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今年2月，东风日产（包含英菲尼迪和启辰）累计销量为56726辆，同比下降了10.9%。

其中，日产品牌销量50093辆，同比降幅也超10%。

作为东风日产目前旗下唯一一款“能打”的车型，轩逸2月销量为26102辆，占到了日产总销量的50%以上。

相比去年同期，轩逸的销量也下降了8.5%。

其国内轿车销量冠军的宝座，也被比亚迪秦所取代。

3月10日，东风日产全新轩逸正式上市，共推出了8款车型。燃油版车型3款，售价区间为11.9~13.39万元。汽油电驱版车型5款，售价区间为13.89~17.49万元。

从此次全新轩逸推出的车型来看，很明显也在逐渐的淡化燃油车，重点推进汽油电驱版车型。

毫不夸张的说，以东风日产目前的市场表现来看，轩逸似乎已经成为其最后的希望。如果轩逸在轿车市场，表现持续拉胯，那么昔日的“日系三强”，也将不复存在。

随之而来的，东风日产很有可能会逐渐沦为二流的汽车品牌。

那么，全新轩逸的上市，能否比亚迪秦手中重新夺回轿车销量冠军宝座？

从外观上来看，全新轩逸基本上沿用了现款车型的设计风格，不过整体看上去会显得更为年轻时尚。

车身尺寸方面，燃油版车型和汽油电驱版车型在车身长度上，也都比现款车型略有增加。

其中，燃油版车型车身长度由4641mm增加至4652mm，汽油电驱版车型车身长度由4649mm增加至4652mm，宽高和轴距都保持一致。

售价为11.9万元的CVT舒适燃油版车型，也就是入门版车型，在配置上仅仅将现款车型的钢轮毂换成了铝合金轮毂，同时还将前排车窗的一键升降功能改为驾驶位车窗一键升降，算是减配了，其他方面完全一致。

只有中高配车型，增加了7英寸的液晶仪表盘和12.3英寸中控大屏，同样减配了前排车窗一键升降功能。

只有售价为13.39万元的CVT智驾版车型，配备有L2级别辅助驾驶。

汽油电驱版车型，售价为13.89万元的入门版配置也仅仅是增加了单踏板模式和发动机启停，但同时也取消了多功能方向盘。

其余的中高配车型上，还增加了手机无线充电、远程启动和电动座椅调节这些配置。

再看看起售价为9.98万元的比亚迪秦PLUS DM-i，除了可以上绿牌免购置税，4G网络和OTA升级、语音识别控制、导航和路况信息显示、远程启动、自动空调以及LED大灯这些功能都有。

就想问问东风日产，号称“加配不加价”的全新轩逸拿什么比？

综上所述，车快评认为全新轩逸在在配置升级上，诚意并不足。要想从比亚迪秦手中重新夺回轿车冠军宝座的位置，机会渺茫。