凤凰网汽车

像其他汉语文化区一样，我们每个人选出自己心中最能代表2022年车市的一个汉字。

张效铭

咪车总经理 首席内容官

灾

疫情的第三年，2022年就这样过去了。从目前的销量数据来看，2022年中国汽车市场总销量为2680万辆，同比增长2%。虽然延续了增长势头，但是走势并不好，特别是豪华车和a级入门车型市场的下滑可能预示未来汽车消费市场的持续疲软。加上整体国际形势越发复杂危险，2022年用“灾”来形容一点不过分，疫情最严重的2020年都没影响国内车展的举办，而今年几乎没有一个成功像样的车展就足以说明问题了。

乘联会数据显示，2022年前11个月豪华品牌累计销量244.7万辆，同比增速1.4%不及乘用车整体销量近2%的增长幅度，而这还是在11月份狂销24万台豪华车同比增长13%以上的情况下的数据。12月如果还能保持这一势头也就是与整体市场增量持平，比起2019、2020、2022年11.5%、13.8%、5.8%的增速不可同日而语，而其中2019和2020整体车市还是下滑的情况下豪华车完成了如此增长。

除了豪华车下滑明显，还有一个现象就是燃油车1-11月销量下滑14%，而入门级（A级）燃油车市场下滑29%，其中又以合资品牌下滑最为明显，自主品牌车型和纯电车型市场份额均有增长，特别是自主品牌车型1-11月市场份额达到了47%，持续上涨。

这几个现象说明整个市场都疲软，无论是中高端消费人群，还是中低收入人群的消费信心明显不足，虽然有购置税减免和新能源补贴末班车在年底前拉升了一波销量，但是人们对未来的预期整体还是不乐观。

再给大家看几个数据，一是2022年1-10月我国居民新增存款累计12.7万亿，比去年同期增长5.4万亿，同时净存款余额增速高达35%创下历史新高。二全球智能手机1-10月下降12%，仅出货3.01亿台，国内市场1-10月出货2.2亿，同比下滑21.9%。所以整体消费全面下滑是当下的残酷现状。

至于2023年车市和整体消费市场能否有提升，我持谨慎态度。因为疫情的结束并不代表经济的回升，而几大影响经济的因素并没有消失。首当其冲就是全球经济形势的疲软，美联储持续加息带来的风险、俄乌战争的持续能源影响、科索沃局势，以及我国周边的台海、朝韩问题都可能随时引爆。虽然希望经济形势越来越好，但是也许真应了那句话“上一年永远是最好的一年！”

李晓非

汽车华尔街总编辑

初

在我看来，2022年其实是中国车市回归初心的一年，无论是比亚迪汽车的销量长虹，还是五菱宏光MINI EV的持续畅销，包括大众朗逸、日产轩逸这类传统霸主的稳定，都验证了一个最朴实的道理，绝大多数消费者还是把车作为了一个交通工具，新能源以及智能化的加持会让消费者有所倚重，但绝对不是市场的主流消费观念。

如何提供更节能、更舒适和更有性价比的汽车产品，也已经成为了绝大多数汽车厂家的设计初衷。我们很欣喜地看到了蔚来ET5这种产品力出众的新势力作品，也看到了比亚迪海豚这种性价比极高的汽车产品，即便是长城这种传统厂家，也开始在产品上加大了智能化的投入，让我们在传统燃油车上也享受到了智能化带来的愉悦感受。

给消费者最适合的产品，是汽车行业每个从业人员应该遵守的初心，无论是蔚来的客户服务、比亚迪的稳定产品或是五菱的性价比，其实都是为了满足客户对于一款车的原始期望值。把这些客户期望做好，自然就会吸引足够多的用户来购买，我对于一款车上是不是要有彩电和冰箱确实没有期望，也不觉得这些会是大部分消费者的真实需求，对于拿这种概念来宣传的厂家，我只能祝愿他们可以继续发展。

