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近日，比亚迪和特斯拉先后公布了2022年交付量，完全是神仙打架的场面。

先来看比亚迪的交付量。据悉，2022年12月份，比亚迪新能源汽车销量达到了逆天的235197台，继前几个月销量破20万台之后，再度延续统治级别的表现。

整个2022年，比亚迪的累计销量来到了惊人的1863494台，同比增长率更是为208.64%。不出意外的话，这个数据应该是2022年中国乘用车企销量的第一名，也是自主品牌首次超越合资，坐上年销量第一把交椅。

再来看特斯拉，它的交付量也是相当的唬人。

据悉，2022年第四季度，特斯拉交付了405278台新车，创造了历史交付记录。正是得益于Q4的超神表现，整个2022年，特斯拉全球总交付量达到了131万台，和2021年相比增长了约47%。

具体来看，Model 3和Model Y依然是主力销量贡献者，两款车型加起来共计交付了1247146台，占比达到了95.4%。透过这个数据也能看到特斯拉上海超级工厂扮演了关键的角色。

下方为近十年间，特斯拉的全球销量走势图，可以看出2017年和2020年是两大节点。2017年全球交付量突破了10万台，而2020年基本达到50万台，并且自此开启爆发式的增长速度，一直飙到2022年的131.4万台。

可以肯定的是，无论是比亚迪还是特斯拉，它们都赶上了新能源汽车的风口。在整体车市步履维艰的这三年，几乎所有的燃油车都遭遇了销量增长瓶颈，唯有它们一飞冲天，销量以几何级的速度增长。

但仔细分析比亚迪和特斯拉的销量，其实还是反映出来些许问题。那就是总体交付数据上比亚迪要优于特斯拉，但全球化程度方面，比亚迪还是要逊色很多，更不用说其他中国品牌新能源汽车了。

要知道，据海外权威媒体Automotive News Europe报道，在燃油车的大本营欧洲市场，特斯拉仅2022年11月份的销量就达到了近3.2万台，增幅高达97%。这款Model Y更是超越大众高尔夫，成为欧洲最畅销的汽车。

还有国产造车新势力们纷纷进军的挪威市场，实际上当地卖得好的依然是特斯拉。以Model Y为例，在2022年1月至12月中旬，其销售就已经来到了近1.7万台，打破了该国53年来的年度单车销量纪录，此前该纪录的保持者则是大众甲壳虫。

说的直白一些，特斯拉凭借Model 3和Model Y这两款主力电车，在没有插电混等混动车型的情况下，在全球市场取得了131万台的成绩。相比比亚迪纯电和混动两条腿走路，且子品牌和车型众多，集中在国内售卖的情况，无疑特斯拉的成绩更厉害一些。

就像文章标题说的，虽然年交付量不如比亚迪，但特斯拉的全球化实力，还是给我们上了一课。因为中国车企只有在全球塑造影响力，那才能彰显我们的价值。

值得一提的是，比亚迪也加快了海外市场的脚步，其2022年12月份在海外销售新能源乘用车合计为11320台。而随着2021年部分车型在巴黎车展亮相并正式上市，并开启挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等欧洲国家的交付进程，再加上登陆日本市场，种种迹象都表明，比亚迪的全球化征程正在加速。

或许，2023年我们再来审视这两位对手的交付量，会是另一幅场景，咱们拭目以待吧。