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一个多世纪前的1862年，当风雨飘摇的中华大地进入同治元年时，“师夷长技以制夷”这句《海国图志》中提出的著名主张，在中国近现代思想史上已占据了重要地位，并在后来洋务运动甚至维新变法、辛亥革命中，都发挥出了积极的实践意义。

也正是在这样的大背景下，清末重臣李鸿章在上海创立了上海洋炮局，由此开启了推动民族工业发展的步伐。历经160年的风雨洗礼，这个中国近代史上的第一家工业企业，如今早已化身中国汽车工业的领军者——长安汽车，并依靠早已“深入骨髓”的创新精神，向着世界级品牌发起了新的冲锋。

逆境启航，开启新格局

可以说，从1862年到2022年，这整整160年不仅仅代表160个春秋的更迭，更是几个时代的点滴进步与巨幅变迁。对于长安汽车而言，160年的岁月交替更像是一本曲折成长史，见证了长安汽车自原点的一路蝶变跃升。

回望百年前，当中华民族处于最危险的时刻，“实业救国”已成为了无数有识之士的共同目标，上海洋炮局在南京、苏州几经辗转，并在抗日战争爆发后迁往重庆，并从此扎根山城，更名为兵工署第二十一兵工厂，一度为民族抗战生产60%以上的武器弹药。当时由郭沫若、贺绿汀创作的《第二十一兵工厂厂歌》，也作为长安汽车的厂歌《长安之歌》传唱至今。

经历了战火的洗礼后，建国初期，在百废待兴的大环境下，长安在1958年生产出了中国第一辆吉普车——“长江牌”46型吉普车，截至1963年共累计制造1390辆。尽管数量并不算多，但初次造车的尝试，对于当时还“一穷二白”的中国汽车工业来说，不仅填补了产品空白，也对未来发展奠定了良好的基础。

到1978年，和平与发展的时代主题下，迎来改革开放的长安也积极响应“军转民”的号召，以现代工业先行者的身份，开启了对民品领域的艰难探索。由此可见，在一系列重大历史转折中，长安每一次与民族命运和国家发展息息相关的转变，都没有落后于时代，在逆境中始终保持着前进的姿态，用创新精神开启了一次又一次新的格局。

三次创业，打造“家国为上”的印记

在每一个历史节点上，长安汽车都能成为时代的弄潮儿，甚至引领时代的发展。在此后的三次创业中，长安汽车都在肩负着历史使命的同时，成为了时代发展的参与者与推动者。

进入改革开放深化期后，长安也锚定了汽车领域的发展方向。在1984年长安通过技贸合作的形式，开始生产小型汽车。同年11月15日，长安首批微型汽车剪彩出厂。到1986年突破1万辆生产大关，长安汽车用惊人的成就，让行业内感受到了“长安速度”。而到1997年，长安汽车已在国内的微型车市场占据了三分之一的份额。

1999年，面对着用户对于微型车安全性的质疑，长安之星在清华大学完成“挽救中国微车命运的第一撞”，成为中国首款通过安全碰撞测试的微型车，为长安汽车在今后汽车安全的道路奠定了更加充足的信心。

进入新世纪后，中国用户对于私家车出行需求日益高涨，长安汽车也抓住时机进入乘用车领域，开启了“第二次创业”的征程。凭借着深厚的造车功底与始终坚持的创新精神，长安汽车又一次抓住时代变革的“红利”，保持着飞速发展的强劲势头。

在这一时期，长安汽车先后推出了包括奔奔、悦翔、逸动、CS35、CS75在内多款明星车型，为无数中国家庭圆了“汽车梦”。到2014年，长安汽车自主品牌产销突破已超过1000万辆，成为首家自主品牌汽车突破千万辆的企业。

同时，长安汽车还坚持创新技术引领发展，打造世界一流的研发实力。2003年，长安汽车在意大利都灵成立了海外汽车设计中心，在此后逐渐形成了重庆、北京、上海、河北定州、安徽合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑“六国十地”各有侧重的全球协同研发格局。

众所周知，从2015年起，中国汽车市场已然进入了“微增”模式，曾经高速发展的成长期红利几乎已被瓜分殆尽，市场的基本格局已经形成。在这种情况之下，许多已在前期打下稳固根基的车企都选择了顺应市场发展趋势，不再一味追求销量成绩，开始谋求体系建设与长远布局。

也正是在这样的大背景下，长安汽车面对汽车产业的变革趋势，开始第三次创业——“创新创业计划”的实施。通过重组旗下品牌架构、更新换代产品线等措施，长安汽车先后发布了“香格里拉计划”和“北斗天枢”智能化联盟，筹集万名工程师团队和千亿资金全面布局“新四化”。

