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转眼2022年已经接近尾声，过去的一年里，新能源汽车一直是各大厂商的重点课题。而在即将到来的2023年，德系车企又有哪些新产品跟广大消费者见面，他们在电气化层面又有哪些新突破呢？

　●奔驰GLC

北京奔驰计划在2023年推出全新一代GLC L车型，目前该车已经海外首发，国产版的申报信息也已经出现在工信部新车目录中，设计上延续海外版的外观和内饰，提供两种外观套件，但因为是中国特供版，所以尺寸进一步拉大，甚至首次推出七座版本，将带来更出色的空间表现，同时也是奥迪Q5L、宝马X3 Li没有的优势。

根据申报信息，国产GLC L的长宽高分别为4826/1890/1714mm，轴距为2977mm，不光比海外版标准轴距版大，也明显比现款加长版大一号。而在动力方面，新车也将换装奔驰C级同序列的M254发动机，排量为2.0L，在废气涡轮增压器、ISG轻混系统的加持下，其最大功率来到150kW、190kW，与之匹配的依旧是9AT变速器，且大概率标配四驱系统。

　●宝马X1

宝马汽车也准备在2023年推出全新一代X1车型，目前该车也已经有工信部申报信息。该车依旧是前横置平台紧凑型SUV的定位，但在设计层面有较大革新，外观看起来更有棱角感、力量感，而座舱设计则延续品牌最新的双联屏设计，并融入iDrive8车机系统，智能交互更丰富、更便捷。

根据申报信息，国产宝马X1的长宽高被加长到了4616/1845/1641（mm)，轴距为2802mm，比现款长了22mm，因为是前驱平台，所以其后排空间表现也会比宝马X3更好，特别是中间。动力方面，新一代宝马X1将首次推出融入ISG 48V电机的B48 2.0T轻混版（欧规版xDrive 23i），以及采用纯电驱动的iX1车型，目前还不清楚先期上市的国产版是否会延续这一设定。

　●奥迪A6 e-tron

从2023年开始，针对现役车型的全面电气化改造，将成为奥迪的核心工作，其中就包括这台奥迪A6 e-tron车型，该车源自PPE电驱平台，可以看成是A6的纯电版，实车预计2023年在欧洲首发，并有望由一汽奥迪引入国产。从产品定位来看，未来国产后的A6 e-tron无疑会是特斯拉Model S的劲敌（更便宜）。

从目前曝光的测试车谍照再结合之前的概念车来看，奥迪A6 e-tron大量融入了新能源的专属设计元素，将采用封闭式前脸设计，尾部则呈现出溜背式造型，尾灯则疑似贯穿式设计，整体看起来不像是奥迪A6，倒像是奥迪A7 Sportback四门轿跑车。当然，后驱＆四驱也是这个级别纯电汽车的基本操作，此外该车还会推出A6 Avant e-tron版本，也就是旅行车。

　●大众ID.Aero

作为同根同源的两个车企，大众汽车也计划在2023年扩展新能源汽车阵容，其中的重点的就是这台ID.Aero，这台尺寸和迈腾/帕萨特差不多的全新纯电B级车，也是MEB电驱平台的产物，将在2023年下半年分别由一汽-大众、上汽大众引入量产版，价格预计在25-30万，主要竞争对手是比亚迪海豹、特斯拉Model 3等等。

原则上，大众ID.Aero应该算一台专为中国市场打造的纯电汽车，从概念设计来看还是比较对中国人的口味的，例如前脸和尾部的的贯穿式灯带，侧面的隐藏式门把手、旋风式轮圈等等，搭配溜背式车身造型，整车风阻低至0.23Cd。至于动力方面目前还没有详细数据，不过作为MEB平台的产物，大概率是后驱或四驱，只是希望在车机系统方面能优化一下，顺便处理一下掉价的后轮鼓刹问题。

●大众奥迪300TSI系列

除了新能源汽车外，大众集团2023年也终于准备给全系A级及一下燃油车换新发动机了。从陆陆续续公布的申报信息来看，大众朗逸、宝来、探影、途岳，以及奥迪Q2、Q3等等都计划换装最新的EA211 1.5TSI发动机，目前公布的数据基本都是118kW的最大功率。

作为第二代EA211，全新1.5T发动机不光是排量略微增大，更重要的是在技术层面上有了较大升级，以应付更严苛的排放指标。例如电控废气涡轮、350Bar直喷、双VVT都是“基本操作”。

同时，整机采用EA888同款的米勒循环，压缩比提高到了12.5:1，甚至额外加装了VGT可变几何截面涡轮增压器（保障米勒循环的大量进气需求），这有利于提高燃油利用率。