2022年，汽车厂家有的心花怒放、有的莫名失落、有的奋起直追、有的犹豫不前，我觉得他们都应该回归初心去想一下，消费者是不是需要他们生产出来的汽车产品，他们所拿出来的卖点究竟是否能满足消费者的期望，有没有必要去跟风推出产品。想清楚了，可能2023年还是一个灿烂的前景。

王 堃

豪车事 CEO兼总编辑

智

对于汽车行业来说，2022年并不好过。尤其是对于中国汽车行业，可以说是受到重创。但在这一年间，我们仍旧看到汽车行业在继续发展、汽车技术也在不断推进。从技术的角度来看，更多炫酷的技术正在被应用在汽车之上，因此我更愿意把今年的年度字定义为：智。

乘员感知系统

今年开年的CES上，哈曼推出了一套被称为Ready Care的系统。这套系统能够通过AI及神经网络技术的应用来自动感知驾驶员当前的状态，然后自动调节车辆的设定，以保证行驶安全。举例来说，如果系统感知到驾驶员精神比较紧张，就可以通过深度整合的导航系统，推荐更加令人放松的驾驶路线。如果发现驾驶员疲倦了，可以立刻通过空调、音响、甚至灯光系统进行干预。

无线充电系统

请注意，这个无线充电系统和现有的无线充电板并不一样，而是在车舱内变成一个大的无线充电舱。也就是当你上车之后，电子设备就可以自动开始充电了，而无需放在充电板上。此时你的电子设备无论是放在包里，还是在使用中，都不影响充电。当然，如果不喜欢，也完全可以把这个功能关闭。

未来座舱什么样？

同样在今年的CES上，凯迪拉克展出的InnerSpace概念车向我们展示出未来汽车的座舱到底应该是什么样的。这是一辆完全自动驾驶的汽车，没有方向盘、也没有踏板。一个55寸的巨型屏幕贯穿左右，并且还带有脚踏板，整个就是一个移动的起居室。此外，一些细节也可圈可点，例如连LED显示屏居然都可以被做成门把手。

可变色车漆系统

宝马在自家电动车iX上展示了一套可以变色的车漆系统。其实这套系统基于电子墨水系统，然后通过特殊的技术整体包裹在了车身上。除了变色，宝马说这种可以变色的车漆还有其他好处，比如通过吸热来提高整体效率。当然，因为电子墨水的技术限制，iX的车身颜色只能在黑白之间变化。但毫无疑问的是，如果真有需求，出现彩色和个性化定制图案都不是啥事儿。

下一代CarPlay

苹果在今年年中推出了下一代CarPlay。新一代CarPlay将通过与汽车硬件深度集成而允许用户直接通过CarPlay 控制收音机或改变空调等操作。同时用户将能够通过选择不同的仪表组设计来使驾驶体验更加个性化。其实人们关注的不仅仅是CarPlay有何新功能，而是苹果和车企深度整合后，到底能带来怎样的变革。还有已经等了许久的苹果汽车。或许，从新一代CarPlay上能够初窥端倪吧。

韩 旭

信者传媒创始人

碎

碎，如果有一个字概括2022年的车市，我投给“碎”。

去年11月发表过一篇文章，提到忙。说眼下这个时代很忙，每个人都忙，希望大家能慢下来细品生活，感受四季。因为忙意味着“心亡”，心死了，拿什么感知呢。碎不一样，有过之无不及。石卒，本没有生命的石头死去了，可见悲伤的程度深不可测。

这不见底的深渊，不正是这三年人们一步步走的路吗。如果不在深夜总结这难熬的一年，恐怕还没意识到自己的嗅觉依然在丧失中——闻不到气味，有十天了吧。为什么活得如此无感，是从深渊中拼命找光吧，向上爬，顾不了太多。