同时在产品布局上，长安汽车形成了以“PLUS”理念为核心，以UNI高端产品序列为主的双向发展，配合长安欧尚、长安深蓝等品牌，进行了全新规划。在CS75系列、逸动系列、UNI序列和“蓝鲸家族”的加持下，长安汽车已实现了长安系中国品牌乘用车连续多年的同比增长。

自1984年进入乘用车领域起，长安汽车历经17年，在2001年实现了100万辆中国品牌汽车下线。随后，又用了13年的时间，于2014年完成了属于自己的第一个1000万辆里程碑。而实现从1000万辆到2000万辆的跨越，长安汽车仅用了7年。2021年5月10日，第2000万辆长安系中国品牌汽车在重庆两江工厂正式下线，长安汽车正式迈入2000万辆时代。这一串串飞跃的数字，一个个里程碑的建立，是长安汽车坚韧不拔，奋进不止的发展缩影，也是中国品牌向新向上的实力彰显，更是中国汽车产业从小到大，由大变强的时代印证。

坚定转型，锚定世界级品牌

在如今这个技术高速发展的时代里，创新可以驱动未来、引领市场，是企业生存与发展的根本。对于已经积累了38年造车经验的长安汽车来说，更是将创新精神深深地烙在了企业文化的“骨髓”中。

现阶段，长安汽车已进入到历史“最长安”状态，在去年举行的2021长安汽车科技生态大会上，长安汽车正式对外发布了“新汽车 新生态”发展战略。根据这一战略，长安汽车将从新品牌、新平台、新汽车、新营销、新服务、新生态等六大维度，全力推进新发展战略的建设，全面加快向智能低碳出行科技公司转型。

根据“新汽车 新生态”战略所勾勒的蓝图，向世界一流汽车企业持续迈进的长安汽车，已经确立新目标：到2025年，实现长安品牌销量300万辆，其中新能源占比35%；到2030年，打造成为世界级品牌，实现销量450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。

为了更好地完成既定目标，长安汽车通过一系列电动化的布局，进一步夯实“科技长安”的领先势力。

首先在电动化方面，长安汽车已形成了MPA、EPA、CHN和SDA等四大平台架构为基础的电动电气化汽车核心技术实力。

此外，长安汽车联合华为、宁德时代打造了全球化的情感智能高端品牌——阿维塔，进一步夯实了高端品牌的定位；而今年发布的全新数字纯电品牌——长安深蓝，则致力于成为“数字电动汽车普及时代的引领者”。

同时，长安汽车在电动化领域的技术投资也足够令人侧目。自2009年起，长安每年将销售收入的5%投入到研发中，短短十余年累计投入1100亿研发费用。而在2021-2025年期间，长安汽车计划整体投入1500亿元，继续聚焦软件、智能科技、低碳、新商业模式、高精尖人才等未来竞争高地，通过五个维度的精准发力，努力实现2030愿景，加快迈向世界一流汽车品牌。

如果说新能源加速渗透是产业竞争的“上半场”，那么智能化技术的突破则将成为竞争的“下半场”，智能化必将重塑“新汽车”和“新产业”。因此，未来长安汽车将以智能化战略“北斗天枢”计划为主线，聚焦智能产品、智能制造、智能管理，全力抢占产业竞争的“下半场”制高点。

在今年举行的长安汽车科技生态大会上，长安汽车就发布了全新智能品牌——“诸葛智能”，通过“诸葛交互、诸葛智驾、诸葛生态”等三大核心层面，为用户带来了全新体验。

其中，为打造“更懂我、更有趣、更自然”的智能交互体验，长安汽车智能化基于平台既有的成果，在“诸葛智能”智能品牌的引领下，与众多生态合作伙伴协作，从智慧识别到智慧分析，再到智慧策略与智慧执行的4个核心维度中，基于不断积累丰富的算法平台，打造了12个智能引擎，构建出可持续进化的“交互策略脑”。

而在智能驾驶方面，“诸葛智能”的“智驾策略脑”，就可基于安全、效率、舒适、连续、进化的底层原则，构建行车、泊车、安全三大场景下的936核心技能，推出无忧领航、轻松巡航、放心泊车、安心护航四大服务。

总结：

圆梦恰逢时，击鼓又催征，站在160年新起点，创新精神早已“深入骨髓”的长安汽车通过一系列的转型蝶变，向外界展示出了成为世界级品牌的信心与决心。在车市持续动荡的大背景下，2022年已成为长安汽车转型发展的关键之年。创新创业计划5.0战略的发布，在为企业转型定调的同时，也指明了长安汽车的发展方向。

可以预见的是，伴随着产品、体系、服务等层面的不断提升，长安汽车未来将持续以孜孜不倦的创新精神，通过高价值产品和高质量服务，树立起电动化、智能化的全新形象，收获更多用户认可与青睐的同时，让世界刮目相看。