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50万的预算，你是买一台现在热门得不能再热门的纯电车，还是买一台看起来已经落伍的“大排量”燃油车。我相信很多消费者会选前者。不过，市场上从来就不缺Petrol head。50万的预算，刚好可以碰到一些看起来可以扮猪吃老虎的运动性车，比如奥迪的S4。

低调是TA的必杀技

如果不作特殊说明，大部分人会把奥迪S4认作是一台加了运动套件的A4。TA太低调了，低调到连一些玩车爱好者也看走眼。除了车头的黑色格栅以及侧面红色的刹车卡钳和尾部的S4标签，一般人其实很难把TA和“性能车”这个标签联系在一起。

可以看出，奥迪是一个特别擅长“伪装”的车企。尤其是在车型的设计上，在看似朴实无华的外表下往往藏着一颗躁动的心。这是奥迪喜欢干的，也是它的那些德国同行们喜欢干的。

内饰很A4L

内饰部分的设计其实也很A4L，车内的设计其实非常简单。除了最基础的空调调节按键外，基本没有其他的繁杂设计。悬浮式的中控台也和A4L上的那款没有两样。因此，只要之前开过A4L或者开过Q5L这类车型，上手S4会觉得无比亲切。

新车的影音配置倒是挺给力的，厂家给配了一套B&O的音响，而且车内可以看到很多碳纤维的装饰以及抬头显示的功能。对于Z世代热爱驾驶的年轻消费者来说，这些配置显得非常实用。

3.0T，深藏功与名

要说能让奥迪S4扮猪吃老虎的主角，还得是机舱下的那个“大家伙”。在不大的机舱内，厂家为TA塞下了一颗3.0T的6缸发动机，最大功率可以达到260千瓦，峰值扭矩500牛•米。可能有人会说自己的2.0T也有升级到相似参数的潜力，但我想说的是发动机其实和相机一样，都有“底大一级压死人”的特性。不说别的，光3.0的基础排量就可以让很多竞品难堪。

不得不说，在这个2.0T的排量都能被认定为“轻奢”的时代，3.0T基础排量的S4就显得有点“弥足珍贵”了。这也是看起来很像A4的S4敢卖将近50万的底气。谁会跟大排量发动机过不去呢？

写在最后

这是一台很低调的S4，低调到会被认为是一台看起来人畜无害的A4L。而这种低调也在不经意间调低了很多消费者对TA的预期。不过，在4.7秒的原厂破百时间面前，没有哪个懂车的人会选择低看TA一眼。也许对于某些人来说，花50万买一台长得像A4L的运动型车有点不值，但在懂TA的人眼里，花多少钱都是值的。