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车界围城前车之鉴

近期，汽车界很具围城效应的，当属小鹏汽车。

几年前，看着多位圈内好友，纷纷接过小鹏投来的橄榄枝。可到了这个兔年伊始，好友们离开小鹏的消息，也接踵而至。

小鹏的围城，有想出来的，也有想进去的，王凤英和易寒就以强援身份助阵，这也让经历人事动荡的小鹏，稍稍服下了一颗安神丸。

当然啦，人事如此剧烈动荡，小鹏的内伤，要想恢复，且要一阵子呢。

人事公告如走马灯

昨天是情人节，又有人事变动传来，这次抢头条的是阿维塔。

阿维塔官宣，陈卓正式担任阿维塔科技高级执行副总裁，在公司重大项目推进、关键业务运营等方面协助、配合公司董事长兼CEO谭本宏开展日常工作。

这让车透君立马联想到了小鹏，联想到了围城。

去年，也有多位圈内好友，先后投向阿维塔。到了今年2月初，重磅官宣是，原小鹏汽车CEO助理李鹏程正式出任阿维塔副总裁、首席营销官CMO，兼任用户发展中心副总经理，全面负责公司品牌营销相关工作。

回顾历史，李鹏程曾经为小鹏汽车的初期发展立下过汗马功劳，虽然最终沦为小鹏G9销量的背锅侠，但不可否认，李鹏程的专业素养值得肯定。

可还没过两周，陈卓来了，而且title更大。

这对于李鹏程，对于前期投奔阿维塔的圈内好友们，恐怕都免不了心头一颤。

从任命看，陈卓进入阿维塔，符合长安对于阿维塔的高期望值。

他曾任长安汽车品牌公关部总经理、长安旗下合资品牌市场部负责人以及国际公司市场部负责人，在品牌公关和市场营销、战略规划等方面具备前瞻洞察和丰富的实操经验。

谭本宏也寄予厚望，他表示：“陈卓在汽车行业多个领域的经验，必将助力阿维塔科技的高速发展。今年是阿维塔的关键之年。我们已经开启首款车型的量产交付，并要在今年挑战10万辆订单。”

10万订单暴露心虚

10万辆是谭本宏眼中理想的年度目标，但现实却很骨感。

去年12月开始交付，结果第一个月才交付了9辆。

据第三方公布的销量数据显示，1月卖了1400多辆，再次啪啪打脸。

可能是阿维塔官方感觉，连续两个月这样公布交付数据，有点尴尬。于是心生一计，公布的官方数据截止至2月5日，喜报上写道：交付突破2000辆。

好吧，不去展开讨论这600辆是怎么变出来的了。交付量好看或难看，咱们暂且放在一边。

至少，在阿维塔急切调兵遣将的背后，那份焦虑是天下皆知的了。

押上了长安汽车、华为、宁德时代的三块金字招牌，这要是演砸了，股东们脸色都不会好看。

再看谭本宏的年度目标，其实说得特心虚。

挑战的目标是10万辆，请注意他强调的还是订单。

圈内人士都知道，新势力报的订单量多半不可信，注个几倍甚至十倍水，都属于常态。

可谭本宏偏偏用的是字眼是“挑战+订单”，连交付量这样的字眼，也都不敢用。

由此可见阿维塔对于2023年，难言成竹于胸。

最后，车透君也很希望，自己属于瞎操心。阿维塔的一系列人事任命，能稳定军心，并让自身走上快车道。