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欧洲地区电费急剧上涨，甚至电动汽车充电成本高于内燃机汽车的加油费。

据美国《华尔街日报》报道，俄罗斯入侵乌克兰导致欧洲电费暴涨。对此，电动汽车和内燃机汽车之间的使用成本没有差异，反而出现了充电费高于汽油价格的地区。

欧洲电费的暴涨预计将持续到明年。因此，试图用电动汽车换车的消费者减少，因此到2030年为止将其转换为电动汽车的欧洲计划受阻。再加上欧洲各国政府正在削减电动汽车购买补贴。因此，不仅欧盟实现温室气体排放目标变的困难，汽车制造商的电气转换计划也将出现差池。

德国特斯拉今年以来多次将快充费上调，以Model 3为准，行驶100英里（161公里）所需费用为18.46欧元。

相反，如果使用本田思域四门车型，同样行驶100英里所需费用更低，为18.31欧元。

其他欧洲国家的情况也类似。以德国为例，以12月为准，每千瓦时收取0.43欧元的电费，丹麦更贵，为0.46欧元。法国以0.21欧元的价格维持着低廉的价格。

也有研究结果显示，正在享受补贴的电动汽车的车辆价格和管理维护费总额比内燃机汽车贵。据大型会计法人恩斯特&杨（Ernst&Young）透露：“我们本来预计2023年至2024年间电动汽车将比内燃机车便宜，但预计将推迟到2026年。”再加上充电成本的进一步上升，预计电动汽车的价格下跌时间将进一步推迟。

而且目前的情况下，电费有望继续上涨。以德国为例，每千瓦时0.33欧元的电费将于2023年1月上涨至0.50欧元以上，快速充电的费用比这还贵。

目前欧洲出现的电费价格上涨的情况，主要原因还是由于俄乌冲突导致的。短时间之内这个问题如果无法得到解决的话，那么对于欧洲用户来说，充电成本高，就是难以解决的问题。

但是长远来看，新能源汽车趋势是不可逆转的。因为随着时间的发展，欧洲地区也可以建设更多的风能，太阳能，水力发电站，或者核电站等等这些清洁能源。而且随着这次俄乌冲突，也给欧洲各国一个教训，那就是在能源方面必须要实现自给自足，否则很容易被其他国家卡脖子。

虽然目前新能源汽车的充电费用比加油还贵，但是随着新能源汽车的逐渐普及制造，成本逐渐下降，当新能源汽车的价格比内燃机汽车的价格更低的时候，其实消费者依然愿意选择新能源汽车。现在新能源汽车之所以还没有迅速的推广，最重要的原因还是由于制造成本比较高。