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汽势Auto-First|周光军/著

伦敦分为六区，越往里越繁华。一区的过路费为5英镑，2000年时是8英镑，2005年涨到10英镑。市区停车费每小时120元人民币，伦敦人年平均收入两三万英镑。

往往越高的公寓越是穷人。英国汽油每加仑约15元人民币。汽车在街道上是靠左行驶，高速路是不收费的。

不管英国加入欧盟还是脱欧，街道和欧洲其他国家城市相差无几。伯明翰的市中心，和德国斯图加特的形式、构造本无差别，只是两个国家罢了。衡量一个城市或者社区中心，看有没有旋转木马就是了。城市中心的标志有点类似于北京王府井步行街的味道。当然，斯图加特的名牌和品牌要胜过伯明翰的。

伯明翰是仅次于首都伦敦的英国第二大城市，坐拥曼城和曼联的曼彻斯特是英国的第三大城市。此次英国之行还去了利兹、格拉斯哥、爱丁堡多地。在曼彻斯特想起孙继海和董方卓，他们两个效力于英超俱乐部的城市。英超冠盖全球，此次英国之行也免不了“俗”，也从足球开始，这让我想起了和孙继海合影的经历，那是华晨汽车请他参与的一场活动。

英国长桥是伯明翰的一个镇，别看从建制上市镇，却如雷贯耳，是MG和罗孚的核心基地所在地。伯明翰市长麦克•惠特告诉我，2005年MG宣布破产的时候他也在场，他以为MG在英国已经没有复兴的可能了，是中国的企业让长桥这个伯明翰的核心制造基地重获新生。

MG八角的标志性的办公楼还在，只是主人已经易“中”，门口飘扬的五星红旗标志着这里的主人来自中国。华人在英国的强大令人体会深刻，在街头巷尾，从饭馆到麦当劳，从服装市场到豪华商店，都有华人的身影。据说，在当时在英国的华人超过100万人。

我不否认英国的发达，但是英国也有不及中国的地方。如宾馆设施、热水、电视等。在伯明翰，床窄得也就能刚刚躺下，连翻身的余地都没有。

从英格兰到苏格兰，跨越两者的城市是伯明翰和格拉斯哥。中间经过曼联和曼城两支伟大的足球俱乐部。格拉斯哥也有一支球队，这座城市如同球队所叫“流浪者”的名字一般，是一座令英国警察感到头疼的城市，到处都是酒鬼。

如果说一百多年前很多历史上的重大事件发生在以英国为主的西方国家，那么下一个百年甚至几百年将是以中国为主的。从伯明翰到曼彻斯特，给人的感觉是英国的确没落了，而不是“日不落帝国”了。尤其是曾经以纺织著名的曼彻斯特，当局虽然从保护文物的角度出发并没有拆除那些看上去破烂不堪的工厂，但是多为咖啡色的建筑、旧的印痕和随处可见的破碎玻璃，说明这个国家和城市正在走下坡路。英镑依然坚挺，但是支撑英国经济的则是第三产业，金融、保险还在支撑英国的脸面，第三产业占到了英国GDP的60%以上。

湖区被称为是英国最美丽的地方，乘船水上，也确有“人在水中行、人在画中游”的美感，但是与国内的千岛湖，或与日本的香根相比，还是逊色不少。值得中国学习的恐怕是生态环境的保护，植被、动物比较协调，不是简单地看绿不绿，而是具备生态的多样性。

或许是纬度高的缘故，在英国行走始终有种在北欧旅行的感觉，晚上10点都不黑，早上5点不到却已大亮。同行的胡玮炜那时还没有创立摩拜，是新京报的记者，首次出国的胡玮炜开玩笑说，这样的天气和时间，那得几点睡觉啊。殊不知，英国的这种环境，倒是成就了英国人按时间与规律，而不是看条件做事的习惯。

英伦一周，行车两千公里。

一路走马观花，除了北爱尔兰，几乎遍布了英国的主要城市， 如利兹卡尔、约克还有剑桥大学等。英国的城市普遍不大，人口百万以上的大城市只有4个。来到英国，难免入乡随俗，在全英发行量最大的《太阳报》，三版女郎尤为著名，大家争相观看，其他英文报纸看过不少，总体感觉版式清秀，图片运用恰如其分。每日出版的数量在56版左右，多以小报的形态出现，可能是英文使然，无论是标题还是稿件自身，英国的报纸破栏、行文均“眉目清秀”。

剑桥大学不愧为世界最高学府，环境优美宜人。中国人熟知的“再别康桥”，被英国人称为叹息桥，剑桥大学培养了查尔斯王储在内的 16 位国王。当然，牛津大学的数量更胜一筹，培养了60多位国王。两个学校以伦敦为界，一东一西，在逐步放弃工业之后，教育产业成为英国最为重要的产业，每年吸引数十万世界各地的学生前来就读，仅中国留学生就有近万人。

可是英国打着帮助发展中国家的旗号，把污染和重工业移至海外，把高精尖的技术留在本土，如塑料、化工，煤加工的技术依然掌握在自己手中。