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撞脸路虎卫士,续航超1000公里,小米硬派SUV曝光?

2022年12月09日 10:12:05
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来源:爱车兵团

最近家电企业入局车市造车闹得沸沸扬扬,我们熟知的华为半只身子已跨进了汽车圈,其联手赛力斯汽车打造问界系列便是果实。当然,不止华为,还有百度、阿里、海尔、小米等均有“造车”传闻,其中备受关注的是小米,造车发布会在2021年就召开了,加上有小米雷军牵头,话题性相当高。

近日,互联网上爆光了一组硬派SUV谍照,根据可靠消息称该车出自于洛轲汽车,关于洛轲汽车,大家或许不了解,其实它是小米生态链公司石头科技旗下的品牌,这样顺藤摸瓜下来,该款硬派SUV与小米自然有着千丝万缕的关系。

转入正题,从谍照图来看,该款硬派SUV撞脸路虎。前脸细节方面,该车采用上大下小的双格栅设计,格栅中网采用熏黑处理,发动机两边有隆起的硬朗轮廓造型,再结合一体式的前照大灯,整个前脸造型显得相当硬派、越野。

不止前脸,侧面、尾部的造型风格完全是高仿的路虎卫士,最具越野特色的是尾部背了个“大书包”,硬派SUV的调性营造得特别到位。当然,如此相似的造型风格,往好的说是借鉴,往坏的说是模仿。在2022年车市百花齐放、注重创新的时期,该款硬派SUV的造型是有争议的,好与坏让人评判。

从曝光的图片来看,内饰可获取的信息并不多,但是根据盖板遮挡的区域和面积,可以猜测到新车将会配备大尺寸液晶仪表、大尺寸中控屏和三幅式多功能方向盘。关于车身尺寸目前依然是一个迷,不过根据全尺寸车身来看,将有可能提供6座和7座供选择。

还有,根据整车的细节设计判断,该款硬派SUV是一款增程式新能源越野车,其一是保留了进气的进气格栅,其二是该车提供快充/慢充接口,其三是装配了后挂备胎和全地形AT轮胎。还有,据悉该车综合续航将超1000公里,如此说来,纯电续航大概率会超过200公里。

不可否认,目前新能源越野市场还是一片空白,但是“空白”也往往能够理解各大车企为何久久未布局新能源越野市场。在实际用车生活中,“越野车”意味着车辆需要有应对严峻恶劣环境的耐用品质,它需要抵挡住严寒酷暑的气候侵蚀,也需有应付跨山越海的综合性能,但是,电机电池娇贵,上述使用环境、场景均不允许。

如此说来,新能源越野车,电机电池赋予了越野车强大的性能,但是车辆背负着电机电池又往往降低越野车的多用途能力。因此,为何自古以来就没有所谓真正的新能源越野车诞生,因为新能源和越野车往往是对立的,强行捆绑在一起并不现实,消费终端更是难以接受和认可。

该款越野SUV拥有硬派越野的外观,但是搭配的是增程动力系统,该动力系统的电机电池如何防水就是一个很让人头疼的问题,因此可以想象到新能源越野车的实际使用场景必然会很受限。如此思考,新能源越野车在城市等铺装路面装装样子没问题,但是实现真正的越野用途可能不太靠谱。

随着新能源发展趋势愈发明朗,有部分车企在越野新能源市场跃跃欲试,它便是长城坦克品牌,今年8月份在成都车展,坦克品牌高调宣布进入新能源越野赛场,并且发布了坦克300 HEV和坦克500 PHEV,未来将实现低、中、重度越野的全场景覆盖。

当然,坦克300 HEV和坦克500 PHEV什么时候上市,未来销量如何,兵哥翘首以待。新能源越野车市场是不是一个全新的新蓝海市场,想必在未来两年便可知晓!

在2021年3月份,小米集团发布公告宣布造车,雷军挂帅,首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元。根据小米集团官方说法,小米首款量产车最快在2024年上半年推出市场。

不过最近有媒体报道,小米放弃了全栈自研,转而选择供应商方案,原因可能是完全自主研发无法满足原计划于2024年实现量产车的目标。

那么,小米旗下汽车品牌洛轲汽车首款车型谍照曝光,按照其造车到量产落地的时间估算,预计最快在2023年上市,它的出现比小米造车预期的2024年时间点明显不符,但是也不无可能。不过话又说回来,网络上的信息真真假假,难以令人分辨真伪,不妨保持吃瓜……

近几年小米主攻的是手机市场,以及延伸到智能家居等各个细分领域,商业版图不断扩大,在互联网手机端混得风生水起,不过随着手机市场份额增长见顶。同时又看到新能源汽车市场一片火热,小米在2021年高调进军汽车圈是想寻找突破。

小米造车,有人期待也有人调侃,在2021年6月份,在亚布力中国企业家论坛 " 中国商业心灵 " 活动中 ,比亚迪董事长兼总裁王传福就调侃了小米造车,表示很多大咖进来造车,50亿不算钱。比如说像雷军,1000个亿。但现在具有造车优势的企业并不多,雷总别亏了钱还浪费了时间。

自从燃油车转换到新能源赛道后,发动机、变速箱、底盘传统三大件由此转变为电机、电池、电控系统,开发一款新能源车更像是打造一款电子产品。因此,对于资本雄厚的企业而言,造车并非一件难事。

然而,问题难就难在造车成功之后,如何实现营利创收,如何实现可持续发展?就拿小鹏、理想、蔚来三家头牌造车新势力讲,发展多年目前仍然处于亏损状态,卖一台亏一台,完全是“赔本赚吆喝”。

再者,随着比亚迪吉利长城等传统车企转型新能源赛道,如今留给造车新势力、跨界造车的企业的时间窗口已逐渐关闭。

写在最后

回到文章主题,近期曝光的硬派SUV与小米有何种关系,目前并没有得到各方辟谣,也没有获得官方证实,欲知后事,不妨继续保持吃瓜……。还有,硬派造型+增程动力引发的新能源越野车的讨论,其未来是否是一个蓝海市场?有等观望。最后便是现在入局造车还有未来吗?大家有什么看法,不妨一起和兵哥探讨吧。

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