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从2016年品牌设立到2020年首款车发布，再到2022年的全面进化，六年多的时间里，北汽极狐已经扎稳了根也开出了花并且结出了硕果！

一个新品牌通过短短六年时间能获得消费者的认可也实属不易，当然了车卖场认为品牌之所以能发展起来的核心就是知道用户想要什么，并且去满足就可以了。这或许也是今年北汽极狐推出极狐阿尔法S标航版的一个重要原因吧。

话不多说，咱们今天就介绍介绍这款被坊间定义为“20万级豪华卷王”的极狐阿尔法S标航版！还是以车卖场以往对于新能源汽车五个纬度“背书、安全、续航、智能、动力”来进行解读:

背书层面-背靠国家队大树，享麦格纳代工

其实车卖场一直劝说各位买新能源车的时候一定要看看这个车企的背景，这将直接决定未来你买的车有没有可能成为绝版车型，同时也要看你所购买车型到底是哪家工厂生产，这至少能在某种意义上决定你购买的车型的品质基础。北汽极狐阿尔法S标航版背后的大树是北汽集团这个车企的财力目前来看没啥可担心的。而生产则是麦格纳工厂代工，麦格纳是全球首屈一指的汽车零部件供应商，也为奔驰、宝马等车企代工，所以在做工品质上你会发现北汽极狐卖出去的车型都得到了褒奖。虽然车卖场不想说咱们国内某些原先的二线品牌工厂次，但是代工出来的产品真的是有点说不过去，尤其是代工的一些高端品牌连门缝都对不齐。如果你把背书看的非常重要，那么北汽极狐阿尔法S标航版你可以纳入选择范围之内。

安全层面-拒绝模糊词语，数据佐证安全实力

我们已经看到了太多的车辆安全性不佳导致严重的事故后果，我们不希望任何事故发生，但当发生的时候我们更希望车辆是来保护我们的而不是来伤害甚至二次伤害我们的！所以车卖场真心劝各位买车的时候一定要把安全性考虑进来，这是将来如果不幸发生事故，这是救命的本钱。

材料是安全的基础，设计是把安全性无限放大。极狐阿尔法S标航版采用上钢下铝结构车身，整车铝合金的占比达到了46.6%，高强度钢和热成型钢的占比达到了33.8%，具备了高耐久、高集成、高安全的优势，让车身整体保持高强度、高硬度，形成了一个移动的安全壁垒。看完这个数据不知道某些合资品牌脸不脸红。

除了材料过硬之外，碰撞吸能材料的开发应用、优秀的碰撞力传递路径和结构设计、新型铝合金纵梁的设计，也成就了极狐白车身高安全性，而高强钢围成的笼式框架结构，使整个结构参与承载碰撞，提升车身安全性能。据悉极狐阿尔法S标航版白车身上每平方厘米能承受15吨以上的压力，也是厉害了。

电池方面也是各种安全性设计，武装到家了。可能说一大堆名词大家也不一定看的懂，只说一个特别简单但又非常具有代表性的数据，那就是极狐阿尔法S标航版防撞吸能缓冲区远超行业水平20到30mm，不要小瞧这二三十公分，关键时刻或许就是这点东西救了人。或许也正式因为这样的安全设计，我们才几乎没看到过北汽极狐车型自燃事件发生，这其他车企也该学学了。

续航层面-不长不短，所谓的刚刚好吧

现在每家车企都在力图把纯电车型的续航做到尽可能的长以此来打消购车用户的续航焦虑，但是续航长就得增大电池包，增大电池包那价格自然而然就上去了。我们其实真的不需要六七百，五百多就真的够了，你整五百多然后价格低点，这不是完美符合用户需求吗？或许极狐就是发现了这点所以才推出了这个价格仅售22.38万，NEDC续航525公里的阿尔法S标航版吧，感觉极狐有点“耍小聪明”的意思，降低价格拉低豪华门槛，当然了对于消费者来说真的是“刚刚好”！对了你可能想知道这个525公里的续航会打折多少？得益于CATL电芯技术和高效热管理系统，极狐阿尔法S标航版在低温下的能量保持率也很高，据说在-7℃环境温度，整车能量保持率在91%以上，这个有时间的小伙伴可以长距离试驾验证一下！如果真如官方标定的数据，那日常代步绝对绰绰有余，去个远点的郊区也不会有任何问题。

智能层面-把选配变成标配，让驾驶更轻松

首先车卖场想说的一点是辅助驾驶功能永远是辅助驾驶，任何时候我们都要把车辆的行驶权掌握在自己手里，辅助驾驶只不过是让我们开起来更简单或者紧急的时候能协助我们处理一些事情。

北汽极狐阿尔法S标航版，搭载了α-Polit系统，它采用博世最新一代方案，由高清摄像头、多个毫米波雷达以及传感器等组成，基本上跟现在主流的辅助驾驶功能搭载的产品都一样。大家在乎的车道保持、紧急避撞避让都表现的不错，这大大降低了安全事故的发生。对了支持OTA升级而且还是免费的！

同时北汽极狐阿尔法S标航版也标配了12.3寸的4K高清大屏，这个看着有点超爽的感觉了。对了北汽极狐阿尔法S标准版还有语音、人脸等各种识别功能，这相对来说简化了一定的操作。

当然了其实我们日常生活中用到最多的还是泊车功能。本身北汽极狐阿尔法S标航版的尺寸就比较大，所以大家停车的时候可能会遇到一定的难度，不过这个全景魔术泊车功能解决了这个难题，极狐阿尔法S标航版不仅有大家常见的各种泊车功能，同时还具有车头垂直泊入泊出功能，这个就比较厉害了，让你再也没有停车的烦恼了。

总之在智能化这块北汽极狐阿尔法S标航版不说惊艳但也还算出众吧！

动力方面-动力升级，让驾驶游刃有余

北汽极狐阿尔法S标航版的电机输出功率由原来的160kW升级到175kW，最大扭矩360N·m，驾驶体验进一步优化，不过这次倒是没有一味的追求驾驶激情把加速做到三四秒，北汽极狐阿尔法S标航版百公里加速7.7S，比比亚迪汉的低配版车型表现要优秀一些，如果你不飙车，那这个加速成绩也是够用了。

从五个纬度来看的话，北汽极狐阿尔法S标航版算是一位综合实力比较出众的选手，毕竟价格仅有20万出头，但是豪华水平却是30万级，真正的拉低了豪华电动车的门槛，也给了消费者多了选择吧！至于能否坐稳20万级豪华电动车卷王的称号，咱们看看其他竞品会不会跟进吧！