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疫情反复，原材料价格上涨，限电，芯片、供应链紧缺……对汽车行业而言，2022年是充满挑战且困难重重的一年。

当然越是身处险境越能激发潜能，各大汽车品牌使出了浑身解数，用最大的努力，为这个不平凡的2022画上一个尽可能的圆满句号。

比如近日安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮汽车”）发布了《安徽江淮汽车集团股份有限公司2022年12月产销快报》。数据显示，12月江淮汽车销量为4.29万辆，同比增长2.02%，全年累计销量为50.04万辆，其中出口11.46万辆，同比增长55.88%。

相比于大众、吉利、比亚迪，江淮汽车的销量并不惊艳，但回顾整个2022年，你会发现它在危机中育先机，砥砺奋发，跑赢大势，并且焕发出蓬勃生机。

多点开花，成绩极具含金量

“十四五”以来，江淮汽车一直以“做大做强商用车，聚力发展智能汽车与智能新能源汽车”为战略，面对智能化、电动化、网联化浪潮席卷，又为商乘并举插上了智能化、电动化的翅膀。

2022年江淮汽车针对不同消费需求频繁打造全新产品，而每款车型的革新，都是覆盖到了造型设计、动力优化、配置升级等层面，产品矩阵日臻完善。

在乘用车领域，接连推出了思皓X6、思皓X8PLUS、思皓花仙子周年款、思皓爱跑、瑞风E3、瑞风L6 MAX 2022款等多款换代和全新车型，凭借过硬产品实力，全年销售30.2万辆，同比增长19.64%，其中SUV销量突破20万辆，同比增长7.61%，纯电销量同比增长43.97%，增速均高于行业水平。

在商用车领域，江淮汽车再次展现了扎实雄厚的商用车实力。2022年江淮汽车积极实践转型升级，江淮轻卡品牌重磅进阶为江淮1卡，骏铃聚宝盆、帅铃宽帅王、威铃K5、康铃S9等全新一代车型已成为市场热销车型。

与此同时，江淮皮卡围绕技术升级、产品创新、营销服务、用户运营等多维度发力，通过产品创新向家用化、乘用化、高端化转型。5月2022款悍途山猫版上市，8月时尚越野皮卡悍途绿魔版隆重上市，得到了消费者的一致认可。

产品不断焕新的价值魅力，让江淮汽车出口量也迎来了爆发式的增长。2022年江淮汽车累计出口达11.46万辆，同比增长55.88%。

在欧洲等高端市场，江淮汽车也取得了突破，全年出口欧洲近8000台，同比增长近200%。2022年3月，800台安凯客车出口墨西哥，创下中国客车出口墨西哥最大订单纪录。在新能源领域，江淮汽车也屡次刷新出口及终端销量记录，目前在墨西哥每10辆电动车中就有6辆是JAC品牌。

可以说江淮汽车实现了国内、海外两大市场相互促进的高质量发展格局，同时为中国汽车品牌布局海外市场提供了示范作用，助力中国汽车工业“走出去”。

稳中发展，背后是深耕研发

江淮汽车能够在2022年实现多点开花，背后最重要的原因，还是其几十年来在技术创新和产品品质方面的深耕，为发展提供了足够的正向反哺与支撑，正所谓根深才能叶茂抵抗风雨。

公开资料显示，“十四五”以来，江淮汽车坚持“以创新为主线”的企业战略，持续加大在智能化、电动化、网联化等方面的建设和研发投入，强化企业高质量发展根基。

江淮汽车每年将销售收入的3%至5%作为研发投入，2022年前三季度，江淮汽车研发费用达10.57亿元，同比增长12.96%。同时江淮汽车已经构建了完备的研发体系，包括本部研发中心，以及意大利都灵、日本东京两个海外研发中心，还与国内一些高校构建了产学研合作研发中心。

比如对于新能源车最受关注的电池安全问题，江淮研发的蜂窝电池技术，是国内首个产业化级电池系统零热失控安全技术，已有超15万辆新能源车搭载蜂窝电池、装载电芯达1.7亿颗、累计行驶里程突破80亿公里，做到了0整车起火，实现了真正意义上的0热失控安全。

江淮汽车在自动驾驶域控制器等智能汽车核心部件的自主研发方面进行了积极布局，ADAS辅助驾驶系统已全面实现L2级智能驾驶，并完成了L3级智能驾驶的功能开发，L4级智能驾驶功能样车进行常态化示范运营。

在车路协同应用探索层面，构建了覆盖全系列车型的车联网业务平台和完备的“车—路—云”开发验证环境，开发了8大场景控制算法，实现17个国标场景全覆盖，并建立了江淮汽车V2X技术开发平台，开展融合5G V2X通信域控制器的开发。

在商用车领域，江淮汽车自主开发全新一代模块化平台，可覆盖不同车身形式，以燃油车的绝对优势、混动的领先优势和纯电的厚积优势，打造“燃油 混动 纯电”三驾马车，引领商用车行业的绿色、低碳、可持续发展，开启江淮1卡新能源时代。

江淮汽车的技术实力也获得了很多国际权威大奖，譬如2022年第47届国际质量管理小组大会(ICQCC)在印度尼西亚首都雅加达举行，江淮汽车高精尖QC小组课题经过资格审查、材料评审、成果发表和专业答辩等环节的激烈角逐，荣获金奖。这是江淮汽车收获的第六项国际金奖。

江淮汽车还在全面推进数字化转型为企业发展赋能，比如在智能制造领域，构建了J-MES智能制造系统架构，实现智造现场“人-机-料-法-环-测”的广泛互联和感知，支撑生产过程全流程的智能化管控。在“十四五”中后期，江淮汽车会建立企业级数据湖，打造企业智慧大脑，为企业转型升级，迈向高质量发展提供重要的数据支撑。

不畏将来，2023年前景可期

2023年是走出疫情的第一年，也是经济恢复至关重要的一年，汽车行业作为支柱性产业势必将扮演排头兵的角色。

面对充满机遇和挑战的2023年，江淮汽车已经做好了充足的准备。从规划来看，江淮汽车将继续加快轻卡、重卡、皮卡、MPV纯电新品的开发和纯电乘用车专属平台的打造。在商用车领域，混依托 “燃油 混动 纯电”第四代底盘平台低碳化技术、数字化营销资源、全新运力生态运营机制，全面深化用户对”底盘更好的高端智能卡车“的认同，坐实“中国的1卡 世界的1卡”。

保持自主创新的同时，江淮汽车也积极对外合作，持续完善产业布局。

值得一说的是，1月11日江淮汽车迎来了2023年海外出口业务开门红，首发挪威500台e-JS4电动乘用车及出口法国西班牙100台电动轻卡，这代表着江淮汽车新能源电动车业务正式登陆北欧、西欧等传统汽车工业强国，国际化市场开发进入新的阶段。

写在最后：

在充满不确定性的2022，江淮汽车迎难而上，不断强化内功推进转型，快速、有序推进产品与技术的更新换代，同时积极应对市场变化，充分展现了企业深厚的体系实力以及不俗的承压能力。面对刚刚启幕的2023年，随着江淮汽车新品牌、新产品的不断发展壮大，以及各项新技术、新成果的落地应用，2023年必将步入更加稳固、强健的发展轨道，赢得更好的市场表现。