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如何衡量一款车的安全系数到底如何？每个人其实有自己的判断标准。但是，安全一直是汽车产品重中之重的底线，所以到底安全不安全、有多安全，消费者说了不算，车企说了也不算，而是需要有一套完善、客观、标准的测试体系。所以，碰撞测试就成为了人们参考的重要标准。

不过，由于种种因素，不少人对国内的碰撞测试机构总是心存疑虑。认为不少国内的车型测试成绩“掺水”。因此，大家总是喜欢参考海外的测试以及海外的车型。事实上真是这样吗？我们不妨来看看今年最后一批E-CNAP的碰撞成绩，也许你会有所思考。

本次参与测试的车型共计有14款，涉及品牌众多。比如斯柯达明锐、大众ID.Buzz、雷克萨斯RX、路虎发现运动版、福特Ranger、大众Amarok，并且还有上汽大通MIFA 9、名爵MG4 Electric、奇瑞欧萌达三款中国车型。由于车型较多，我们本次只挑一些有看点的重点说。

先说让人意外的“翻车”车型，为什么说意外？因为此次翻车的车型都是海外品牌。首先是福特Puma，作为福特的全新小型SUV，其定位于翼博和翼虎之间，实质上它是由全新嘉年华打造而来。之所以大家不熟悉，主要是暂未引入国内销售。也许正是因为其定位较低的原因，导致Puma的安全性能并不出色，在此次测试中只获得了4星评价。尤其是成人乘员保护方面，得分仅为75%，也是全场最低水平。

其次爆冷的是海外版的标致408，同样也是在成人乘员保护方面失分不少，得分仅为76%，其次在安全辅助系统方面，得分更是只有65%，最终只得到了四星评价，也同时说明海外版的408在安全配置上的吝啬。不过，国内的东风标致408在这方面表现尚可。

最后一款让人意外的车型来自大众的Touran，也就是我们国内版的途安。首先在安全辅助系统方面，途安与标致408表现雷同，单项得分也只有66%。其次是成人乘员保护，得分为77%。虽然从实际碰撞来看，其表现谈不上“不安全”，但作为全球大厂出品，大众确实应该做得更好。

说完爆冷的车型，再说说那些让人意想不到的惊喜车型，就是来自我们中国品牌的三款车型：奇瑞欧萌达、上汽大通MIFA 9、名爵MG4 Electric。从成绩上来说，三款车型全部荣获了五星安全评价，这也意味着这三款车在行人保护、成人乘员保护、儿童乘员保护和安全辅助系统四个方面表现均衡。

尤其是上汽大通MIFA 9，作为人们口中“结构硬伤”的MPV车型，上汽大通MIFA 9一举打破了这一观念，在成人乘员保护方面得分高达93%，儿童乘员保护得分率为89%。唯独失分较多的就是行人保护方面，毕竟是MPV车型，其造型原因导致，可以理解。

通过本次E-NCAP，其实我们不难看出，如今我们的中国品牌不仅在智能化方面“超车”成功，在安全性方面也不容小觑。就连一款MPV安全性都能超过海外品牌的轿车，这就足以说明一个问题：“外国的月亮未必圆”。