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你可能疑惑，长安已经有了逸动、UNI-V和锐程PLUS三款紧凑级轿车，怎么又推出一款紧凑级轿车长安逸达？

我们来理一下它们的关系。2021年，逸动最先推出，上市后销量就迎来了爆发；长安乘胜追击，推出了定位更高的睿骋，它定位于中型车。睿骋换代后，更名为睿骋CC，再次换代更名为锐程PLUS。但是，这次锐程PLUS定位为紧凑级车，其实，锐程PLUS的尺寸比睿骋CC还略大，定位于中型车也无可厚非；近年来，长安打造了一个更先进、更智能的“方舟架构”，你可以简单的把它理解成大众MQB、TNGA那种通用化平台，不过，相比于MQB或TNGA，方舟架构更进一步，它不仅是一个简单的底盘架构，更是一个集底盘机械结构、电子电气架构、安全体系配置、以及高阶自动驾驶技术于一身的体系，同时，这个体系还有着高拓展性，技术前瞻性以及自我优化的空间。UNI-V就是基于方舟架构打造的第一款轿车，长安逸达则是基于方舟架构打造的第二款轿车。

所以，长安逸达并不是定位于逸动和锐程PLUS之间的车型，而是一款和UNI-V同架构，在外观内饰设计和智能化方面有所差异，并肩作战的车型。

逸达和UNI-V的外观设计大有不同。UNI-V比较极致，20多岁的年轻人很爱它，30多岁的用户也爱，但或许不太好意思开它，因为年龄不符。逸达虽然也有和UNI-V一样的溜背造型，但前脸、车尾都更稳重，适合30岁（或25岁）以上的用户使用，逸达可以覆盖更广的年龄段。有网友称长安逸达为“西装版”，比较贴切。

预计两者的售价接近，UNI-V卖10.89-13.99万元，逸达在11-13万元左右。

两者尺寸也比较接近，UNI-V的长宽高为4680*1838*1430mm，轴距2750mm；逸达的长宽高为4770*1840*1440mm，轴距2765mm。

除了外观可圈可点，长安逸达的另一核心卖点是智能化配置，它搭载DMS、IMS、IACC集成式自适应巡航、540°高清全景影像系统、安全防御辅助、多场景安全预警、并线辅助、安全守护等多项智能安全科技。

DMS驾驶员监测系统。支持人脸识别，并可监测驾驶员的疲劳驾驶行为，在发现驾驶员出现疲劳驾驶状态后，主动通过语音、音乐等方式提醒驾驶员安全驾驶。

IMS乘客监测系统。实现后排乘客行为状态可视化，通过语音或中控大屏，可打开儿童安全监护，实时关注后排儿童情况。

IACC集成式自适应巡航。单车道自动辅助驾驶：在车道清晰的情况下，自动识别前方目标车辆、车道线信息，车辆自动跟车并保持在车道内行驶；集成式自适应巡航（IACC）：设置车速范围20-130km/h，工作范围0-130km/h，自动识别前方目标车辆、车道线信息，自适应巡航并保持车辆在车道中心附近行驶；自动减速过弯：识别前方弯道，进弯后自动减速，出弯后自动加速到驾驶者设定速度；全速自适应巡航（ACC）：支持停走功能，设置车速范围20-150km/h，工作范围0-150km/h，系统可从静止状态直接激活，自动跟车前进。

540°高清全景影像。全车搭载4个可摄录分辨率1280*720高清广角摄像头，集成360°高清全景影像、180°底盘透视功能，实时监测车辆四周情况。

360°集成式高清行车记录仪。360°集成式高清行车记录仪，可实现车辆四周360度全方位画面录制，当遇到碰撞、紧急刹车、非法解锁等突发事故时，紧急保存功能自动开启，将事件发生视频信息存储下来，且不会被循环录制视频所覆盖，为用户行车和财产安全带来保障。当手机连接车机WiFi后，可以在手机APP上下载行车记录仪相册内的视频、照片，方便用户对视频和照片的他用。

讯飞飞鱼OS4.0系统。搭载讯飞飞鱼OS4.0系统，拥有定制地图桌面、酷我音乐、喜马拉雅、产品运营、讯飞输入法、语音自学习、儿童频道、小程序、应用商店等丰富的生态服务内容；更升级全新XTTS3.0+情感TTS，实现拟真人发音，情感化音色及文本，赋予智慧、活力，适用多元人车场景，同时支持声音复刻，通过采集用户1min录音快速复刻出与用户音色接近的发音人库，给用户更真实的语音互动服务。

写在最后

方舟架构下有了一款紧凑级轿车UNI-V，逸达的到来能让长安紧凑级轿车的销量再度大幅增长吗？大概率会是这样，UNI-V目前十分畅销，刚过去的12月份卖了20211辆，仅次于速腾、朗逸、轩逸和秦PLUS，可见消费者对UNI-V的造型（逸达高度接近）和方舟架构多么认可。

适应更广年龄段的逸达上市后，必将迎合更多消费者的需求。