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回望2022|披荆斩棘:MPV市场发展变局

2023年01月25日 08:02:01
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来源:汽车之家

[汽车之家 资讯] 大家好~2023年的春节过得怎么样?想必大家依旧沉浸在阖家欢乐的状态下。前几期我们一直在聊品牌格局、车企生存之路,让大家了解了2022年厂家的不容易。那么作为披荆斩棘的最后一篇选题,我们就来聊点与我们切身相关,也是在近两年话题热度最高的一个车型系列――MPV。尤其是在2022年中,MPV车型的声势浩大可谓是令人惊讶不已,原来在国内基本处于商务市场领域的车型,猛然间就觉醒了,无论是在商用领域,还是在家用领域,不少中国品牌的车企都开始大力发展MPV,势必要从原来GL8独霸天下的市场中多分一杯羹。那么,MPV市场发展之路到底是什么样子的?是否强大到披荆斩棘,一路过关斩将并迎来了春天?

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  “披荆斩棘”是我们想对2022年的汽车企业发展之路设定一个关键词,这里既有克服重重苦难之意,也有“谁无暴风劲雨时,守得云开见月明”的愿景。我们此前已经从品牌、企业等角度进行了回顾。前五期内容如下:

“披荆斩棘”系列前五期内容请戳:《回望2022|披荆斩棘:海外品牌的发展之路》《回望2022|披荆斩棘:中国品牌的发展(上)》《回望2022|披荆斩棘:造车新势力格局生变》《回望2022|披荆斩棘:被荆棘绊倒的车企》《回望2022|披荆斩棘:中国品牌的发展(下)》

● 2022年MPV市场表现

近两年来,随着我国汽车行业的迅速崛起,中国品牌MPV车型布局增多,例如比亚迪宋MAX吉利嘉际上汽大通MAXUS G50、五菱凯捷等;海外品牌的MPV也开始导入国内并国产,如现代库斯途、起亚嘉华、丰田赛那SIENNA等;一些新造车实力也开始推出MPV产品,例如极氪ZEEKR 009、岚图梦想家,未来还有小鹏、理想等众多品牌都即将推出MPV车型。乘联会数据显示,目前国产MPV市场现有在产、在销MPV产品品牌约40个左右。

不过尽管市场热度持续,但MPV市场尚未实现规模效应。根据乘联会发布的2022年数据显示,2022年12月,国内狭义乘用车市场销量达216.9万辆,同比增长3.0%,环比增长31.4%。2022年全年累计销量达到2054.3万辆,同比增长1.9%,整体数据不是那么乐观。

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其中12月MPV销售10万辆,同比增长3.4%,环比增长38.3%;而全年来看,MPV车型累计销量94.3万辆,同比下降12.6%,整体数据呈现下降趋势。虽然我们在最后一个月看到了销量环比上的增长,但是并不能认为这是MPV市场在回暖,这或多或少和车企在年末推出各项优惠政策有关。

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从乘联会12月份MPV的销量数据来看,即便是排名第一与排名第二的五菱宏光以及别克GL8,同比数据也有30%-40%的滑坡,丰田赛那SIENNA和传祺M8看上去同比增长达到了500%以上,但其实也仅仅是2021年年底因为前者刚上市,以及后者即将迎来换代所以没有太高的销售数据而已。

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再来看2022年MPV全年的销量数据,销量排名前15名的车型几乎全军覆没,基本均为负增长,只有四款车呈现了正增长。丰田赛那SIENNA搞定了产能后,其销量增速确实是较高的。五菱宏光作为MPV中的常青树,累计销量上继续领先,毕竟该车型的需求市场较为广泛,用途多样,倒也不足为奇。

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别克GL8这样的“商场老手”,却有着同比21.4%的下跌幅度,这倒不是说明产品力出现了问题,从前十五名的车型中就能看出,MPV市场的车型越来越多,知名的品牌厂商也都开始在进军MPV领域,试图分走这块大蛋糕的一角。

广汽乘用车 <a href=传祺M8 2021款 领秀系列 390T 尊贵福祉版">

而在这其中,传祺M8便是一位狠角色,仅有1.5%的降幅足以说明了该车型已经可以在该市场中站稳脚跟,充分体现了消费者对该车型的认可。偏向家用领域的“常青树”奥德赛与艾力绅则始终占据榜单腰部位置,表现稳健。

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2022年,别克品牌针对用户和市场需求的变化,推出了定位更高端的旗舰级MPV产品――别克世纪CENTURY,在20多年的经验积累及近170万用户基础上继续开拓高端MPV市场。实际上,近年来中高端MPV市场已成为各大汽车厂商争夺的新赛道,无论新旧品牌都希望能从中分一杯羹。而随着广汽丰田赛那SIENNA/一汽丰田格瑞维亚的国产,此趋势还在愈演愈烈。丰田赛那SIENNA在2022年全年的销量逼近7.4万辆,这也进一步推升家用MPV市场竞争的激烈程度。

其实从2021开始,MPV市场中偏向商用或者B端类产品就已经异常火爆了,而家用MPV领域的销量增长并没有太多展现,主要还是车型选择较少,为数不多的类似别克GL8/传祺M8/大众威然等车型,也都让商用市场占去了风头,很难在家用领域获得认可,毕竟可能一不小心购车的消费者就被认作了“司机”。

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综上数据来看,2022年MPV车型过的其实并不好,甚至有一种被荆棘拦住了去路,呈现出了颓势,让这个本来就小众的市场再一次迎来了“寒冬”。但是从实际的市场状况来看,各大车企,尤其是一些新能源品牌,他们却开始在MPV车型上深耕发力,甚至让国内市场的MPV车型的推出呈现了井喷式的现象。那么在销量如此低迷的2022年,车企为什么还要在MPV市场进行进一步的深挖,来拓展市场的范围呢?

