda赛车队的战斗团队中，在Honda铁马RC213V的亲密协作下，这位天才赛车手还会打破更多的世界纪录、创下更多的新标杆！