也恰是中国车市的写照。从没有一个时刻像今天这样，归零，重新来过，人们心照不宣地为了生存而战。这不是什么良好的体验，只是没有办法的行动。就像生活的另一个真相，来不及疗伤也必须出发一样，成年人只能选择尽快从无序的变量中找到规律试图稳健的前行。

但依然，不可避免地碎了一地。在黎明前的黑暗，不在沉默中爆发，就在沉默中死亡。2022年的冬天不友好，令很多老人猝不及防，在即将迎来“黎明”之际带走了一些不再挣扎的，无力翻滚的。哀莫大于心死，让它们支离破碎的也许是曾经发生的一切永远遮住了希望。

石头碎了很难拼起来的。有些悲伤和人就此留在时间里。车市虽然不会因此放缓脚步，也没有任何理由允许生产降速，但总有这样那样记忆的碎片散落在春天里，或悄无声息或每每闪现。车市不会因此放缓脚步，但请中国车企在追逐数字的同时多行善举，以流动的温度围炉条条大路，让中国城市因车而暖，而亮。

想到朴树的那些花儿，想到汪峰的存在和许巍漫步在时空里。那些石头就这样碎了吧，如果遇到它们不妨拾起，放在车里取取暖，天气好的时候晒晒太阳，说不定某天能发芽。世界那么大，谁知道你会在哪辆车里呢。

邓 玺

资深媒体人

“辗”

对于汽车行业来说，“车展”既能展示车企目前最新的产品、技术和未来趋势，同时也有助于消费者充分了解新车和前瞻技术成果。但受2022年疫情的影响，国内几大车展有的延期，有的开展即闭展，更有甚者多次延期直至取消。这让组委会、车企、媒体、供应商等汽车行业相关从业者，夜不能寐，“辗”转反侧。

一、两年一届 2022北京国际车展取消

作为国内车市风向标的2022北京国际车展，由于疫情等原因一推再推，最终取消了。4月2日，北京国际汽车展览会秘书处表示，原定于2022年4月21日-4月30日在北京举办的2022(第十七届)北京国际汽车展览会将延期举办。而在11月10日，北京国际汽车展览会官方消息称，鉴于国内疫情防控形势，北京国际汽车展览会联合办展各单位经与多方协商后决定，停止在2022年举办第十七届北京国际汽车展览会。北京国际车展每两年一届，上一届也就是2020北京国际车展，由于疫情也从当年的四月份延期至2020年9月26日-10月5日举行。

二、开展4天 2022成都国际车展停展

作为西南地区最大规模的2022年成都国际车展，于8月26日正式开幕，原定于9月4日结束。但8月30日凌晨，成都国际汽车展览会组委会表示，根据8月29日成都发布的疫情防控相关通告规定，第二十五届成都国际汽车展览会从即日起暂停举办。本届成都车展仅开展4天，就宣布了停止举办。

三、延迟42天 2022天津国际车展开展

京津冀地区仅次于北京国际车展的天津国际车展，原定2022年9月29日至10月5日在国家会展中心（天津）举办，但为了全力配合和落实国家及天津市政府新冠疫情防控工作的相关要求，也延期至2022年11月10日至15日才举办。2022天津国际车展虽然延期了，但也算是顺利举办了。

四、跨年车展/业界首次 2022广州国际车展

2022广州国际车展作为汽车行业的收官之作，原计划于2022年11月18日至27日举办，但2022年11月4日，组委会表示由于当前疫情影响，2022广州车展延期举办。而时隔一个多月后的12月13日，主办方表示为了促进经济平稳运行，提振行业信心，刺激消费，加快推动复工复产，2022广州国际车展将于2022年12月30日至2023年1月8日开展。对于真个汽车行业来说，首个“跨年车展”也由此诞生了。

2022年即将过去，有人说这是最坏的一年，也有人说这是未来几年内最好的一年，但无论如何我们都将迎来新的一年。但愿在新的一年，汽车人不再“辗”转，车展不再缥缈。