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现在的国产车，在新能源车领域可以说是大杀特杀，不管大众丰田还是特斯拉全都不是对手。但只要大家是一路看着国产车走过来的也都会知道，国产车在燃油车领域一直以来都存在着不小的“心脏病”问题。简单说便是，国产车的发动机技术，长期以来不及合资车。至于其原因，其实大家也都清楚，主要就是后发劣势导致的。

而在燃油发动机领域里，V12发动机被称为“皇冠上的的明珠”，是目前公认制造难度最大的一种发动机。能不能掌握V12发动机的自研和自制技术，V12发动机的各种性能参数能到达什么水平，某种程度上就可以反映一个车企在发动机制造上的技术高度。

最近一汽下线的一台V12发动机，着实称得上是真正的，国车骄傲。

先介绍一下一汽前两天刚下线的这台V12机器吧。官方目前公布的信息不多，只有这么几个：基于目前国内唯一的V12发动机大幅度优化而来，涡轮增压直喷发动机，最大马力762匹，最大扭矩1100牛·米，未来将作为混动系统中的内燃机部分，搭载在红旗品牌旗下的高端豪华及超级跑车上。

这里缺少了两个很重要的信息：排量和涡轮数量。涡轮数量不难猜测，大多数V12都搭载双涡轮增压（一边气缸一个），所以这台红旗新V12大概率也是双涡轮增压。至于排量，在上文的官方信息中提到一点，新机器是基于目前国内唯一的V12发动机平台优化而来的。而目前国内唯一的V12发动机，搭载在红旗L5上，排量6.0L，是一台自然吸气发动机，多点电喷技术（是的，它不是直喷发动机），最大马力只有400匹。甚至于在这台初代红旗V12推出之初有部分舆论认为，这台V12实际上是在奔驰M120发动机的基础上魔改而来的。而奔驰M120 V12发动机，搭载在代号W140的奔驰S级上，是奔驰第一款民用V12大排发动机。

尽管我们必须承认，在缸体结构、缸盖几何设计、排量（都为5998ml），同为多点电喷，和排气歧管初段设计上，初代红旗V12确实和奔驰M120有足够多的相似点，但我们并不能就此认定，初代红旗V12就是M120的“中国版”。但不管怎样，现在这台新的红旗V12作为初代机型的改进版，这必然意味着初代机的缸体缸盖等重要结构是没变化的，在本体没有结构加强的前提下，能从自然吸气+电喷版本的400匹，通过双涡轮增压+直喷，直接提高到762匹，这个提升幅度非常巨大。实话实说，现在绝大多数的铝制缸体的新型V12发动机，是做不到这么巨大的性能提升幅度的。我们也倾向于认为，红旗这台新的V12，应该是采用了超高强度特种铝合金，或者铸铁来打造缸体。

而这，和奔驰M120发动机的巨大性能提升潜力也非常相似。搭载在虎头奔S级上的M120输出400匹，搭载在Pagani Zonda C12S上的同款机器，只是加了双涡轮，最大马力就直接飙升到600+，把涡轮增压值打高一些，分分钟730匹以上。而不少美国改装厂，早就已经可以在不改动缸盖缸体的前提下，把M120加装2个中号涡轮耳朵最大马力，提升到800匹以上，甚至还可以在此基础上保持至少70万公里的耐久性。M120发动机在性能车爱好者心中的地位，和通用汽车的LS7 V8发动机是同一个高度的，都是有着几乎无限改装潜力的“一代神机”。

所以不管你怎么看待红旗V12和奔驰M120之间的关系，至少这两台发动机的性能潜力都是非常巨大的。不过，762匹也好，这台机器相对（法拉利兰博基尼等V12名门）落后的技术，是不是决定着这必然是个超级油老虎也罢，这其实都不是这台机器值得我们关心的重点。这台机器的重点，其实还是在它性能曲线之外的意义上。

很多媒体在看到红旗官方介绍的，关于这台发动机的动力参数和“它会以混动系统出现”这个表述后，下意识就觉得，这一定就是给未来的红旗超跑用的动力总成。毕竟按照现在中国混动技术的表现看，762匹的V12机器，必然会搭载一套双电机或四电机系统，电机的输出功率就可能和发动机输出功率等同甚至更高，整套动力系统加起来马力超过1500匹，甚至接近2000匹，是有可能，也完全做得到的。

按理说，这么狂暴的动力，是应该放在超跑上的。但我们却认为，红旗哪怕以后有超跑，也大概率会以纯电的形式出现，换句话说，这套V12+混动的动力单元，不大可能安装在以后的红旗超跑上。至于一汽旗下的其它品牌其它车型，也不大可能会用这套动力系统。原因很简单：用不着。

这套动力系统说白了，不是给“普通红旗车”用的。它未来很可能会被搭载在三种不同的红旗车型上。距离我们最近的，也是我们唯一有可能在路上见得到的，是据闻正在准备换代的新一代红旗L5。而作为L5的“特殊版本”，这套动力总成更多的，会被搭载在我国以后的红旗礼宾车，以及检阅车等特种用车上。而除了L5作为量产车形态之外，另外的两种车，无一例外全都是全防车（最高等级的防弹车），自重基本上都不会低于五吨。前面提到的这700多匹的动力，其实不是用来给这些车秀动力，秀零百加速用的，而是有它的特种用途。

说白了，这套V12混动动力单元，就是我国未来某种意义上的门面之一。它和美国总统那台“野兽”座驾上的那台690匹四涡轮增压V8发动机是一个性质的东西。所以对于民用车来说，它也许真的必要性不大，因为这台发动机几乎可以确定是个大号油老虎。但需要它的场合，压根不需要关心油耗。一汽的工程师对这台发动机的调校任务，几乎都和平顺性、静音、受到外力冲击（例如枪弹）时的持续工作能力这些相关。

这车的意义在于一些细节，例如在一些国际场合，当两个国家的礼宾车停在一起，我们的车有760匹还是混动，而隔壁那个“世界警察”的只有700匹不到，这在某种意义上，也是实力的一种宣示。

所以说白了，这套动力总成不太可能会在我们的日常生活中出现，但作为国家软实力的一种展现，这种超强动力的内燃机是十分有必要造出来的。对于这种天生就带有特殊使命的机器，纠结油耗、发动机本体技术是不是足够先进啥的并无意义，毕竟号称超跑故乡的意大利，它们的礼宾车，也不会用自己国家跑车厂搞出来的先进发动机。