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这辆零跑C01的内部做工用料如何？今天我们就把它拆开，从防撞梁开始，和大家好好聊一聊！

确保车头左侧安全！撞坏了可就没刹车了

前防撞梁

铝合金

拆掉前保险杠，内部有一根白晃晃的铝合金前防撞梁，厚度为2.60毫米，能覆盖车头的62.78%。说实话，宽度有点窄，在低速碰撞中，对于车头两侧的保护有一定欠缺。当然，这样设计通常情况下是为了成本。

前防撞梁与保险杠之间，有一根黑色的行人保护泡沫，与防撞梁相比，过于小巧秀气。在低速碰撞中，对于行人和自身的保护要差一些。

观察前保险杠能发现，其实前杠皮并没有给缓冲泡沫留下充足的空间，所以缓冲泡沫变成了见缝插针的袖珍造型。

这辆车配有主动式进气格栅，可以帮助热管理系统更好的工作。

前ACC雷达装在前防撞梁下方，使用钢板硬连接，而且位置过于凸出，如果发生低速碰撞，受损概率不小。

尽管这辆车没有副防撞梁，但还是设计了副吸能盒，位置正好在副车架前方，铝合金材质带有溃缩打孔。这样的设计显然是为了应对碰撞测试。

刹车助力的真空罐居然是ABS塑料材质，在我们拆过的两百多辆车里，只有奇瑞QQ冰淇凌这样的小车用塑料罐，其余绝大部分都是更坚固的金属材质。而且由于前防撞梁的宽度不够，一旦左侧车头发生碰撞，这个真空罐受损的概率不小。如果破裂，刹车系统基本就失效了，所以一定要小心。其实引擎舱内的剩余空间很大，完全可以把这个真空罐放在一个更安全的地方。

“Shotgun”设计比较传统，不是最新的环抱设计，直接从A柱向下延伸，并没有与纵梁相连形成闭环。这种的设计方式，在25%碰撞中，摆明了就两个字——“硬刚”！

前吸能盒同样是铝合金材质，相当粗壮，带有溃缩打孔。

后防撞梁

铝合金

后防撞梁也是铝合金材质，厚度为2.45毫米，只能覆盖车尾的59.44%，非常的窄。因此在尾部低速碰撞中，对车辆两侧的保护不足。

后吸能盒也是铝合金材质，采用三颗螺栓和车身固定。

吸能盒固定螺栓已经生锈了，要知道我们这辆车才刚买不久，拆过这么多车，以往几乎没见过这里的螺栓生锈。

后防撞梁并没有凸出于后备箱盖，如果发生低速追尾，后备箱盖的受损概率更高。

总结

确保车头左侧安全！

这辆零跑C01的防撞梁用料还不错，前后都是铝合金材质。但结构就没那么理想了，首先前后防撞梁的宽度不够，无法对车头车尾两侧进行更有效的保护，而且车头左侧还安装了刹车助力用的真空储气罐，居然还是塑料材质。如果在碰撞中破损，刹车系统就很可能失效，造成安全隐患。所以建议零跑C01的车主，一定要保护好车头左侧，尽量不要撞那里，如果撞了，一定要检查确保没有损坏再上路行驶。

那么关于这辆车的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2022款零跑C01防撞梁评分