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“放血式”降价结束后,合资车将报复性涨价?只怕再也涨不回来了

2023年03月13日 11:14:01
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最近一段时间,在国内汽车市场,降价似乎成为唯一的主题,随着东风系旗下品牌率先“掀桌子”,众多合资品牌开始跟进,12万元买C6、不到12万能买到楼兰、凯迪拉克最高优惠达到13万元等等,如此大幅度的优惠,让合资品牌成为此次降价潮中绝对的主角。当然这也是因为很多合资品牌整体价格较高,所以一些滞销车型的优惠就比较大,相比之下,整体价格相对较低的自主品牌车型,优惠就要小很多了。

如果说东风系和部分车企一开始的优惠补贴,只是为了清理库存、增加销量,那么当降价补贴这个口子一开的时候,其实就已经收不住了。刚刚过去的一周,先后出现了丰田“买bZ4X送威驰”、“买楼兰送轩逸”、“买插混皓影送飞度”等等买一送一的优惠活动,虽然这些活动,很多都是限量销售,但是这种姿态却摆出来了,不就是打价格战,谁拍谁?所以当合资品牌优惠补贴“争奇斗艳”的时候,我愿意称合资品牌的这波优惠为“放血”式降价。

事实上,合资品牌这一波“放血”式优惠,还是来自一种焦虑感,首先在经历了去年后半年的购置税减半,很多准备在今年购买新车的用户,纷纷选择了去年后半年买车,至少今年一季度的销量被提前“吸走”,这就导致了今年开年,购置税减半结束之后,燃油车市场不可避免地出现了萧条的情况。

而且大家都知道,合资品牌唯一可以依仗的,就是燃油车产品,因为合资品牌的新能源汽车,没有一款车的销量能称得上优秀,就算是部分车型能有小几千辆的月销量,那也是靠特别大的优惠换来的。所以整体非常弱势的新能源汽车,让合资品牌对燃油车特别倚重,今年销量被提前“吸走”,市场需求本身还不足,再加上国产新能源汽车持续有力的冲击,很多合资品牌的销量和库存压力都是非常大的。

所以在这种焦虑感之下,一旦有一些合资品牌因为各种原因“沉不住气”,开启降价,那么很多合资品牌就都“破防”了。因为不降价,就意味着竞争优势被削弱了,于是我们看到,合资品牌极尽各种能事,开始优惠降价了……

可能有小伙伴就说了,那么合资品牌这种降价的结果是什么?自主品牌会不会被彻底摧残?毕竟合资品牌的车型卖自主品牌车型的价格时,自主品牌还有优势吗?

当然这一点,我们承认,一定会有一些至今在新能源汽车领域没有建树的自主品牌,会受到合资品牌大降价波及,但是已经在新能源汽车领域获得一定市场份额的自主品牌,短期内受到的波及不大,毕竟国产新能源汽车在能耗、性价比、智能化方面,相比于同等价位的合资品牌燃油车,还是有一定优势的。

那么现在的问题是,这波降价潮在某一个时间段一定会结束,那么降价潮结束之后,合资品牌车型的价格会不会呈现报复性增长?

事实上,按照我们对目前国内合资品牌市场的整体状况判断,在国产新能源汽车的冲击之下,通过降价来提升销量,几乎是必由之路!只不过这次东风系率先“掀桌子”,将这个过程提前了而已。所以从本质上来说,合资品牌降价是一个必然过程,只是时间早晚而已,所以在这样的大前提下,降价潮结束之后,很有可能车价会有小幅回涨,但是出现报复性上涨的可能性并不大。

而且正如大家看到的一样,市场上已经出现了12万的C6、11万多的楼兰和降价13万元的凯迪拉克,那么对于消费者来说,就相当于看到了这些合资品牌车型的价格“底线”,甚至会适应这样的价格体系,那么这波降价潮结束之后,可能很多消费者就会将现在降价后的车价作为参考标准,价格回升太多,就不买了!汽车厂商为产品定价,一定是为了通过销售去获得销量和利润,如果厂商自顾自进行报复性涨价,消费者全然不买账,那么涨价也是没有意义的。

而且不得不说,合资品牌这一回竞相降价,对于品牌的影响还是相当大的,说白了就是砸了牌子,以前合资品牌在价格上比较优势,或者说消费者愿意花高价买合资品牌的燃油车,主要就是合资品牌的品牌力更坚挺,但是这么一降价,其实很多合资品牌的影响力就是会顺势下滑,以后再想用品牌溢价挣钱,可能性就不大了。

所以其实这一次合资品牌“放血”式的降价,有一些自主品牌可能不可避免会受到冲击,尤其是那些只有燃油车,没有新能源车型的自主品牌,但是一些头部自主品牌,通过燃油车的降价,以及拥有新能源汽车,能够有效抵御合资品牌降价带来的市场冲击。而对于合资品牌来说,这一次降价,虽然可以有效清理库存,提升竞争优势,但是这种“放血”式降价给自身带来的负面影响,也是显而易见的,可以说合资品牌竞相大降价,属于伤敌一千,自损一万。

#汽车降价结束会迎来报复性涨价吗#

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责任编辑:肖建华 PA001
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