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大概，哈弗推出新车的速度比C罗的专机转向利雅得机场的速度还要快。

从里斯本到曼彻斯特；从马德里到都灵；在重回老特拉福德之后又走向利雅得……C罗的每一次转会都伴随着巨大的争议。而哈弗，近两年每一次的新车试驾，都可以深刻感知到这个精耕于SUV的品牌，在造车技艺上的蒸蒸日上。

而把SUV玩明白了的哈弗，也绝不拘泥于主流消费者喜闻乐见的SUV的样子：宽阔的中网、凌厉的车灯、硕大的轮圈、性感的溜背、醒目的排气……而是提出了3/4刻度的概念。在哈弗品牌里，0/4意味着轿车；1/4代表的是旅行轿车；2/4则是以哈弗H6为代表的城市SUV；4/4刻度的车型便是诸如坦克300这样的硬派越野车。

而带3/4刻度概念而来的，就是2020年上市的哈弗大狗。

一款销量不俗的新车

于是，我们在这台哈弗大狗上，找不到任何新生代SUV那样在设计上的矫枉过正，反而更有硬派SUV的那份豪迈。呆蠢萌动的滚圆大灯，又有一丝可爱。再加上这一最亲名的动物命名所带来的十足噱头，以及哈弗车型一向高性价比的配置，哈弗大狗的舞台初登算得上精彩。

只是，自主紧凑级SUV拥挤的赛道，极具个性的车名和造型，让我对这台全新车型的销量并不乐观。但显示则是给我好好地上了一课，根据乘联会给出的数据，在2022年下半年，哈弗大狗交出了7893、9531、9884辆等亮眼的成绩单。是的，我还是太小看哈弗打造畅销SUV的能力了。

而哈弗大狗绝非一款特立独行的车型，而是一个“狗家族”，就像哈弗的H家族一样。在哈弗大狗上市不到两年后，哈弗酷狗正式上市。该车的造型脱胎于2021年4月上海车展上亮相的X DOG。相比于哈弗大狗，酷狗更具潮玩属性。甚至在发布会上，还发布了与酷狗音乐的战略合作。

而哈弗“狗”家族的庞大绝不止于此。

哈弗 H-DOG有何不同？

实际上，仅仅是外观层面，H-DOG就已经将“狗家族”的特点展露无余。甚至在造型上更具硬派车型的遒劲与粗犷，比如裸露的螺钉和厚实的前保险杠。当然，这也得益于长达2810mm的轴距和4705mm的车长，相比于大狗和酷狗，H-DOG的车身尺寸要更大。因此，H-DOG也达到了中型SUV的尺寸。

当然，你也不难发现，H-DOG也采用了和大狗以及酷狗不同的车标。相同的标识也同样出现在哈弗H6 PHEV的车型上，那便是带有浅蓝底色的“HAVAL”。是的，哈弗 HDOG先期推出的是 PHEV两驱版本。

而大狗和酷狗则分别搭载的1.5T+2.0T和高低两种功率的1.5T。在传动方面，两款车型匹配的都是7速湿式双离合变速器，并提供了四驱系统。不过对于大狗而言，那是2.0T车型的专属。因此，H-DOG PHEV的加入也算补齐了哈弗“狗家族”的动力版图。

而H DOG PHEV搭载的这套长城柠檬DHT已经涵盖了长城旗下的多款车型，哈弗H6，哈弗神兽，魏牌拿铁，魏牌摩卡……

得益于汽车编辑近水楼台先得月的职务之便，搭载长城柠檬DHT的车型我几乎都已经开过。HEV车型丝滑的加速和PHEV车型迅猛的动力是这套系统留给我的最大印象。

哈弗H-DOG搭载了一台130kW的前置驱动电机，与之配合的是直列四缸1.5T发动机。系统综合功率为240kW，峰值扭矩530Nm。在NEDC工况下，馈电油耗为5.52L/100km。NEDC纯电续航里程105公里。

不难看出，哈弗H-DOG的定位是在大狗和酷狗之上的。而车内也更能感受到档次感的提升。比如和坦克系列相同的中控布局以及和魏牌相同设计的中控屏幕，当然，咖啡智能最新一代座舱系统也没有缺席。硬件层面，哈弗为H-DOG提供了8155芯片。

写在最后

至少，从销量上看，哈弗的“狗家族”是成功的。尽管它们不能像坦克系列那样实现专业越野，但是为不拘泥于城市的SUV的消费者提供了选择。而H-DOG的到来无疑又进一步提升了日常通勤的使用体验。预计，两驱PHEV版本预计会在今年第一季度上市，而四驱版本也会在年内发布。