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俗话说：只要吃得苦中苦，老板明天开路虎；只要加班够火热，老板狂买迈巴赫；只要积极又努力，老板喜提法拉利。

2022年，劳斯莱斯又打破了其品牌历史销量纪录。下面就让我们来盘点盘点，2022年超豪华品牌在中国市场的销量。看看在全体打工人的努力下，有多少位老板喜提劳斯莱斯。

劳斯莱斯

全球销量：6,021台

大中华区销量：约1,643台

2022年，劳斯莱斯全球销量为6,021台，同比2021年增长了7.78%（435台），继2021年之后，再一次创下了品牌历史上的最高销量纪录。根据外媒报道，其平均售价约为53.4万美元（约合人民币372万元）。

其中，美洲是劳斯莱斯第一大市场，约占总销量的35%。大中华区是第二大市场，但销量相对于2021年有个位数的下滑。2021年大中华区销量为1,653台，因此推算2022年，中国至少有1,643位老板开上了劳斯莱斯。

另外，2022年，劳斯莱斯在上海、北京、杭州、深圳等城市，仍取得了销量增长。这也告诉我们：只有去这些城市打工，才能让老板开上劳斯莱斯。

宾利

全球销量：15,174台

大中华区销量：4,033台

宾利同样也打破了品牌历史销量纪录，2022年全球销量为15,174台，同比2021年增长4%（515台）。

其中，大中华区为第二大市场，共有4,033位老板开上了大宾利，仅仅比第一大市场美洲少了188位。也不知道抖音、快手这些人都从哪儿提的宾利？

全球15,174宾利新车主中，有42%都选择宾利添越，指导价为269.90-353.60万元。

法拉利

全球销量：13,221台

大中华区销量：1,552台

劳斯莱斯和宾利再次破纪录，作为每个男人“儿时梦想之车”的法拉利，自然也创造了新的销量纪录。2022年，法拉利全球销量达到了13,221台，同比2021年增长了18.5%（2,066台）。

法拉利将2022年的销量增长归结于大中华地区、美洲地区的增长。其中大中华较2021年增长了73%，共有1,552位老板实现了“儿法梦”；美洲市场增长了22%，诞生了3,447位法拉利新车主，原来美国人也有“儿法梦”；欧洲仍然是法拉利最大的市场，2022年销量为5,958台。

随着法SUV车型Purrosangue的交付，2023年销量，法拉利怕是会超越宾利。不过法拉利不认为Purrosangue是SUV，将其称为“FUV”，意为“法拉利多功能车”。

兰博基尼

全球销量：9,233台

大中华区销量：1,018台

兰博基尼同样刷新了历史销量纪录，2022年全球销量为9,233台，同比2021年增长10%（828台）。其中大中华区销量为1,018台，相较2021年增长9%，增长率仅次于美洲的10%。

在大中华区，兰博基尼SUV车型Urus是销量最高的车型，销量为637台，370台的Huracán紧随其后。有趣的是，根据兰博基尼官方数据，Urus在大中华区的历史交付量超过了2000台，但我在短视频平台刷到的Urus，怎么感觉翻个倍都不止呢？

保时捷

全球销量：309,884台

大中华区销量：93,286台

前面提到，外界认为法拉利Purrosangue是SUV车型，但法拉利却坚持将其称为“FUV”，毕竟法拉利曾说过永远不会造SUV。到了保时捷这儿，也称自己为“跑车制造商”，“2022年向全球客户交付了309,884台跑车”。

虽然这30多万台“跑车”里，有95,604台是Cayenne、86,724台是Macan、还有34,142台是Panamera。

回到大中华区来，2022年，中国连续第8年成为保时捷全球最大单一市场，年销量为93,286台，不过相较于2021年下降了2%。联想到最近保时捷车型放开优惠，也不知道是老板们消费升级了，还是消费降级了。