王凤英能拯救小鹏汽车吗？
在捂了大半月，小鹏汽车官宣，长城汽车原副董事长、总经理王凤英出任小鹏汽车总裁，注意不是CEO。这是一个把最美好的年华献给了长城汽车的女强人，也是在一家民营企业工作超过32年之久的钻石打工人。
有关“铁娘子”、“花木兰”王凤英在长城汽车的故事另篇再叙。王凤英去小鹏汽车，我是很震撼的，因为这距离她从长城汽车“半离职”时间仅有半年时间，去年10月底我还见证王凤英与里斯咨询公司共同组建全球汽车战略定位及品类创新服务团队，到底是什么原因令她仅两个月时间再次回到汽车一线？
或许从何小鹏近期接受采访一番话可窥探一二：“小鹏汽车过去太过于关注技术创新，但技术创新最终服务于客户，所以在技术创新到客户的过程中，我们做了事情，但是没有做到足够好。”王凤英或许就是那个能填补“技术落地到产品”空缺的人。
官宣有段话，王凤英将全面负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵以及销售体系，向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。这意味着她又回到了当初“长城汽车的角色”，可她能复制在长城汽车的成功吗？
这取决于几方面，一是王凤英能否盘活现有产品，让每一款产品都进入细分市场主流阵营，如果以历史问题来看，王凤英也可以推脱“这不关我事”；二是王凤英来了之后负责规划的新品能否“远水解近渴”；三是特斯拉降价威压之下，王凤英燃油车时代的一套营销打法能否行得通？
是非对错分得清，可企业文化差异呢？说实话，我看到“何小鹏+王凤英”组合就是很别扭，这就有点将郭德纲强行拉来和周立波同台演出样。在小鹏汽车内部他们互相称呼对方为“同学”，而何小鹏被称之为“大师兄”，“北派大家长”咋适配南方平等文化的“大师兄”呢？
关于这方面，去年有位车企高管也对我说过：“王凤英有很深的河北区域文化风格，她带有很强的北方做派，去到沿海城市讲究平等的一个企业文化里面，她自己会觉得很难受，别人也很难受”。
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