● 即将发布的MPV车型还有那些?

理想汽车全新MPV

  理想汽车全新MPV测试车在2022年被发现,将采用纯电动动力系统,并进一步加深“家”的印象。

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可以看到,理想的全新MPV非常之大,在纯视觉角度上看,可能大到并不适合常规小区的家用地库或车位。根据相关信息显示,该车型或将在2023年内正式发布,动力上并不会使用增程式动力系统,而采用了纯电动动力系统,全车也将配备更加精密的驾驶辅助功能,看上去这台全新MPV宜商宜家。

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虽然我们从谍照中看它是一台MPV车型,但按照理想汽车一贯独树一帜的设计思路,新车或许会是一个全新物种,毕竟在MPV市场的角逐中,能够精准满足目标群体核心需求的产品才是最有竞争力的。“家庭豪华首选”是理想汽车一直秉承的卖点,那么这款全新MPV将会利用车型属性的规则,来重新定义理想独有的MPV车型定位也说不定。

★ 小鹏汽车全新MPV

再来看看小鹏汽车,近几年小鹏汽车从销量上就可以看出过得并不好,无论是市场给予压力还是竞争对手越来越强大,小鹏自身好似有一些原地踏步。不过好在小鹏汽车并没有停止研发新车型,例如这台,代号H93,或定位中大型MPV,采用纯电动动力系统,预计将于2023年内正式发布。

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  有关该车型的信息我们并没有获取太多,小鹏汽车的保密工作做的还是很不错的。谍照上看,新车外观上采用了小鹏汽车家族式的设计语言,贯穿式的灯组配合分体式大灯,前脸将采用完全封闭式的造型,仅在前包围下方设有散热通风开口。

整车将定位中大型MPV,结合小鹏汽车的造车理念,新车或将也是偏向于家庭用户,在驾驶辅助等方面进行整体的优化升级,并对内饰的搭配、车辆的配置进行更符合家用化的设计。

沃尔沃全新MPV

在2022年,极氪品牌推出了旗下首款MPV车型――极氪ZEEKR 009。一经推出就获得了市场的关注,从产品的知名度来说,这是一款较为成功的产品。随着这款车型的成功推出,未来在该平台上也将会助力沃尔沃打造一款更为高端的豪华纯电MPV车型。

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根据此前沃尔沃发布的新车计划来看,沃尔沃未来将推出的多种新车型,包括已经发布的EX90、小型纯电SUV(或为EX30)和豪华纯电MPV。虽然官方没有对未来的车型透露更多细节。不过根据沃尔沃的电动化发展计划来看,基于极氪ZEEKR 009打造的高端豪华纯电MPV势在必行。

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此外,沃尔沃还发布了2023年的四大任务,包括在产品上三大新细分市场推出四款全新纯电产品;品牌资产迁移,注重智能和安全打造;商业模式走自营模式,扩大新能源终端;销售数字化+服务数字化。

★ 魏牌全新MPV

  魏牌将推出MPV的消息已经流传了很久,我们也曾获得过不少骡车谍照,而在最近我们也发现了疑似面向家庭用户的中大型MPV量产谍照。根据魏牌的新车规划,该品牌共规划了2款MPV车型,其中一款是主打商务的大型MPV,其车身尺寸将达到5400mm(疑似魏M80),另一款是主打家庭市场定位中大型MPV(如下图),两款产品也将使用DHT动力总成和咖啡智能系统,使魏牌的品牌定位得到进一步提升。

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魏牌对如何攻占MPV市场的计划还是比较清晰地――这种不把鸡蛋放在一个篮子里,不通过一款车去分别抓两个细分市场,而是分别推出相应的车型来应对不同的市场需求,这样可以极大地满足各市场中消费者的刚需,而不用委曲求全。

奔腾全新MPV

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这款新车在造型上与此前推出的红旗HQ9有着千丝万缕的关系,奔腾也是同样看好MPV市场的潜力,并且有红旗HQ9作为头兵,奔腾M9在商用领域绝对不缺少市场。新车前格栅采用了横向条幅式的造型,并搭配了两侧分体式大灯组,整体样式时尚且大气。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为5280/2005/1945mm,轴距3200mm,定位为中大型MPV。

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此外,奔腾这款全新MPV车型还有着非常不错的空间利用率,新车将采用2+2+3的7座布局,其中,第三排座椅可以向前翻转,为后备厢创造出更宽大的储物空间。动力方面,新车将会配备一台来自一汽集团的最大功率为185千瓦的2.0T发动机。

从上述各种新造车势力以及传统车企的新车动作来看,市场份额一直不大的MPV似乎是迎来了春天?即便销量不尽如人意,但车企们也在纷纷投入筹码,加速布局,除了还没有发布的,已经发布“排队等待”上市的,还有已经在2022年上市销售的,例如一汽丰田格瑞维亚、岚图梦想家、腾势D9、红旗HQ9等等,好似曾经SUV市场急速扩张的场景又历历在目。

那么现阶段来看,MPV车型真的很被消费者需要么?MPV市场真的可以容纳下这么多MPV车型么?

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