在当下,汽车在很多朋友的眼中,已经不再是纯粹的交通工具,而是变成了昂贵的智能移动终端。
大家在买车的时候,除了会体验车辆的设计品质、机械素质外,另一个比较注重的点,就是车辆的智能化表现。
在移动智能终端领域,小米、华为、苹果都有完全不同的实用体验。
而在汽车的智能网联系统中,不同的品牌也可谓是各具特色。
那么,在大家关注的合资品牌中,各大主流合资品牌的网联系统,都是怎样的?
丰田智行互联系统:注重驾驶者的便利体验
很多人认为,以丰田为代表的日系品牌,是不太注重车联网功能的。
其实不然!
在现阶段,丰田已经全面铺开了自己的车联网系统——丰田智行互联。
简单来说,这一整套的智能网联功能,是由车载端和手机端两方面组成的。
在车载端,丰田智行互联的主要组成部分为腾讯网联生态,即腾讯在线导航、腾讯爱趣听、车机微信APP以及腾讯AI生态(腾讯提供技术支持的智能语音交互)。
在腾讯网联生态中,智能语音可以实现对蓝牙、导航等车机功能的控制,也可以实现对车窗、天窗等车辆设备的控制。值得一提的是,基于腾讯生态,用户可以在微信上接收到位置分享信息之后,直接扩展到导航系统上,为司机的操作提供较高的便利性。
除此之外,丰田智行互联系统,还融入了不少丰田自己的独特功能。
例如在汉兰达等车型中,可以通过人脸ID识别,实现车机账号的登陆,并且针对不同驾驶者,提供专属化的座椅、后视镜和空调温度设置,为一车多人使用的场景,提供了较高的便利性。
而在手机端,丰田智行互联系统也把手机与车机进行了深度的绑定。在手机上,不仅可以查看车辆状态,还可以对空调、车窗等设备进行远程操作。
整体来看,丰田智行互联系统虽然并没有太多花里胡哨的娱乐化功能,但是通过对车机系统本身的功能性优化,再加上手机远程控制功能,较为有效地提升了车辆驾驶和日常使用过程中的便利性。
本田智导互联系统:实现车与家的无缝衔接
在本田的车联网系统规划中,其实整体的思维,是让系统更加地人性化。
换句话说,是为用户提供贴心的“日式服务”。
为此,在Honda CONNECT 3.0智导互联系统中,基础的在线导航、在线音乐、生活咨询是一个方面。
另外,它的重点功能或者说特色功能,在于更加高效的人机交互与车家互联。
其语音助手功能,是由本田技研与科大讯飞、阿里巴巴等研发团队合作开发的,并且针对中国进行了本土化的优化。
在实际使用中,这套智能语音交互的响应时间平均小于2秒,根据不同车型最多可控制15个功能并听懂1000多条指令,此外也支持粤语等方言进行交互。
举个简单的例子,本田智导互联的语音交互功能,即便是用“我想吃火锅、人均80元、要离得近”这样的语句去沟通,它也可以听懂。
除此之外,车家互联也是本田智导互联系统的一大亮点。
基于阿里巴巴的互联生态,用户在车内可以通过天猫精灵,实现对家中空气净化器、扫地机器人、智能空调、智能音响等智能家居设备的远程控制,而且这些控制功能一样可以通过语音进行操作。
日产超智联:车辆服务功能够贴心
在“日系三剑客”中,大家基本上都构建起了自己成熟的车联网系统,日产也不例外。
通过日产超智联系统,日产旗下的车型为我们带来了高实用性的体验。
与大部分车联网系统一样,日产超智联也有在线导航、在线音乐、手机车机互联这一系列的基础功能。
而在具体的特色化功能中,日产超智联把车机真正打造成了“行车电脑”,并且以连通网络的形式,大幅度提升了用车、养车的便利性。
具体来说,日产的超智联功能,整合了汽车多项传感器,从而构成了一套完整的“汽车体检系统”。
在车辆启动后,系统会自动检测车辆的健康程度,当车辆需要保养,或者有一些易损零部件需要更换的时候,会通过中控屏显示,并且提供保养或者维修建议和在线服务预约,驾驶者可以在参考之后,做出自己的选择。
此外,除了这些服务外,日产超智联系统还可以提供诸如车辆保险购买、车辆美容在内的一系列生活服务。总的来说,日产的超智联系统,在系统基础车联网功能的同时,也较为关注车辆的使用便利性,并且通过在车机系统上的直观显示,让用户的用车生活更加轻松。
别克eConnect网联&通用安吉星:车联网元老正在持续进化
在车联网系统中,通用的安吉星可谓是元老级别。早在十多年前,通用就通过安吉星系统,为不少车辆提供了在线信息咨询和导航服务。而别克汽车品牌,将eConnect网联技术,和安吉星系统实现了深度的绑定。
其实在eConnect网联技术中,别克带来的功能性体验和大家都差不多,该有的手机互联、在线导航、在线娱乐和在线咨询功能一个不少。而依托安吉星功能,带来的特色化服务就比较多了。
远程呼叫救援,不仅可以通过车辆头顶的“SOS”按钮进行主动呼叫,同时在遇到事故,例如车辆气囊爆出之后,救援客服电话也会被自动接通,提升了用车过程的安全性。
此外,安吉星系统提供的全程音控领航服务也很有特色,用户可以一键连接安吉星人工客服互动,根据自身实际需要请客服人员推荐建议活动地点。同时安吉星全程音控领航可以协助用户的车辆导航至所需地点,在开车时只需听着安吉星播报的导航语音,从而更加专心地驾驶。
最后,随着智能网联架构的升级,现在新一代的OnStar车联技术,也实现了车辆的FOTA升级。譬如在此前,别克旗下的多款车型就实现了eConnect网联系统的升级,在升级后,不仅网联系统界面更加适应现代化的趋势,同时地图导航等系统也在高架桥、隧道内变得更加精准、好用。
大众MOS智慧车联:跟上时代,让生活更便利
事实上,大众在国内虽然有着出色的销量表现,但是在智能化浪潮到来之际,这个品牌的智能网联系统整体比较落后。
在早期,大众采用的MIB车机系统,从一到三代再到CNS系统,都只是修修补补,从GPS导航升级到在线导航,并且以“挤牙膏”的方式,更新了CarPlay、Android Auto、Mirror Link等手机互联/映射功能和数字语音助手功能。
MOS智慧车联系统,也是大众第一套真正算得上是“智能”的网联操作系统。
首先,这套系统保留了大众MIB、CNS时代的界面特征与基础的功能,例如在线导航、手机无线互联这些功能都得到了保留。同时,MOS智慧车联系统也针对生活场景进行了一定的优化。
例如应用商店、在线音乐、车家互联、远程控车、智慧导航、组队出行等功能均可在新的车机系统上实现。而且在特定的生活场景下,例如需要加油的时候,MOS智慧车联系统可以直接在车机系统上进行操作,在一定程度上提升了用车生活的便利性。
结束语
在这一次,我们盘点了日系、美系和德系几个具有代表性的合资品牌车联网系统。
总体来说,这些合资品牌的车联网系统都在不断进化,实现了从无到有的覆盖。但是与此同时,我们也发现了一个问题,那就是合资品牌在打造车联网系统的时候,都比较在意实用性,从而少了一定的创新,很难在智慧车联网领域中,起到引领性的作用。在下一期,我们将会针对自主品牌、新势力品牌的车联网系统进行盘点,看看在这些品牌力,是否能有更独特的表现。
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