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新能源时代下，传统合资品牌的日子都不好过。但是他们在油车方面的实力却不容小觑。官方数据显示，2022年，日产汽车中国区含乘用车（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量约为104.52万辆，同比下降22.1%。扣除启辰和商用车的数据，东风日产销量在80万辆左右。

在2023年，日产一方面会继续发力新能源汽车，2023年，东风日产将推出ARIYA艾睿雅标准续航版本和全新一代奇骏e-POWER两款新能源新产品。而在燃油车方面，新一代逍客将登场。

作为紧凑型SUV的销量担当，全新一代逍客从造型上就非常运动。外观采用了日产最新的设计语言，V字型的中网和大灯搭配非常漂亮，全新日产品牌LOGO+熏黑点阵式网格以及一圈镀铬饰条包裹；下方前包围在两侧设有仿导流孔设计。细节处理的也非常精致。

车尾的轮廓也很有层次感，简约的轮廓线条使全新逍客看上去精致而又不失时尚。在尺寸方面，新一代车型长宽高分别是4440mm，1840mm，1627mm，轴距2665mm。在尺寸上比现款车型有所提升。后备厢空间达到74升，也有很大提升。

最关键的是动力部分，据悉，新一代逍客告别了以往2.0L自然吸气引擎，转而搭载1.3T+12V电机组成的轻混总成，未来还有望配备e-Power混动系统。1.3T轻混系统最大功率116kW，传动匹配CVT变速箱。

日产目前面临一个很大的问题是过度依赖个别畅销的车型，轩逸，逍客，天籁这三款车型的销量就占据了日产的绝大部分。而奇骏，骐达，艾睿雅，楼兰，劲客，这车型的销量就都比较一般了。当然从整体2022年的表现来看依然是可圈可点的。毕竟整体的销量是超过了100万辆，这已经是很不错的成绩了，而且还有很多汽车品牌不如日产。

但是日产今后需要特别注意的两点，一是新能源汽车产品，目前还没有爆款车型出现，而新能源时代下，如果有爆款车型就意味着拿到了新能源汽车市场的入场券。

二是保持传统车型的优势不能放松，轩逸，逍客，天籁支撑起了日产的基本盘。奇骏因为换代之后使用了三缸发动机销量已经大不如前。因此传统车型不能轻易的放手，即使是换代转型也不能步子迈的太大。奇骏就是一个很好的例子。

销量的下滑当然是日产很不愿意看到的，所以2023年，逍客会不会给日产带来更好的市场表现，就非常关键了！