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在迅猛的新能源浪潮洗礼下，以BBA为代表的传统豪华品牌正在迷失，正在丧失曾经引以为傲的议价能力。而除了价格的不断下探，最近一家奥迪4S店更是挂出“奥迪也有纯电新能源”的横幅——曾经骄傲的王者，如今姿态之卑微，在令人唏嘘的同时，更折射出整个传统豪华品牌阵营的尴尬与无奈。

与之形成鲜明对比的是，纯电新势力正在高端、豪华的方向上一路狂飙。还记得去年2月份，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在内部会议上豪言：要在50万元的价格区间内，彻底将BBA赶出去。

时隔一年，余承东在2月18日现身阿维塔011车主巅峰体验会，与阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏一起，对话011车主。值得注意的是，余承东在对话过程中反复强调对阿维塔打造高端品牌的支持是华为的长期性战略，同时对阿维塔11和011的产品力也是赞不绝口。显然，如此高调站台清晰释放出华为与阿维塔深度合作的信号，或许还意味着，阿维塔正在成为余承东兑现“豪言”的王牌。

CHN模式造车

三巨头强势背书的“主角光环”

从诞生之日起，“国家队（CHN）造车”就是阿维塔身上最醒目的标签，同时这种横向整合、跨界融合的CHN模式，也是阿维塔冲击高端SEV赛道的底气所在。其中的C是长安汽车，代表了顶尖的整车制造实力；H就是华为，其全栈智能汽车解决方案的实力有目共睹，就像余承东在本次车主对话中所言，“在智能化方面我们投入了这么多，可能没有其他厂家能做得过我们”；N则是宁德时代，在汽车电池制造领域稳居全球第一的存在，实力自然不用多说。

在三大巨头的联手赋能和保驾护航下，阿维塔开始与蔚小理、极氪、比亚迪等老将新兵，在高端汽车品牌的江湖中同台竞技，并且还算顺风顺水，品牌发布仅仅一年多的时间，就实现了阿维塔11和011两款车的量产下线，并在去年年底开启批量交付，在智能电动汽车领域创造了一个全新的纪录。同时，据官方发布的最新消息，阿维塔11在 38 天的时间内交付量超 2000 辆，刷新了高端 SEV 品牌首款车型交付纪录。

纪录一个接一个，阿维塔确实未负“国家队造车”之名，而在这其中，华为的加持也自然功不可没。在本次巅峰体验会上，多位011车主就表示，CHN的金字招牌是他们盲选011的主要原因，尤其对于华为的智能驾驶辅助系统，有着很高的期望值。

人事调整无影响

华为支持阿维塔是长期战略

虽然一切看上去很美好，但车市江湖从来不缺少意外。华为近期的一次内部人事调整，就引发了人们对于阿维塔和华为关系的猜测，或将迎来变数。不过紧随其后，网上流传的一张阿维塔CEO谭本宏、华为轮值董事长徐直军，以及余承东共同参观阿维塔新车型的照片，算是间接回应了坊间的猜测。

而在本次与011车主的对话中，以“大嘴”著称的余承东更是直接回应：华为的岗位调整很正常，对阿维塔的支持是不会变的，坚定支持阿维塔打造高端品牌是华为的长期性战略。余承东甚至开玩笑说：“除非谭总和阿维塔不愿意跟我们合作了。”同时余承东透露，他不但是阿维塔11的车主，同时还是011的准车主，而这一层身份让他不断在内部提供反馈建议，推动阿维塔的智能驾驶和智能座舱不断升级、常用常新。

余承东在分享驾驶阿维塔的日常通勤体验时表示：“阿维塔搭载了华为最好的智驾，并且华为有信心让阿维塔的智驾成为全世界最好、没有之一。”同时他还认为阿维塔11和011的操控和静音性都做的非常好，堪称行业顶尖水准；整体的外观内饰设计也很棒，很炫酷，适合时代精英们的时尚品味。

如此高调站台、卖力带货，“好战”的余承东显然并不在乎亮出自己的底牌，阿维塔在华为的造车版图中，必然将占据更加举足轻重的地位。针对有011车主关于“阿维塔在华为车BU未来的发展体系里面如何定位”的问题，余承东现场一锤定音：“华为已经融进了阿维塔的品牌基因。”

结语：王侯将相宁有种乎？在电动化与智能化浪潮风起云涌之下，像余承东一样怀揣着颠覆野心，欲取BBA而代之者大有人在，蔚来的李斌，理想的李想……当然还有阿维塔的谭本宏。而在余承东首次亮相阿维塔车主活动后，无疑让我们对阿维塔的高端之路、对余承东兑现“豪言”有了更多期待，同时也对阿维塔与华为的合作有了更大的想象空间。

总之，高端SEV这条赛道注定很拥挤，BBA的反击也在持续酝酿中，究竟谁能笑到最后，还是得骑驴看账本走着瞧。但若仅着眼于2023年，笔者认为阿维塔接下来可能会全面进驻华为门店，并在更广泛的领域获得华为深度赋能，而至于10万台年销的小目标，实现起来一定会更轻松。