凤凰网汽车

随着2022年翻篇，持续13年的新能源“国补”正式结束。

虽然经历了多次补贴退坡，但2022年“国补”的额度并不低：续航为300~400公里的纯电车补贴为0.91万/台；续航大于400公里的纯电车补贴为1.26万/台；而纯电续航大于50公里的插电混合动力车，其补贴为0.48万/台。

为了刺激消费者在补贴到期前提车，不少车企在12月就发布了调价通知。“国补”到期，车企涨价并不让人感到奇怪，但让人惊奇的是，这些月销几百的车也敢涨价？

上汽-大众 ID.6X

厂商指导价：25.9888-33.888万元

车身轴距：2965mm

动力总成1：132kW后电机 + 63.2kWh电池

动力总成2：150kW后电机 + 83.4kWh电池

动力总成3：80kW前电机 + 150kW后电机 + 83.4kWh电池

纯电续航：460 / 610 / 555公里(CLTC工况)

11月销量：790台

元旦刚过，上汽-大众就上调了ID.系列车型的售价，其中续航450公里的ID.3纯净智享版，上调了1.6万，比“国补”的补贴还多。

ID.6X除了劲能四驱版外，全系上调了6600块。但ID.6X这台车，11月才卖了790台，已经连续3个月销量没有超过一千台。让人不得不怀疑，这是嫌车卖得太多了？

不过更重要的是，ID.6X车型在汽贸平台能给到非常大的优惠，以指导价29.389万元的2023款极智长续航版为例，汽贸平台能给到4万左右的优惠。因此上汽-大众好像调价了，但又好像没有调。

至于ID.6X这台车怎么样？这台车专门设置了一个动能回收的按钮，在低动能回收下，开起来非常像一台燃油车。适合那些需要一辆电车，但又喜欢燃油车驾驶体验的消费者。

上汽集团 荣威 Ei5

厂商指导价：15.08-16.48万元

车身轴距：2665mm

动力总成1：135kW前电机 + 61.1kWh电池

纯电续航：501公里(NEDC工况)

11月销量：619台

2022年底的广州车展上，奥迪带来了A6 Avant e-tron纯电动旅行车概念车，基于PPE平台打造，预计将在长春工厂国产，刷了一波不小的关注度。但在电动化这块儿，还得看自主品牌，早在2021年3月，荣威就上市了纯电旅行车Ei5，领先奥迪三年！

不过我们此前介绍过，不光是是中国，全球范围内旅行车都在趋于小众化，因此Ei5的销量并不乐观，11月仅卖了619台，过去连续4个月销量都没过千。即便如此，Ei5的指导价还是在1月1日上调了6000元。不过有意思的是，可能是销量太低，也可能是荣威元旦假期太长，荣威官网一直没有更新价格。

不过荣威这波调价最幅度最大的还是CLEVER科莱威，上调了8000元，这可是一台指导价5.9999万的小车，这直接涨了13%。

另外，虽然荣威新能源车型这边在涨价，燃油车那边却推出了购置税补贴活动：在1月31日前购买RX5、RX5 PLUS、荣威i5、全新RX5 MAX等车型，只要在天猫花99块买一张50%购置税补贴券，就能享受购置税减半补贴，最高能省7000块。看来在飞凡汽车独立之后，荣威的电动化可能已经被上汽放弃了。

云度 π1

厂商指导价：7.98万元

车身轴距：2460mm

动力总成：55kW前电机 + 41.7kWh电池

纯电续航：351公里(CLTC工况)

11月销量：176台

视频平台上，一些视频博主如果在很长一段时间内没有获得足够多的关注，往往发一个退网视频，并删除账号，这时网友们都会回复：非常抱歉以这种形式认识你。而云度π1宣布涨价，才让很多消费者感叹：原来还有这么一个品牌？

成立于2015年年底的云度新能源，是一家来自莆田的新能源车企，莆田市国有资产投资集团是其第二大股东。是的，这是一家“莆田系”车企。

云度新能源自始至终只推出过两台量产车，分别是纯电小型SUV π3、以及尺寸更小的小型纯电SUV π1。其中π3已经停产，而π1也处于停产在售状态。

是的，一台停产在售的，11月销量才176台的，名不见经传的车企的小型SUV也涨价了。云度新能源宣布π1价格上涨8000元，指导价涨价到7.98万元。

这非常反直觉，一般而言，停产在售会降价销售才对，以降低库存费用。

不过云度新能源还是相对真诚，在涨价公告中标明了π1享受的补贴为0.91万，涨价幅度并未超过减少的“国补”金额。