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2023年2月，韩国整车行业共销售125240辆。同比增长21.3%，表现良好，但具体来看，两极化加剧。现代汽车、起亚、双龙汽车呈两位数的增长趋势，而雷诺韩国和韩国GM的业绩却减少了一半。

现代汽车以5万5319辆的价格上涨31.7%，连续三个月稳居榜首。

从车型来看，porter销量为1万1099辆，时隔一个月再次夺回榜首。新款雅尊以9817辆猛追，但没能打消porter的气势。这是自2021年3月（11213辆）以来，porter时隔两年每月超过1.1万辆。

图注：现代汽车波特2 Electric

porter的出色表现是电动汽车的力量。porterElectric的销量高达4872辆，是2019年12月上市以来的历史最高业绩。这是上月恢复发放电动汽车补贴的结果。porter电动车的销量比IONIQ 5（1911辆）和IONIQ 6（1632辆）还要多。

轿车阵容中，索纳塔（2240辆）表现不佳，但伊兰特（6336辆）销量不错，填补了差距。SUV在途胜（3561辆）、Palisade（3539辆）、Casper（3164辆）、胜达（2776辆）稳步前进的情况下，加入了新款kona（3225辆），非常稳固。

图注：起亚bongo3

起亚也增长26.7%，达到5.105万辆。销量最高的车辆是bongo（8977辆）。bongo的特点是电动汽车的比重比porter还高。上月，Bongo EV为5025辆，占总数的56.0%，成为销量最高的电动汽车。

Bongo的后面是嘉华（6039辆）、狮铂拓界（5689辆）、KX3（5552辆）、索兰托（4745辆）。轿车中K8（4168辆）占优势，但仅为雅尊的一半。

掀起“逆袭”热潮的Ray（4268辆）连续三个月击败Casper，表现抢眼。

图注：捷尼赛思G80

捷尼赛思品牌售出9696辆。与去年2月相比减少了12.0%，但比1月反弹成功，降至8000多岁。

在G80（4290辆）依然支撑业绩的情况下，整个阵容与去年相比表现不佳。因此需要新车型带动。捷尼赛思计划今年下半年GV80 中期改款和GV80 Coupe上市，预计会拉动销量。

图注：双龙汽车Torres

久违活跃的双龙汽车以6785辆（+49.4%）稳居第四。虽然Torres（4813辆）略显停滞不前，但仍在品牌内占据压倒性优势。再加上今年1月表现不佳的雷斯特皮卡（1290辆）反弹，起到了补充作用。

不过，双龙其它车型都陷入了无尽的低迷泥潭。

图注：雷诺韩国XM3混合动力

雷诺韩国为2218辆，比去年减少47.1%。虽然SM6小幅增长，但XM3和QM6双双跌至1000辆以下，拖累了业绩。

XM3虽然推出了混合动力车型，但一直没有销量反弹。XM3混合动力上月仅出库222辆。雷诺韩国期待即将上市的基于QM6的新车，但估计效果有限。

图注：雪佛兰spark

韩国通用汽车暴跌54.3%，仅为1117辆。Spark（392辆）、开拓者（380辆）、迈锐宝（24辆）等韩国生产车辆加起来销量也不到800辆。由于低迷持续了太久，甚至担心本月推出Trax跨界车能否扭转局势。

韩国GM最近用“GM韩国工厂”代替公司名称强调是全球品牌，但进口车型的销量成绩也并不理想。