凤凰网汽车

如果在几个月之前，有人说，一辆合资中型SUV车型，起售价只要不到12万，一辆车长快到5米的中型/中大型轿车，起售价只要12万多一点点，你会相信吗？我相信大多数的小伙伴都不相信。但是从这个月开始，随着东风系在湖北的突然补贴降价，不到12万元起，就能买到一款合资中型SUV楼兰，12万多一点点就是能买到一辆雪铁龙C6，好多人就信了……

那么同样的道理，在几个月之前，如果有网友发消息说，12万起就能买到一辆宝马的纯电中型轿车宝马i3，同样22万元多一点就能买到一辆奥迪A6L，我估计大多数网友看到标题，连点开看一眼的兴趣都没有，更何谈相信或者心动了。

但是有了降价9万元的C6，或者起售价不到12万元的楼兰之后，12万买宝马i3或者22万买A6L似乎就变成一件有可能的事情了。因为像宝马i3这样价格虚高、产品力比较一般的车型，本身就有10多万的终端优惠，在如今其他合资品牌都纷纷“掀桌子”的情况下，宝马i3倒是真有可能再继续优惠十几万……

当然理智的人们都知道，这个世界上，大家都能看到的便宜，往往是最昂贵的。所以通过多方渠道，我们得到印证，市面上没有12万多起步的宝马i3，奥迪A6L的起售价格也不可能低到22万元的水平，关于这两款车超低价格传闻，是实实在在的谣言。但问题是，在整个合资燃油车价格波动的大前提下，会有很多人相信这样的低价格是有可能存在的。

那么这就牵扯到另一个问题了，现在合资品牌们拼着用低价清理库存，增加销量，那么这波库存清理完之后，重新在常态化市场中竞争，合资品牌将何去何从，或者说，合资品牌产品的价格还能不能回到降价之前的水平？亦或是，这波降价潮过后，合资品牌还会是很多消费者的集体“信仰”吗？

事实上，在我们看来，这一次很多汽车厂商，尤其是合资品牌集体降价，产生的连锁反应，不仅仅体现在价格和销量层面，很可能会造成一种恶性循环。

正如我们上面所说，当12万能买宝马i3，奥迪A6L最低能降价到22万元水平，这样货真价实的谣言都有人相信的，并且询问有没有车源的时候，实际上表明了一种现状，那就是当整个汽车圈，尤其是合资品牌车型都在大幅度降价补贴的时候，人们开始相信这些车型降价更多都是有可能的。甚至可以说，在汽车厂商之间“自相残杀”的过程中，价格就是会越“拼”越低，而消费者从来都是看涨不看跌，越是这种降价潮，消费者就越会持币待购。

当然另一个影响就是，现在合资品牌，尤其是价格相对较高的一些合资品牌扩大降价幅度，实际上也是向市场和消费者展现了价格“底线”，也就是说，这些汽车品牌敢在和别人的竞争中，拿出如此大的优惠，那就说明这些车型就能值这么多钱。而且大家都知道，合资品牌车型的品牌溢价一直比较高，所以这一次降价，在很多消费者看来，就是剥离了合资品牌的品牌溢价部分，让车辆的价格重新回归价值。

所以这一次降价潮之后，那些本身品牌力就不是很足，销量就不太好的合资品牌和车型，基本上就要被淘汰出局了。原因很简单，像C6这种本身就卖不动、没人要的车型，现在通过这种“放血式”降价，清理了库存，那么接下来C6还生产不生产，价格怎么定？定12万，大概率不可能了，卖得越多，亏得越多；定20万元以上，这车卖20万元的时候，销量怎么样，大家心里都有数，所以清理完库存之后，只能停产！

而其他参与降价，但是品牌力和产品力相对强势的品牌们，未来一段时间，可能也要面临消费者对于厂商指导价格不满意、不买单的情况，因为消费者已经看到了这些品牌和车型的价格“底牌”，那么这些品牌和车型的价格想要重回高位，基本上就不可能了。所以其实未来一段时间，已经大幅度降价的品牌和车型，基本上是不可能出现“报复性”涨价的，而同样，经过这么一次全行业的降价“洗礼”，合资品牌的价格水分也将被进一步挤压。

所以其实人们相信12万多能买宝马i3，22万多能买到C6，本质上就是对合资品牌的价格体系产生了怀疑，也就是经过这一次大幅度地补贴降价，大家开始相信合资品牌或者豪华品牌的车型价格就是虚高的，在市场竞争之下，也能降到比较低的水平，这可能是这次全行业大降价中，产生的最令很多合资品牌不安的连锁反应。